Als de motorsteunen vervangen moeten worden; dure grap?
Ziet er zo op het oog wel netjes uit

http://www.speurders.nl/overzicht/autos/page/2/citroen-cx-2-0-1982-lpg-135847530.html?local-distance_value=0&order_direction=asc&order_by=date&local;-postcode=&query=Cx

Motor steun kost 180 euro plus een uurtje werk.
Als het tegen zit 300 euro max ,we hebben het nu alleen over de onderste.
Voor de rest mooie cx.

VgF

Gezien de vraagprijs en het “geldgebrek om hem op te knappen” zal er iets meer werk aan zitten dan alleen een motorsteun, vermoed ik.

break23m schreef:

...Werd de TGI in Duitsland al standaard met katalysator geleverd?...

Duitse en Zwitserse CX’en werden vroeger dan in NL al standaard met een katalysator geleverd.
De GTi bijvoorbeeld, als ik het goed heb, vanaf ‘87.

In de Duitse prijslijst van ‘88 staat
de TRS zonder Kat
de GTiT2 met- en zonder kat
de Tri en GTi met Kat.

JW

JWH schreef:

Duitse en Zwitserse CX’en werden vroeger dan in NL al standaard met een katalysator geleverd.

In NL (en FR) zijn CXen zover ik weet helemaal niet met kat geleverd.

Daar heb je denk ik gelijk in.

JW

Er waren wel meer landen waar ze met kat geleverd werden. Ik denk ook wel in Scandinavië.
Ook in de USA natuurlijk, maar ik denk weer met een ander soort systeem.

Lijkt mij dat een CX met groene sticker dan toch een kat zal hebben. Handig - voor als hier de regels onverhoopt aan gaan sluiten bij de Duitse.

Klopt, volgens de site van CX Basis krijgen CX’en zonder katalysator geen plakette.
CX’en met een fabrieksmatige of later aangebrachte kat kunnen er wel één krijgen.

Een CX met kat heeft op papier iets minder vermogen,
maar ik heb in een GTi met en zonder gereden en het verschil was
voor mij niet waarneembaar.

JW

Nog nooit gezien.
Dan bedoel ik de stootstrips op de voorbumper
http://www.leboncoin.fr/voitures/540281282.htm?ca=12_s

VgF

Echt Halfords misschien?

comaly schreef:

Als de motorsteunen vervangen moeten worden; dure grap?
Ziet er zo op het oog wel netjes uit

http://www.speurders.nl/overzicht/autos/page/2/citroen-cx-2-0-1982-lpg-135847530.html?local-distance_value=0&order_direction=asc&order_by=date&local;-postcode=&query=Cx

De geurvreter aan de spiegel wekt bij mij vaak argwaan….
Kraken bij optrekken en een kapotte uitlaat duidt meestal op VEEL beweging. Als je geluk hebt is er inderdaad een motorsteun stuk. Heb je pech, dan is misschien de bevestiging van het subframe weg gerot. DAN kan ik me voorstellen dat je de centen niet hebt om dit te herstellen…

Het is wel een koopje hoor… Ik zeg er heen, hydrogymnastieken in de hoogste stand. De voetrem iets ingedrukt houden en met de versnelling in de achteruit eens voorzichtig de koppeling op laten komen… Hoor je krak, dan weet je wat….

Weet niet wat jij van cx’en weet?
Maar een motorsteun wie door het Chassis is gerot heb ik nog nooit mee gemaakt.
En zal denk ik ( weet het 100% zeker)ook NOOIT voorkomen,
Want dit is namelijk het best geconserveerde stukje cx
Alleen het rubber kan vergaan.
VgF

alsjemenou76 schreef:

Als je geluk hebt is er inderdaad een motorsteun stuk.

Tja geluk…

Ik kan het niet zeker zeggen hoe het met een 2.0/2.2 blok zit.
Maar voor de meeste andere motoren moet het blok er even uit om alle motorsteunen te vervangen. Voor de bovenste niet natuurlijk, maar die hoeft het probleem niet te zijn.

De motor eruit en weer terug is toch zo’n 2.5 dag werk, dat is toch een rekening van de garage waar de meeste niet op zitten te wachten net na het aanschaffen van een auto…

Nee Frank…. dat zei ik niet…

Ik sprak over rot aan de bevestiging van het subframe.
Anieweg… een belanghebbende kan er maar beter eens naar toe om te kijken, De omschrijving van de klacht is te vaag om er ongezien op te bieden lijkt mij…