Maar nu, Hij is samengesteld uit een cx uit ‘84 met een blok van een diesel turbo 2 zoook het interieur en het dashbord. De neus is anders. De toerenteller doet het niet, de hemel hangt, en voor de rest weet ik het nog niet. De bodem is goed alleen rechts een deuk in de dorpel maar daar is een nieuwe voor. Alle deuren zijn slecht.

Waar eerst aan te beginnen?

Olie verversen, welke soort, high milage? Niemand weet hoeveel km er op het blok zitten.

Apk laten, test, keuren en kijken wat er nog meer geedaan moet worden?

Versnellingsbak olie, welke? die voor oldtimers sae 90?

Welke toevoegingen kan ik erin doen om de binnenkant van de ljdingen schoon te krijgen?.

Nu, bedankt voor de moeite van het antwoorden, Ad

TD2 gewoon 15w40 van goede kwaliteit, en dan merk je vanzelf of ie t ook opgebruikt.
versnellingsbak is standaard 75w80.
Voor de hydrauliek, filters schoonmaken, lhm vat schoonmaken en met nieuwe lhm de remmen doorspoelen totdat t heldergroen eruit komt. evt hoogteregelaars demonteren en schoonmaken, maar t laatste zou ik alleen doen bij problemen.

toerentellers bij td serie een geeft vaker problemen. wie de oplossing heeft mag t zeggen. ben er zelf nog niet aan toegekomen.

Proficiat met je nieuwe aanwinst!!
Nu aan de slag.

atak schreef:

Waar eerst aan te beginnen?

Niemand weet hoeveel km er op het blok zitten.

Dus om te beginnen: Kleppen stellen, distributieriemen vervangen + spanrol, olie + bakolie verversen, koelsysteem geheel doorspoelen en met vers koelwater afvullen. Cilinderkoppen van de Turbo 2 zijn zeer gevoelig voor scheuren en corroderen, dus goede koelvloeistof is essentieel! Luchtfilter checken, vervangen indien vervuild. Indien prestaties tegenvallen en de auto overmatig rookt ook na koude start: membraan van de acceleratieklep achterop de brandstofpomp vervangen (die is dan meestal gaar).
Brandstofslangen controleren op scheuren (kunnen valse lucht aanzuigen).

Tenzij je zeker weet dat de vorige eigenaar dit recentelijk nog allemaal gedaan heeft.

Dan wielophanging en stuurkogels checken op speling (dit laatste met het systeem op druk).
Zeer grondig alle HD-leidingen checken, met name die over de achterbrug lopen en de gekrulde remleidingen. Dit alles is sowieso APK-afkeur indien niet in orde, maar dit kun je dus zelf al bekijken.

O ja en resevewiel eruit (moest toch al voor de bakolie) en dan de retourleidingen checken, de ‘Octopus’.

P.s. En natúúrlijk lid worden van de CX Club! Veel van bovenstaande zaken staan reeds uitgebreid beschreven in de technische rubriek in het clubblad ‘La CX en Route’. Oude nummers op aanvraag bij de Redactie verkrijgbaar.

Dank voor de uitleg en ik wordt lid al is het alleen voor de ondersteuning.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

en de voorkant

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Die velgen heb ik nog nooit gezien!

Hoe hebben ze de intercooler geplaatst? Kun je er een foto van maken (onderkant van de voorbumper)

Die deuk in de dorpel zal wel alleen in de sierkap zitten, ik hoop wel dat hetgeen eronder zit je niet gaat tegenvallen.

Leuke foto trouwens

erikkuiper schreef:

Die velgen heb ik nog nooit gezien!

Ik wel! Dit zijn stalen TRX velgen, werden toegepast (o.a.) op de bekende Tiessiers met de 6 wielen.

Dus Ad: check de banden die daar op zitten en als ze versleten (<4 mm) of verdroogd zijn: sla je spaarvarken kapot, want die banden kosten € 350 per stuk.

Je kunt natuurlijk ook stalen 14” velgen zoeken, daar passen banden op van rond de 100 euro.

Waaaaat? €350 per stuk Zijn er cx rijders die zulke velgen ambiëren? oftewel zullen ze ook te ruilen zijn. de voorbanden zijn net aan de achterbanden zijn goed en wil ik naar voren zetten.

Ik hoop dat ik nog kan slapen hahaha. Ad

Zoek eens naar RR velgen voor een sm op ebay! Originele banden voor de sm zijn trouwens €380

De stalen TRX-velgen doen bij CX-Basis nieuw 83 euro. De TRX-banden staan niet in de webshop, maar ik meen dat ze toch duidelijk minder duur waren; ongeveer €260 als ik me niet vergis.

En Ad, zoals ik door schade en schande heb moeten leren, lijken TRX-achterbanden vaak nog goed, maar hoeven ze dat niet te zijn. Zelfs al hebben ze een goed profiel, dan nog kunnen ze uitgedroogd en/of vervormd zijn.

RensKorevaar schreef:

maar ik meen dat ze toch duidelijk minder duur waren; ongeveer €260 als ik me niet vergis.

O een écht koopje dus! 

En inderdaad, TRX banden die ‘net kunnen’ volgens de gemiddelde persoon (én de APK), zijn in de regen of vochtig wegdek heel tricky. Minder dan 4 mm is echt af te raden met die banden.

Dus: setje 14 inch velgen scoren en knappe banden monteren. Klaar.

atak schreef:

Waaaaat? €350 per stuk Zijn er cx rijders die zulke velgen ambiëren?

Jazeker wel! Een goede vriend van mij met een Tissier. Heb momenteel weer een set van 4 stuks voor hem klaar liggen waar iemand dringend vanaf wilde. Dus: niet aan de oudijzerboer geven strakjes hoor!

Vrijdag zal ik een foto maken van de motor, dan ga ik hem halen. De dorpel is verrot maar bij de koop zit een nieuwe die ik erin ga lassen. Daarvoor heb ik geoefend op een Renault 4. Hoe plak je het beste de hemel? Die zit los en is van skaai. wat voor hemel is origineel? In mijn DS heb ik er ooit een ingelijmd en die was voorgesneden en ging erg goed en makkelijk met bisontix.

@ La Leo:

Ik heb ook nog 2 of drie van die velgen rondslingeren met de kunststof dopjes er nog (grotendeels) in, als ik zover ben dat ze van de “ambulance nomalisée” af mogen zal ik aan je voorraad denken!

Ik heb de cx maandag even vluchtig bekeken,maar wel een mooie verschijning.

RensKorevaar schreef:

De stalen TRX-velgen doen bij CX-Basis nieuw 83 euro. De TRX-banden staan niet in de webshop, maar ik meen dat ze toch duidelijk minder duur waren; ongeveer €260 als ik me niet vergis.

Nieuwe stalen velgen, waarom zit er dan al roest op? 

Ik heb zelf vier stalen velgen bij Peter Bonhof in Epe gehaald. En voor een stuk minder dan 83 euro per stuk. Wieldoppen heeft hij ook nog wel liggen.