Heeft iemand hier een verklaring voor:

Eerst ging de brandstof meter altijd rustig omhoog bij zodra de auto op contact werd gezet. (de olie druk/peil meter doet dat nog steeds)
Nu schiet de brandstof meter direct omhoog.

Enig idee waar je dit moet zoeken?

Na het inbouwen van de airco maakte de kachelfan wat herrie, deze liep aan in het huis. Ik hoopte dat na een tijdje draaien alles op elkaar zou inslijten en het weg zou gaan. Dat ging in het begin ook prima, maar op vakantie werd het weer langzaam aan erger. In het weekend van de ICCCR zo erg dat je het kon voelen in de vloer van de auto.

Ik dacht nog wel een reserve fan te hebben liggen dus deze even opgezocht. Na een druppeltje olie op de as draaien deze soepel zonder geluid. Na montage (waarom kan de fan er nu net niet uit door alleen het deksel van het huis te verwijderen?) loopt de fan nagenoeg geruisloos in het huis.

De laatste weken heb ik een beetje opgelet hoe de airco presteert. Mijn beste vergelijkingsmateriaal is met mijn eigen Xsara uit 2003. Fabrieksaf R134a systeem met climate control, waar de CX een fabrieksaf R12 systeem heeft omgebouwd naar R134a. Semi climate control, alleen de snelheid van de fan moet handmatig bediend worden. De verwarming wordt automatisch bij geregeld als het te koud wordt in de auto.

Op dezelfde rit bij gelijke temperaturen buiten net boven de 30 graden houden beide airco’s het aangenaam in de auto. Gestart vanuit de schaduw.
Gevoelsmatig denk ik dat de Xsara net iets beter kan koelen bij hoge buitentemperaturen. Of dat komt dat de auto betere isolatie heeft en minder gevoelig is voor de warmte van de zon of door de kracht van de airco is lastig in te schatten. Mogelijk een combi van beide
Wel is bij beide auto’s te merken dat het aangenamer is in de auto met de zon in de rug van voorop, of links voor.

Dit heb ik niet zo vaak kunnen testen met de CX, maar ik denk dat de Xsara het wel sneller koel heeft in de auto als de auto in de volle zon heeft gestaan. Met iets meer geduld krijgt de CX het ook wel koel. Ik moet nog eens testen of het nu met de nieuwe kachelfan beter gaat.

Tot zo ver lijkt de airco in de modernere Xsara net iets beter te presteren. Echter dat komt wel met een prijs…
In de Xsara is zeker bij erg warm weer, goed te voelen wanneer de airco pomp inslaat. Vanuit stilstand wegrijden gaat merkbaar trager door het vermogen van de airco. Op de snelweg op de cruise control voel je de pomp inslaan. (bij lagere buitentemperaturen is het minder erg) Ook is het aircosysteem in het interieur te horen, een soort suizen/borrelen.
Dit kent de CX helemaal niet. Het systeem werkt nagenoeg geruisloos. Het inslaat van de pomp is bijna nooit te voelen, als het al te voelen is dan kan ik lastig zeggen of het de airco pomp is of de LHM pomp, of mogelijk een ongelukkig moment dat de beide tegelijk inslaan.
Ook bij het wegrijden is amper te merken dat er extra vermogen van de motor wordt gevraagd. Wat dat betreft werkt het systeem erg mooi.

Lijkt mij logisch dat je bij de xsara eerder vermogen mist als de airco aanstaat , dat houdt sowieso al niet over ... 

Ja daar zit zeker wat minder vermogen in.
Maar toen nieuw met 110 Pk waren dat goede prestaties in dat marktsegment.
De CX weegt ook ruim 200 Kg meer, wat dat betreft scheelt dat ook behoorlijk. Goed dat maakt het hoge koppel natuurlijk weer goed.

Arjan Verkade schreef:

Heeft iemand hier een verklaring voor:

Eerst ging de brandstof meter altijd rustig omhoog bij zodra de auto op contact werd gezet. (de olie druk/peil meter doet dat nog steeds)
Nu schiet de brandstof meter direct omhoog.

Enig idee waar je dit moet zoeken?

Iemand hier nog ideeën over?

Geeft ie nog wel goed aan, of staat ie ook bovenin als de tank bijna leeg is?

Ja de meter werkt nog wel.

Waar eerst de bewegingen zeg maar analoog waren, lijkten ze nu wel digitaal.
Tijdens het rijden is me ook opgevallen waar de meter normaal een beetje schommelt door bochten of optrekken e.d. bewoog de meter eerst rustig. Nu gaat het met schokken van de ene plek naar de andere.

Bij inschakelen contact schiet de meter als de tank vol is direct naar vol, eerst ging dat altijd gewoon vloeiend.

