Arjan Verkade schreef:

Al ik het me nog niet helemaal duidelijk waar MANK-C nu precies voor staat…

Arjan, open je motorkap en kijk eens naar ‘t chassisnummer. Dan zie jij: VF7MANK….[rest v.h. nummer] MANK is dus de code van de GTi Turbo. Nu moet ik bekennen dat ik niet weet hoe die C erachter komt…. Goed vraagje dus voor Jaco!!

Edit: wellicht heeft die man dat zelf verzonnen om onderscheid te maken tussen Turbo (1) Turbo 2 en de ‘Black Edition Turbo 2’ ?  (Série C Turbo dus??)

[pfff… nerdmodus off en hup naar de Auping Léo!]

De C van katalysator of zit die er niet in?

La Léo schreef:

nouja…. dan zullen de mensen zeker geen genoeg geld hebben??

Bekend probleem

Ik zal wat vaker in dit topic kijken want ik als ik even afwezig ben geweest krijg ik geen slimme email berichtjes meer dus ik had de eerdere vermelding van deze auto gemist.

La Léo schreef:

Schoot schreef:

Kent iemand deze auto?

http://link.marktplaats.nl/598542604

Groet

Hee, die auto is hier onlangs al eens besproken!

Best raar dat ‘ie nog niet verkocht is. Valt eigenlijk niets op te katten namelijk, nouja…. dan zullen de mensen zeker geen genoeg geld hebben??

Niet gek. Met de huidige onzekerheden omtrent de belastingen op oldtimers koopt niemand zo’n auto….

Nou ja - als je er gewoon in wilt rijden is dit wel een erg nette. Ondanks spoiler en een niet-origineel-interieur.

break23m schreef:

Nou ja - als je er gewoon in wilt rijden is dit wel een erg nette. Ondanks spoiler en een niet-origineel-interieur.

Adverteerder claimt dat het visgraat interieur onderdeel is van een speciale uitvoering (net als de spoiler en het zwarte dashboard) en dus nieuw op deze auto geleverd zou zijn. Was er inderdaad zo’n speciale uitvoering, om deze snelle diesel extra te vieren/promoten? Spoiler is minder maar die visgraatbekleding (of zijn het een heleboel dubbele chevrons?) vind ik wel mooi.

Groet

Mijn trd turbo 2 uit 87 had ook gewoon die visgraatbekleding en die spoiler standaard hoor.

mee eens. Of je nou belasting betaalt of niet: de keuze blijft tussen een saaie of een fraaie…

Oeps, dit was n.a.v. break23m. ‘t gaat ook zo snel…

Schoot schreef:

Adverteerder claimt dat het visgraat interieur onderdeel is van een speciale uitvoering (net als de spoiler en het zwarte dashboard) en dus nieuw op deze auto geleverd zou zijn. Was er inderdaad zo’n speciale uitvoering, om deze snelle diesel extra te vieren/promoten?

Nee. Daarbij is dit geen snelle diesel maar een trage turbo 1 met nog geen 100 pk..

@ Waterman: Oh, jammer. Ik ben me aan het inlezen over de CX (weet iets meer van andere klassieke Citroens, m.n. haar voorganger) en las eerder vandaag een oud draadje van Franq over zijn nieuwe CX (augustus 2010) en de CX-en die hij daarvoor heeft gehad, o.a. een CX 25 TRD Turbo waarmee hij met 150km/uur gemiddeld van Frankrijk naar NL heen en weer raasde… klinkt fijn (Ik weet nog niet hoe je links maakt naar andere draadjes) maar kennelijk is de ene 25 TRD Turbo de andere niet. Nog heel wat huiswerk te doen dus

Groet

Diesel cx’en. Het is niet zo moeilijk hoor

2200 diesel, zonder turbo: 66 pk
2500 diesel, zonder turbo: 75 pk
2500 diesel Turbo, bekend als cx 25 Rd Turbo en Trd Turbo: 95 pk ( de door jou getoonde cx)
2500 diesel Turbo II, bekend als Cx 25 Rd Turbo 2 en Trd Turbbo 2: 120 pk( die gaan hard dus)

Je hebt een TRD turbo van pakweg 95 pk en een TRD turbo 2 van 120 pk.

ha kijk, Waterman was me al voor.

Een trd turbo 2 haalt moeiteloos de 200. Niet heel geraffineerd, maar wel beresterk.

En zelfs die Turbo 2 heeft geen grote spoiler.

Die zaten alleen op de GTi Turbo (serie 1 en 2) en GTi Turbo 2.
Dus ook niet op de Prestige Turbo modellen en ook niet op de normale GTi’s