Waarom zou ik het wel doen? Omdat het zo makkelijk is? Dan wordt ik nog erg druk, er is zoveel zo makkelijk

waterman schreef:

O ja? Zie jij die auto even in een week te verkopen dan… 20k die staat te wachten in je showroom… risico, renteverlies, garantie…

Das waar, auto is waarschijnlijk niet 123 verkocht, maar ik wilde ook alleen maar aanhalen dat ze ‘m in principe zo in de showroom kunnen zetten in tegenstelling tot een ‘sortie de grange’ die 15 jaar stil heeft gestaan

Mooi, maar als je dan toch iets bijzonders wilt zou ik persoonlijk
eerder gaan voor de CX Concorde die een paar blz. geleden werd besproken.
Ik hoorde op het lustrum overigens het gerucht dat die is verkocht aan een Nederlander.

Maar deze Prinselijke voiture mag er ook zijn natuurlijk. Staat schitterend in de collectie van de l’Est.
Ik gok dat hij binnenkort wordt verkocht aan dezelfde koper, die deze CX met 61km. kocht (klik),
het Citromuseum Castellane. Dan kan hij linea recta terug naar de Rivièra .

Over de l’Est gesproken, ik heb nog steeds last van ernstige verliefdheid op die blauwe. (klik)

JW

Ik denk toch dat die break van 20k niet zomaar verkocht wordt, ik heb nog maar weinig CXen gezien met zo’n prijskaartje.

Meestal zijn dit of GTi/Prestige Turbo’s in uitzonderlijk mooie staat met bijbehorende lage km stand of hele unieke andere CXen. Eventueel nog met leuke opties.

Voor een “simpele” serie 1 break lijkt me nog lastiger om daar een doelgroep voor te vinden die daar 20k voor over heeft.

Uiteindelijk hoeft er maar iemand 1 te zijn die het geld er voorover heeft, we zullen zien of die vroeg of laat komt

Tjs,

het is natuurlijk ook een stuk het verhaal wat erbij hoort wat je betaald, dat maakt de auto uniek maar of iemand dat er voor over heeft is afwachten.

Hoorde trouwens afgelopen weekend dat er al iemand is met een concorde in Nederland, dus dat zou dan de 2e van de 6 zijn die er gemaakt zijn.

Mark

Er zijn er toch 12 gemaakt dacht ik?

JW

Volgens de man die ik sprak was dat iid d bedoeling er zouden er 12 gebouwd worden voor de piloten van airfrance maar door problemen in de productie zijn ze nooit verder dan 6 gekomen en airfrance wilde ze door alle vertraging niet meer en uiteindelijk zijn er 3 naar de directeuren van citroen gegaan en 3 verkocht.

Mark

Arjan Verkade schreef:

Ik denk toch dat die break van 20k niet zomaar verkocht wordt, ik heb nog maar weinig CXen gezien met zo’n prijskaartje.

Meestal zijn dit of GTi/Prestige Turbo’s in uitzonderlijk mooie staat met bijbehorende lage km stand of hele unieke andere CXen. Eventueel nog met leuke opties.

Voor een “simpele” serie 1 break lijkt me nog lastiger om daar een doelgroep voor te vinden die daar 20k voor over heeft.

Uiteindelijk hoeft er maar iemand 1 te zijn die het geld er voorover heeft, we zullen zien of die vroeg of laat komt

Ik begrijp eigenlijk je punt over de GTI/Prestige Turbo´s niet zo goed. Waarom mogen er wel zulke bedragen gevraagd worden voor deze types in vergelijkbare staat en niet voor zoals je noemt een ´simpele´ serie 1 break. Het gaat uiteindelijk om het verhaal/historie, km-stand en de staat van de auto wat hem een bepaald bedrag waard maakt en (zeker in de hogere prijsklasse) niet een uitvoering. Daarnaast is het ook maar net wat de potentiele koper voor een auto over heeft en waar een koper van gecharmeerd is. Begrijp me niet verkeerd, maar we kunnen met zijn allen jou ook wel voor gek verklaren wat je voor je DS betaald hebt, maar dat is toch maar net wat jij voor die kleurstelling / uitvoering / staat over hebt en met name wat jij het waard vind?

Het is ook helemaal niet om de auto af te kraken of iets, begrijp me niet verkeerd.
Wat ik denk, en daar kan ik natuurlijk helemaal naast zitten…

Iemand die een perfecte CX in nieuwstaat wil kopen en daar een hoop geld voor over heeft is waarschijnlijk een liefhebber met een verwarmde garage waar de CX in kan staan. Deze zal naar buiten komen op mooie dagen.
Ik schat de kans in dat zo’n persoon graag dan minder snel voor een break zal kiezen welke toch meer bekend staan als werkpaard of als praktische auto waar je veel in kan vervoeren.

De kans dat iemand deze CX koopt voor 20k en als dagelijks vervoer gaat gebruiken a 30.000 km per jaar schat ik iets kleiner. Na een paar jaar heb je dan eigenlijk een CX die gewoon tussen de 1 a 2 ton heb gelopen en heb je dus heel veel geld afgeschreven.

Verder heb je helemaal gelijk dat iemand zomaar veel interesse kan tonen in het unieke verhaal.
Zoals ik al zei, uiteindelijk heb je maar 1 iemand nodig om de auto te verkopen.

Persoonlijk denk ik toch dat in de prijsklasse rond de 20k je een grotere doelgroep heb voor een GTi/Prestige Turbo dan met een serie 1 break reflex.

Verder hoop ik gewoon dat deze auto bij een liefhebber komt die de auto kan waarderen

Ik begrijp je punt ook helemaal, alleen begrijp ik niet waarom zulke bedragen over het algemeen geaccepteerd zijn bij vergelijkbare turbo’s/prestiges en dat soort uitvoeringen, maar niet bij een super origineel en authentiek exemplaar als deze. Of de dame het bedrag waard is, is een persoonlijke mening die elke potentiele koper voor zichzelf bepaald en die moet er idd maar net tussen zitten. Ik vind het alleen jammer dat er altijd zo veel oeh’s en ahhh’s zijn bij turbo’s en prestiges, terwijl juist de charme van zo’n eenvoudige en functionele uitvoering (zoals het bedoeld was) over het hoofd word gezien. Maar dat is natuurlijk mijn persoonlijke mening. Wat ik bedoel is dat elke cx, ongeacht staat of uitvoering zijn charme heeft.

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Ik begrijp eigenlijk je punt over de GTI/Prestige Turbo´s niet zo goed. Waarom mogen er wel zulke bedragen gevraagd worden voor deze types in vergelijkbare staat en niet voor zoals je noemt een ´simpele´ serie 1 break. Het gaat uiteindelijk om het verhaal/historie, km-stand en de staat van de auto wat hem een bepaald bedrag waard maakt en (zeker in de hogere prijsklasse) niet een uitvoering…

Een uitvoering bepaald wel degelijk óók de waarde hoor.

Gedeeltelijk mee eens. Echter in deze hoge prijsklasse, denk ik dat het niet meer zo zeer om uitvoering gaat wat een prijs bepaald maar om de authentieke staat en historie.

Het ligt er ook aan wat de markt wil.

Als iedereen een perfecte CX in een eenvoudige uitvoering wil worden deze duurder

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Gedeeltelijk mee eens. Echter in deze hoge prijsklasse, denk ik dat het niet meer zo zeer om uitvoering gaat wat een prijs bepaald maar om de authentieke staat en historie.

Helemaal mee eens!

Ik heb hier een CX die te koop is…....... Het lijkt wel een Firebird

Vind hem er wel goed uit zien, buiten de versiering….....