Bij mij kon ik ze er zo uit tikken.
Je bedoeld toch de pin wie zuiger en drijfstang verbind?

Kan je het gereedschap wel lenen.
Via mijn garage houder.

Succes
VgF

F.SvM schreef:

Bij mij kon ik ze er zo uit tikken.
Je bedoeld toch de pin wie zuiger en drijfstang verbind?

Kan je het gereedschap wel lenen.
Via mijn garage houder.

Succes
VgF

Dat klopt, maar het schijnt dat ze gekrompen zitten bij een Douvrin motor (829) Dit in tegenstelling tot de andere motoren. Vandaar dat jij ze er zo in/uit kon tikken.
Het zou natuurlijk fantastisch zijn als je garagehouder over dit stuk gereedschap beschikt en er voor een dagje of wat afstand van wil doen -) Het zaakje moet verhit worden tot 250 graden en dan kun je de zuigerpennen monteren. je zult begrijpen dat het dus snel moet en dan moeten ze op dat moment wel ik de juiste steun zitten

Nu is den haag een best eindje rijden vanaf beltrum.
Maar nu weet ik toevallig dat tres beau dit stukje gereedschap ook heeft gekocht op de beurs
Lijkt me iets korter bij .
Maar als je de voorkeur hebt om het op te komen halen of hier de pennen eruit te halen en weer in te zetten ,vindt ik het prima

Vriendelijke groet frank

F.SvM schreef:

Nu is den haag een best eindje rijden vanaf beltrum.
Maar nu weet ik toevallig dat tres beau dit stukje gereedschap ook heeft gekocht op de beurs
Lijkt me iets korter bij .
Maar als je de voorkeur hebt om het op te komen halen of hier de pennen eruit te halen en weer in te zetten ,vindt ik het prima

Vriendelijke groet frank

Ik heb je even een PM gestuurd

Vandaag lekker bezig geweest om het blok verder te ontmantelen. Kop er af gehaald en de zuigers eruit gehaald. Wat ik al vermoedde is wel een beetje te zien. Het blok heeft een beetje last van kantelende zuigers. Het verklaart ook het geluid wat de motor maakte wanneer die koud is. Niet heel dramatisch, maar genoeg om de zuigers en bussen te vervangen.

de krukas ziet er echt netjes uit, maar voor alle zekerheid ga ik ook de drijfstanglagers vervangen. Nu ligt het open en kan ik alles gewoon lekker nieuw maken. Eigenlijk is dus straks de motor gewoon helemaal gereviseerd.
De kop ziet er netjes uit, die ga ik schoon maken, de geleiders controleren en de klepseals vervangen. Ik verwacht dat ik daar niet zo heel veel aan hoef te doen.

Wat fotootjes voor het beeld:

Heb je voor mij effe een foto ,
Want ik kan um nog niet vinden,
In welk wphb staat ie , ( welk deel )

Vriendelijke groet frank.

Lekker bezig! Waarom kantelt zo’n zuiger eigenlijk? Is dat door slijtage rondom dat ie te ruim in de cilinder zit?

Yep

Als je dit klikt dan zie je het. Dit zelfde gereedschap wordt voor de 829 motor gebruikt

speciaal gereedschap 6021-T

Dan gaat het dus om de drijfstanggeleider en de steunbok.  Het vierkantje blokje met die klemveer eraan is volgens mij voldoende (2e optie)

Zo de zuigerpennen zitten er weer in. Heb het uiteindelijk door het revisiebedrijf laten doen waar ik (lang geleden) ooit gewerkt heb. Het risico om het zelf te proberen zonder goed gereedschap en weinig ervaring was te groot. Gister de hele set opgehaald en ziet er prima uit! Alle lagers zijn ook binnen dus ik kan met recht zeggen dat er straks sprake is van een gereviseerde motor. Heel benieuwd hoe dat loopt!

Eerst maar eens verder met de opbouw van het blok!

Mooie break Michael!

Lees je relaas met plezier en blijf die fotootjes plaatsen.

Wat is nu eigenlijk de oorzaak van kantelende zuigers?
Ik hoor het vaker, ook bij moderne motoren. Is het door te laag invoeren rijden en dan belasten?

Succes met de revisie! Rijd lekker hè, zo’n break? Ik mis het zweven van de NOS bak best wel…

Ik denk dat het vooral komt door de leeftijd in combinatie met weinig kilometers en een oud baasje wat erin gereden heeft.
vermoedelijk zijn er veel korte stukken gereden.
Koud hoorde je duidelijk geklop, eenmaal op temperatuur was het geluid dan ook helemaal weg. Motor liep op zich echt prachtig.
Ik had het wel aangedurfd om er nog een tonnetje bij te zetten. Maar als je dan voor niet teveel ook nog de bussen en zuigers kunt vervangen zodat het echt goed is dan kan ik het natuurlijk niet laten.

Ik ben ook heel benieuwd naar het weggedrag van de Break, ik heb dus de nieuwe (deelbare) bollen al liggen en die gaan er meteen op. Ik ga er inderdaad vanuit dat dit ultiem zweven gaat worden zo’n Break.

[edit mod] quote verwijderd. Qoute op het laatse bericht is onzin! [/qoute]

leuk topic!
vrgr,joost

Bedoelde te laag in toeren rijden en dan belasten.

ernst23 schreef:

Mooie break Michael!

Lees je relaas met plezier en blijf die fotootjes plaatsen.

Wat is nu eigenlijk de oorzaak van kantelende zuigers?
Ik hoor het vaker, ook bij moderne motoren. Is het door te laag invoeren rijden en dan belasten?

Succes met de revisie! Rijd lekker hè, zo’n break? Ik mis het zweven van de NOS bak best wel…

Vandaag weer verder gegaan met het blok. Verder ontmanteld en inmiddels ook aan de opbouw begonnen.
Bussen kwamen er goed uit en na wat gestoei met de twee buitenste hoofdlagerkappen met afdichtingen zijn die er ook uit.
Het geheel mooi schoon gemaakt en begonnen met het monteren van de nieuwe lagerschalen.
Krukas ziet er prima uit, dus hoeft verder niet gepolijst te worden.
Fijn is dat met de nieuwe aanlegschijven de axiale speling van de krukas zo goed als weg is.

Voor de sfeer maar weer 2 fotootjes

goed bezig!