Het gaat nog steeds goed met de 123 ignition, in ieder geval ben ik tevreden…
Niet meer verzuipen met warme motor (als je het gas niet helemaal intrapt) Sterke vonk, altijd!
Met warme motor start ie zelfs zonder gas te geven…
Onze reservevisa met échte 602cc eendmotor moet je volgas starten met warme motor VROEEEEMMMM
Ik heb mij laten vertellen dat dat bij een puntjesontsteking hoort, kloptda?

volgens mij is dat vooral een kwestie van de carburateur…

Ik heb het ff opgezocht via een volkswagenforum , de puntjes-smoes kan de prullenbak in;
Bij warme motor inderdaad met volgas starten. Hierdoor is het vacuum in het inlaatspruitstuk en de venturi van de carb lager en komt er minder benzine mee (armer mengsel). Dit zorgt ervoor dat de motor niet verzuipt.

Ik deed het altijd maar braaf, het is wél zo dat een elektronische ontsteking een sterkere vonk heeft en dit minder snel optreedt.

Niet vloeken aub

Och, het ging daar over kevers, dat trek ik nog wel, ze moeten niet aankomen met pauper-golfjes in ratlook met kinderwagentjes en koffers op het dak

Oke, ik zal het voor deze x door de vwingers zien

Forumpolitie  

Whaha, die smiley….
Geweldig toepasselijk

hoe rijdt dat nou, die 602-visa? Zonnewijzer nodig om 0-100 te meten of valt het mee?

Helemaal niet gek, ietsjes meer gas geven & langer doortrekken doordat het koppel later vrijkomt.
120 is ook nog makkelijk te halen.  Plots snap ik de toegevoegde waarde van de 652cc niet helemaal meer, als het toch al zo weinig uitmaakt…

Het voordeel van een 602 in een visa zal hem wel zitten in de betere stroomlijn.
Zelfs met een vracht visa-onderdelen achterin rijdt het nog aanvaardbaar (onderdelen voor de visaclub aangekocht)

kijkaan, dat scheelt. Mijn Dyane haalt de 120 niet, en die is een stuk lichter.

Over 2 weken gaan we met de Visa op kampeervakantie naar de Ardêche, dus met 2 personen en kampeeruitrusting (en dakkoffer voor de lichte spulletjes )

De auto is in een optimale staat van onderhoud,alles OK.

Naar aanleiding van een artikeltje op de voorpagina van MiGS van ons forum die met de GS 1130 naar de Alpen ging een paar vragen…
Zijn GS1130 heeft 60PK en weegt 900kg leeg, mijn visa heeft er 33, maar toch verwachtte MiGS dat het wel spannend zou kunnen worden.

Iemand nog tips, trucs , weetjes of andere informatie?

Ik weet dat ik niet te zuinig moet zijn met toeren draaien

Reizen blijft altijd spannend, bij mij brak vorige week de EGR klep

in Barcelonette. (Uithoek van Frankrijk)

De ANWB en de depannage lost dat dan vanzelf op.

Helemaal als het op Vrijdag voor het weekend valt.

In de KIA RIO diesel gingen we weer verder.

Maurice veel plezier en doe rustig aan…

Ah, Barcelonette, bij Castellane
Jammer dat er geen visagrille was Zondag, ik had er wel zin in… (en lekker bijkletsen natuurlijk)

Ik heb meer mijn bedenkingen bij de magere 34PK en dan 2 personen, een tent en een kampeeruitrusting zijnde niet lichtgewicht…  En dan nog richting de Alpen…

Ik kan me herinneren dat een vriend van me met zijn ouders, twee broers en zus naar Zuid-Frankrijk gingen met een Visa-club met daarachter een Saris Speedy met daarin een De Waard Albatros en een Mantelmeeuw.

En ja: hij was de jongste van het gezelschap met zijn toen 12 jaar.