Ok. Hier verder. Het tuutje is klein, maar we gaan iets proberen…

Met mazzel past er een slangetje op. Als we er makkelijk bij kunnen komen…

En, is het gelukt?

Nope. Ik kon er slecht bij en het lekte echt te hard…

Dus de break staat nog bij Bogaard? Hoe nu verder? Wel een leuke dag in Borculo gehad?

Egbert gaat de break bij Boog voor de deur maken.

Stuurhuis ligt inmiddels achterin de break..

En inderdaad. Egert om 10:50u van de trein gehaald. Om 12:30u kwam ik weer kijken. staat ie al zn handen te wassen!

Nu weer lekker sturen!

Egbert; effe voor de DS masterclass; wat was je werkvolgorde? wat heb je losgehaald om plek te maken en wat heb e laten zitten?

Ik heb een DS met stuur uiteraard links en ook de accu links.
Linker spadbord er af, accu er uit, accu houder er af. Armen aan de hulpstuurhuizen lossen. Klembandje van de stuurstang los, die de veer naar boven duwt. Stuurstang lossen van rondsel. Stuur naar boven trekken. 4 bouten van de halvemanen die stuurhuis vast houden los maken. 2 maal m5 die de leidingen aan stuurhuis vast zetten los. Nu kan je het stuurhuis met wat gedulde en draaien naar links er uit schuiven.
Met het stuurhuis los op de grond, de moer no21 die de spoorstnagen vasthouden eraf. De hefboomwerking van de spoorstangen gebruiken om ze van het conische staafje te “draaien”.
En alles weer opbouwen.
De breedte stand van het stuurhuis zie je wel aan de aftekening.
De leidingen vast zetten voordat het stuurhuis vastgezet wordt.
De kanteling doe ik altijd met mijn “timmermans oog”. De rondsel as moet mooi in lijn staan met de stuurstang.
Voordat de stuurstang vast gezet wordt de wielen goed in rechtuit gezet. Dit kan je prima doen door langs de band te kijken en te zorgen dat je zowel li als re ongeveer 1/2 stoeptegel naast het achterwiel uit komt. Dan stuurstang er even uit en in de stand 7u30 zetten.
Joris had een mooi tooltje om de klemring met veer van de stuurstang omhoog te duwen, daar heb ik in het verleden enorm mee zitten kloten.
De leidingen die langs het stuurhuis lopen zo buigen dat ze nergens de hoezen kunnen raken, want hier slijten de harmonica hoezen op door.

Resultaat:
De DS break heeft nog nooit zo lekker gestuurd. Zeer soepel stuur gedrag. Zeer mooie lange pomp tijd.
En dat met een Chyparse revisie stuurhuis dat al heel wat km gereden heeft. Dit kunnen dus met geluk zeer goede stuurhuizen zijn!

Rondsel as mooi in lijn met stuurhuis.  Betekent dat dat het rondsel “plat” ligt, met de “lange” kant naar het wiel gericht ?
Zo ging het er gisteren bij mij in.

Sorry, ik begrijp je niet.
Het gaat om de wiskundige as, die je moet schatten. Loopt vaan gekarteld asje tot het dopje onder het stuurhuis.

Wat ik bedoel is:  hoe ligt dat rondsel bij rechtuit sturen normaal gezien ?  Plat, met de hoge kant omhoog, of met de hoge kant omlaag ?
Begrijpt u ?  Het voelt aan alsof er nu nog niet de ideale bekrachtiging plaats vindt. Ook al lijkt alles mooi correct in elkaar gestoken.

Dat maakt niet uit. Waar het om gaat is dat de stuurkolom netjes in lijn ligt met de as van het rondsel.

Dus het al dan niet volledig mooi rechtuit sturen heeft niets met mijn vorige vraag te maken;  ik begin het te begrijpen.  Ik kan nu nog altijd kanteling bijstellen toch ?