Voor zo’n evenement rij ik graag een paar honderd kilometer om!

Voor een water koker?

Voor de grondigst gerestaureerde laagdaks-Prestige ooit!

Maar dat duurt nog effe,ga toch proberen volgend jaar te kunnen rijden met dat ding

Ja ga je mee naar de noord kaap?

Cool

Goedenavond .

Na de laatste melding hier,heb ik alles weer losgehaald ( koel slangen en dergelijk)
Alles gecontroleerd,en de viersprong wie achter het blok zit herzien.
Het buisje waar de slang van het expansievat op zit ,ook aangepast.
heb het gaatje nog iets meer vernauwd.
Thermostaat ging netjes open,en het thermo contact deed het ook.
Zelf een drukmeter gemaakt voor op het expansie vaatje.
En het gehele systeem blijft nu onder druk als ik er 1 bar op zet.
Wat nog reste was kleppen stellen,hiervoor kwam Leon vanmiddag even aan.
Dus dat is nu ook gebeurt.
Even de accu uit de break geleend en starten maar.
Daarna alles warm laten draaien tot de fan aan sloeg.
Leon heeft mij op het hart gedrukt dat de koppakking echt niet was
Alleen is de carburateur nog niet goed af gesteld.
Hij krijgt nog veel en veels te veel benzine.
Goed dat klaar biertje drinken.
En Leon is weer weg.
Ik het geheel nog maar een keer weer aangezet,en ja hoor.
Daar begon het niveau weer te stijgen.
Motor weer uit,nog een keer alles ontlucht ,en tot op heden is het weer goed.
Maar nu even een vraag,hoe stel ik mijn carburateur af?
En kan de pomp droog lopen op 1 of andere manier?
Dus alles ontluchten ,daarna laten lopen,motor wordt warm en de pomp loopt droog?
Kan dit?

..?

VgF

Je hebt het over niveau stijgen. Ik neem aan dat je het niveau in het bolletje bedoeld? Drukt hij het er uit? Volgens mij is er niets aan de hand, daar blijf ik bij. Anders hadden de slangen ook hard moeten worden maar deze zijn makkelijk in te drukken.
Kortom; carburateur afstellen en verder met het plaatwerk.

Carbu afstellen staat in het WPH. Vooral het vlotter niveau is erg belangrijk. Daarna pas je CO en lucht afstellen.
Ook zeker weten dat alles schoon is en de vlotternaald netjes afsluit.

De solex wordt niet duidelijk uitgelegd
Maar zoals ik het begrijp is het de carburateur verticaal houden en dan moet de vlotter de naald afsluiten.

Als je het deksel eraf haalt kan je proberen door de ingang te blazen en dan de vlotter omhoog doen. Dan mag hij niet lekken..

Dit kan dus niet want de toevoer zit aan de deksel
Ik dus alleen testen door de carburateur verticaal te houden of de vlotter kamer vol te doen deksel erop en dan blazen.

VgF

Ja de toevoer zit aan het deksel. Deksel in je hand houden. Daar zit de vlotter ook aan.

Mijn vlotter zit ” vast ” in het huis zelf en drukt met een lipje tegen de afsluiter wie in de deksel zit.
Dus afstellen gaat iets anders,maar ik snap het principe nu dus ik moet gewoon het lipje iets verbuigen zodat hij eerder afsluit.

VgF

Ja. Dan is je vlotterniveau lager en krijgt ie minder benzine..

Is ie al bijna klaar?