Maar als hij nu eens 1 wartel los draaid ,bv bij t splitsing voor op de balk ( wie naar de voorste veercilinders gaan)
Dan kun je toch zien of de lhm daar uit komt?

Remmen zijn de eerste in de rij.
Als die geen druk krijgen zit het dus niet verderop in het systeem.

Ik zou wel proberen remmen te ontluchten, om zeker te weten dat daar geen druk komt.

Er schoot mij nog iets door mijn hoofd; wat zou er gebeuren als een van de bollen ernstig lek raakt en de stikstof door het hele systeem blaast?

Ik begrijp dus dat er wel druk door de pomp opgebouwd wordt.(175 bar) Dat betekent dus dat er geen doorstroom is van LHM vanaf de drukregelaar verder het systeem in.
Ik denk niet zozeer aan lucht, maar bijvoorbeeld aan een scheef gemonteerd leidingrubber wat de doorstroom blokkeert.

Ik zou gewoon alle leidingen vanaf de drukregelaar het systeem in even losdraaien en controleren of daar geen verstopping in zit. Zoveel zijn er dat niet.
Ik neem in ieder geval aan dat je zeker weet dat je geen leiding omgedraaid hebt voor zover dat mogelijk zou zijn??

Vanaf de drukregelaar gaat er maar 1 leiding weg, namelijk naar de remaccubol.
Vanaf dat punt een dunne naar de remservo en een dikke naar een T-stuk, vanaf dit T-stuk 1 naar de centrifugaalregelaar en 1 naar het veiligheidsventiel.

Dus 1e controle, is er remdruk? Zo nee, dan krijgt de remaccubol al geen voeding.
Zo ja, de volgende vraag: is er stuurbekrachtiging? Zo nee, enz. enz.

In ieder geval een hoop goede ideeën. Zaterdag ga ik maar gewoon de leiding verder in het systeem volgen.

Maar als het lucht in het systeem is dan vind ik dat wel vreemd dat het zoveel is. Dit omdat de doorsnee van de leidingen erg klein is, grote hoeveelheden lucht kunnen er alleen inkomen wanneer de olie door beweging een soort zuigende werking op de luchtmoleculen maken. Maar zo gewoon stilstaand kan er geen lucht inkomen, omdat er in de leidingen simpelweg geen ruimte voor is. Dit kan zelfs niet wanneer ik er met perslucht op ga blazen.

In die kleien leidingen zal geen lucht zitten en zowel dan gaat dit vanzelf eruit komt automatisch via de retour in het vat terecht.

Als er wel olie aangezogen wordt en druk opgebouwd in de regelaar zit er dus iets anders verkeerd. Haal gewoon in volgorde van drukopbouw de leidingen los en kijk of er druk opstaat tijdens het draaien en dan kom je vanzelf bij de oorzaak.

Mark

Kleine update.

Mijn oliepomp heeft het klaarblijkelijk begeven een vervanger bouwt druk op.

Op de uitgaande leiding van de drukregelaar staat 175 bar, bij openen van de ontlastschroef zakt deze terug naar 150 bar en de pomp slaat aan.

De wartels op de remaccu laten zich niet los draaien zonder dat e kans bestaat dat de leidingen gaan scheuren, behalve die naar de remmen. De hoge druk aanvoer en die naar de veiligheidsklep zitten te vast. Helaas past de wartel van de manometer niet op die van de aanvoer naar de remmen. Maar laat ik het zo stellen, met afgeschakelde motor en de remwartel los vind er zich een kleine fontein aan LHM plaats. Ik ga er van uit dat er dus wel degelijk druk is na de remaccu. Het veiligheidventiel bevindt zich op een lastige plek en daar kon ik vandaag dus niet bij. Volgens de tekening komt er een hoge druk leiding aan, gaat er een naar de voorste hoogte regelaar een naar de achterste, een naar de stuurinrichting en een overloop terug naar de tank.
Indien het ventiel open staat dan gaat de olie terug naar voorraad tank en op het dashboard gaat er een lampje branden. Dat tweede klopt, maar er komt door geen enkele retourleiding olie terug in de tank.

Kortom er is druk op de pomp, op de verdeler, op de remaccu, maar geen enkele retour.

verder geen remdruk, geen druk op de Diravi. De pomp tik wel als de manometer op de uitgaande aansluiting van de drukverdeler zit. De pomp tik niet als hier de HD leiding naar de remaccu op zit

Misschien heel simpel hoor,maar heb je misschien ergens een leiding platgedrukt bij het in hijsen van je motorblok…...

Volgens mij zit er in de remaccu ook een ventiel. Als dat niet meer open gaat krijgen alleen je remmen druk en de rest niet.

daan schreef:

Misschien heel simpel hoor,maar heb je misschien ergens een leiding platgedrukt bij het in hijsen van je motorblok…...

Daar zat ik vanmiddag ook aan te denken. Maar ik kon vandaag niet op de brug en ze ligt plat op de grond, dus een krik eronder om het linkerwiel eraf te halen zat er niet in.

jantje1948 schreef:

Volgens mij zit er in de remaccu ook een ventiel. Als dat niet meer open gaat krijgen alleen je remmen druk en de rest niet.

Niet helemaal juist, de klep zit in de toevoer naar de remaccubol en dus de remmen.
Als de druk vanaf de drukregelaar weg valt sluit de klep, zodat de remaccubol druk houdt.
Met deze druk ben je in staat nog enkele keren te remmen.

Waarschijnlijk een domme vraag, maar hoort er in de rechterzijde niet ook een rubber te zitten.

Eerst was er geen probleem, maar wartel is een paar keer los geweest ivm de manometer en uiteraard ook toen het blok eruit was. En in eerste instantie lekte de persleiding vanaf de rukverdeler ook niet, meer het zeikt er momenteel gewoon uit.

overal waar leidingen ingaan ,hoort een rubbertje in/tussen

vriendelijke groet frank

Had al z’n vermoeden. Ze moeten bestand zijn tegen LHM, maar hebben ze nog een speciale maat?