on topic betekent hier dat het over Citroens gaat

Maareuh, als het geen DS meer gaat worden, wat versta jij onder een klassieker!? Moet dat 25 jaar of ouder zijn, of…? Ik zou anders lekker voor een type 2 of 3 BX gaan, (relatief) goedkoop in aanschaf, bij afdoende onderhoud betrouwbaar en roesten zeer weinig.

On topic betekent dat het over Citroën DS gaat, en wel over de vraag: “Eerste DS kopen”. Daarover gaat het hier.

oke een bx’je dus? euhm peugeot hoort eigenlijk wel bij citroen he.. maar ja nu ik weet dat mijn vader er ook een wil dan snel maar gaan studeren en veel autokennis opdoen! en dan over een jaar of 5 hopelijk het moment!

glopper schreef:

oke oke, zijn er verder dan de ds nog leuke klassiekers voor een jonge knul van 18? Ik heb zitten kijken naar een youngtimer: peugeot 205 Gti 1.9 die leek mij erg leuk…

Geen enkele auto is vergelijkbaar met de Godin, ga daar nou maar van uit. Ik ben nu met mijn twaalfde DS bezig en die wordt mijn laatste, die houd ik tot het bittere end. Ik heb al 34 jaar een prachtige Jaguar, maar ook dat is niet vergelijkbaar met een DS, in de verste verte niet.

De DS is een van de, zo niet de grootste mijlpa(a)l(en) in de auto historie en zo’n auto bezitten is in deze dagen een groot voorrecht. Want stel je voor: 1955 en tussen de hoge hoedjes van Ford en Opel, met de wokkelveertjes voor en de bladveertjes achter, staat op een plateau met een hek er omheen een op een auto gelijkend ruimteschip zonder wokkels en blaadjes, maar welke veert op stikstof volgens de wetten van Boyle . Niemand heeft haar horen lopen of zien stijgen of dalen want dat is 55 jaar na dato nog altijd een sensationeel gezicht. Maar in de eerste week worden er wel vele duizenden exemplaren van besteld.

Een auto die zijn tijd vele tientallen jaren vooruit is en kwa comfort en techniek met niets anders te vergelijken is. Zelfs een Rolls Royce van die tijd is een hok vergeleken met de DS. Kwa design is zij zelfs 55 jaar later nog steeds niet geëvenaard, laat staan overtroffen en volgens mij gaat dat ook niet gebeuren.

Goed, kwa veiligheid, zowel actief als passief stelt het niet veel voor en de latere XM en C series hebben niet voor niets een hydractief systeem, maar als je geen haast hebt is het veergedrag van een DS onovertroffen. Ik heb een hydractieve XM, maar persoonlijk vind ik de DS fijner als het om zweven gaat.

Bij een goede DS duw je de achterkant met één hand zo 15 centimeter naar beneden, het is gewoon waanzinnig mooi.

Zo, wil je nu nog steeds een Peugeot 205?

Dat kan niemand je verbeteren, Han!

Don’t get me started Jan, ik kan een hele dag over de DS praten zonder dat het vervelend wordt.

Dit is een Opel van 1955, moet ik meer zeggen?

Gisteren reed iemand bij mij het pad op met een Peugeot 407, nam de bocht te krap en reed de hele zijkant aan flarden. Dat boeit me totaal niet, zou het een DS zijn geweest dan zou ik zeer verdrietig zijn geworden.

Mooi betoog voor de DS! Kan ik me enkel bij aansluiten!

Han S schreef:

kwa comfort ...kwa veiligheid

Kwa?? HAN TOCH!

glopper schreef:

nee sorry ‘t wordt een ds of geen oudje… Een ds heeft iets speciaals, is mooi en rijdt volgens mij ook nog super!

Ik denk niet dat je weet wat je wilt. Automaagden…

Han, neem die jongen een keer mee in je DS…

@Han mij heb je overtuigd ! maargoed je kan ook met een gs/gsa/bx/cx beginnen, die zweven ook prima en dat voor een stuk minder euro’s. En een eendje is ook gewoon ontzettend leuk trouwens, zeker als je jong bent ( ook als je oud bent trouwens).De Ds is inderdaad de mooiste en de meest comfortabele wat mij betreft, maargoed als je net begint heeft ze wat haken en ogen wat betreft kosten en onderhoud/ zelf onderhouden.

@glopper peugeotje 205 is natuurlijk wel hele andere koek. Vergeet het zweven en de kenmerkende dashboards/foefjes, maargoed wat dat betreft zit je hier op het verkeerde forum

Succes!

Allemaal leuk en aardig, een CX zweeft ook en een XM koop je voor weinig, rijdt geweldig en is een en al comfort en beleving en een hele echte grote Citroen.

Maar de DS is een ander gevoel, het verschil tussen jazz en rock and roll zeg maar. Als je ziet hoe de DS bedacht is, hoe dat in elkaar zit en welke geniale vondsten daar in zitten dan wil je vandaag nog zo’n machine kopen.

En dat is een verstandige zet want je zult zien dat op termijn een echt goed DS voor veel mensen een onbetaalbare droom zal blijven. Kijk nou bijvoorbeeld eens op de website van SPAM, hoe zo’n DS wordt gerestaureerd en bedenk eens hoe die er straks bij zal staan. Alsof hij vorige week de fabriek heeft verlaten en als je die voor 25 mille kan kopen en je hebt dat geld, dan moet je daar geen seconde over nadenken en die Godin per direct aanschaffen, want zo zijn er nog maar weinig te vinden.

Wrakken in overvloed hoor, kijk maar op Marktplaats en je ziet in één minuut tien jaar werk voorbij scrollen.

Zo had ik een discussie over de DS op een ander forum en iemand zei dat die techniek voor hem veel te ingewikkeld is. Nou kan ik me dat met een halfautomaat wel voorstellen, maar een ID of D Special is niet per se erg ingewikkeld en voor een handige jongen is dat met de hulp van een forum allemaal prima te doen en als je door krijgt hoe het werkt valt het allemaal wel mee.

Glopper, ik zeg: koop er een die de moeite waard is en je zult nooit spijt hebben dat je de stap hebt genomen en als je er goed op past wordt zij alleen maar meer waard. En als je een goede baan hebt en wat centen overhoudt koop je een knappe XM en houd je de DS voor de mooie zonnige dagen.

Je zult merken dat als je in een grote Citroen stapt, je het gevoel hebt dat je thuis bent gekomen.
Veel plezier!

Han, Hulde!

Han… Han Han…een DS Jazz? Neah… een DS is.. tja.. easy listening. Een SM, that’s jazz