Dat wil dus zeggen dat in een file rijdend/stilstaand met de motor stationair of iets meer draaiend er zoveel warmte wordt geproduceerd dat de ventilatoren op lage snelheid dat niet weg kunnen koelen?

Mijn ervaring is anders.

Wat is de staat van jouw radiateur?

Ok, de lage stand zou het dus al aan moeten kunnen. Maar kan het ook niet zo zijn dat het thermocontact defect is en veel te laat schakelt? De staat van de radiateur is me eigenlijk onbekend. Ik zal binnenkort eens kijken of deze overal gelijkmatig warm wordt.

Zou inderdaad beginnen met een ander, goed gebleken, thermocontact.

Vandaag eindelijk eens tijd gehad de dynamo uit te bouwen. De laadspanning was 12.8V, en de nieuwe accu had moeite de startmotor rond te krijgen. Optisch zie ik er niets aan. Geen verbrande diodes etc. Kan het nog ergens anders aan liggen dan de dynamo en bekabeling? Bij het inschakelen van een paar stroomverbruikers zoals met name de blower gaat het acculampje heel zwak branden

Overigens loopt er vanaf de dynamo 1. een pluskabel 2. Een draad met schuifstekker en 3. Een dunne massadraad naar het chassis. Hoort deze laatste er wel op?

dat denk ik niet.
mar kwaad kan het ook niet

in elk geval de dikke accukabel en de massa goed controleren.
verder met een goede meter meten.

en verder verdenk ik ook toch de diodes

Net weeeer koelingsproblemen.. motor komt al vrij vlot tussen de 110 en 120 graden. De temperatuur schiet dan ineens pijlsnel omhoog. Het expansievaatje explodeert bijna. Rijwind koelt het ook niet echt. De ventilatoren slaan niet aan, maar de onderste slang voelt ook niet heet aan. De bovenste wel. Iemand enig idee? Door de druk is de oliekoeler inmiddels ook weer bezweken.

Als de bovenste slang wel heet wordt, en de onderste niet, dan koelt je radiateur goed!
Tenzij hij verstopt zit en er dus geen flow is. Radiateur als eens gecontroleerd op doorstromen?

Ik zal het eens checken. Wellicht pompt de pomp niet goed, of is de thermostaat slecht. Iets anders kan ik zo niet bedenken.

Themostaat effe controleren in een pannetje water, en controleer even of de rubberen ring er nog in zit. Maar als die weg is, wordt je auto juist minder goed warm. Pomp kan je ‘eenvoudig’ controleren door met een endoscoop effe naar binnen te gaan bij de aansluiting van de koud water slang. Ik lees dat je de boel niet zo lang geleden nog hebt ververst en gespoeld.

Als je fans niet aanslaan bij die temperatuur, zit er dan wel het juiste thermocontact in de radiateur (ook even controleren in een pannetje water) ? CX-en worden wel warm, maar 110 lijkt me veel te warm voor een fan om niet aan te slaan..

Ok thanks voor de info. Gekke is wel dat de onderkant van de radiateur waar de sensor zit ook niet heet was. Kan me wel voorstellen dat de fans dan ook niet inschakelen. Rijwind bij zo’n 100kmh doet de temp ook niet echt zakken.

Deze radiateur heb ik erin hangen: klik
Sofica, aluminium, kunststof zijbakken.

Die heeft het thermocontact in de buurt van de onderste slang zitten en het ding wordt over de hele oppervlakte wel warm bij m’n 2400 blok.

Het zijn echt super goeie autos!

ik denk dat je thermostaat vast staat. op een kiertje. Geen flow. wel een warme slang..

Heb je wel eens goed ontlucht?

Dat ontluchten heb ik gedaan, maar zou toch best de boosdoener kunnen zijn. De automaat oliekoeler lekte namelijk al wat kvs. Kan me voorstellen dat er dan ook telkens lucht binnengetrokken wordt. Thermostaat zal ik ook checken.

Mocht iemand nog een goede oliekoeler hebben liggen…