Das het begin van het einde….
Moet zeggen ik rij er nu al weer twee jaar mee rond.
Dan doet ze het keurig en dan weer een dagje niet,dan vliegt ze van de ene naar de andere kant
En is ze heel zunuwachtig ,maar nu doet ze het al weer een paar maand goed

Het begin van het einde was toen de CX de fabriek verliet, echter dat zegt niets over wanneer dat einde komt

Ik vraag me meer af of het in het klokkenspel zelf zit of dat er iets anders niet goed zit. Het is gekomen nadat het hele dash eruit is geweest.

Hoe het specifiek bij de brandstofmeter van de CX zit weet ik (nog) niet, maar veel meters hebben een zekere demping van de wijzer d.m.v. siliconen vet/olie (o.i.d.). Als die olie wegloopt of uitdroogt is er geen demping meer van de wijzer. Mogelijk dat dit het geval is met de brandstofmeter.

Slecht contact of een overlijdend vlotter.

VgF

De ‘demping’zit idd in de vlotter. De vlotter zit in een buis waar de benzine via een kleine opening in- en uit kan lopen. Dat voorkomt directe schommelingen.
Daarbij is het inderdaad ook een manco in het dashboard. Slecht contact leidt tot rare verschijnselen. Zo heb ik lang een temp. meter gehad die meebewoog met het ritme van het knipperlicht…
Ik heb toen wat extra massa aansluitingen gemaakt op het tellerblok.

 

Het is natuurlijk geen enkele garantie, maar de vlotter is een jaar of 3 geleden vervangen door een NOS exemplaar.

Waarschijnlijk is het het gemakkelijkste om even een test dash erin te zetten om te kijken hoe deze reageert.

Even ander tellerblok erin gezet. Hier doet de brandstofmeter hetzelfde.
Het vreemde is dat hier ook de olie druk/peil meter hetzelfde gedrag vertoont, terwijl dat bij de andere niet zo is…

Arjan Verkade schreef:

De laatste weken heb ik een beetje opgelet hoe de airco presteert. Mijn beste vergelijkingsmateriaal is met mijn eigen Xsara uit 2003. Fabrieksaf R134a systeem met climate control, waar de CX een fabrieksaf R12 systeem heeft omgebouwd naar R134a. Semi climate control, alleen de snelheid van de fan moet handmatig bediend worden. De verwarming wordt automatisch bij geregeld als het te koud wordt in de auto.

Op dezelfde rit bij gelijke temperaturen buiten net boven de 30 graden houden beide airco’s het aangenaam in de auto. Gestart vanuit de schaduw.
Gevoelsmatig denk ik dat de Xsara net iets beter kan koelen bij hoge buitentemperaturen. Of dat komt dat de auto betere isolatie heeft en minder gevoelig is voor de warmte van de zon of door de kracht van de airco is lastig in te schatten. Mogelijk een combi van beide
Wel is bij beide auto’s te merken dat het aangenamer is in de auto met de zon in de rug van voorop, of links voor.

Dit heb ik niet zo vaak kunnen testen met de CX, maar ik denk dat de Xsara het wel sneller koel heeft in de auto als de auto in de volle zon heeft gestaan. Met iets meer geduld krijgt de CX het ook wel koel. Ik moet nog eens testen of het nu met de nieuwe kachelfan beter gaat.

Tot zo ver lijkt de airco in de modernere Xsara net iets beter te presteren. Echter dat komt wel met een prijs…
In de Xsara is zeker bij erg warm weer, goed te voelen wanneer de airco pomp inslaat. Vanuit stilstand wegrijden gaat merkbaar trager door het vermogen van de airco. Op de snelweg op de cruise control voel je de pomp inslaan. (bij lagere buitentemperaturen is het minder erg) Ook is het aircosysteem in het interieur te horen, een soort suizen/borrelen.
Dit kent de CX helemaal niet. Het systeem werkt nagenoeg geruisloos. Het inslaat van de pomp is bijna nooit te voelen, als het al te voelen is dan kan ik lastig zeggen of het de airco pomp is of de LHM pomp, of mogelijk een ongelukkig moment dat de beide tegelijk inslaan.
Ook bij het wegrijden is amper te merken dat er extra vermogen van de motor wordt gevraagd. Wat dat betreft werkt het systeem erg mooi.

Bij mijn Xantia uit 2000 werkt de airco (climate control) beter dan in de CX, koelt veel sneller en de ventilator heeft ook meer blaasvermogen. Van de CX is dat gewoon matig.
Deze zomer in zuid Frankrijk koelt het redelijk, heb dit jaar er een thermometer voor gehangen . Bij 30 graden buiten wordt het binnen ca 25 à 26.
De ingeblazen lucht is dan zo’n 8 à 9 graden na een minuut of 15. Als ze in de zon heeft gestaan is het in het begin binnen wel wat warmpjes natuurlijk (45 à 50 graden is geen uitzondering). Als het buiten richting 40 gaat dan is het na een kwartiertje binnen wat warmer, maar nog steeds aangenaam.