Ja, voor de versnellingsbakrevisie en motorrevisie.

Vandaag EINDELIJK gestart met het vervangen van de remmen. Tot nu valt alles goed mee. Alleen dat ik de noodrem er daar straks niet af kreeg. Goed ingespoten met kruipolie en hopen dat het morgen wel los komt. Foto’s krijg ik voorlopig nog niet op de PC gezet. Van zodra het lukt post ik ze

De noodrem moet met een sleutel met een pijp van een meter. Kan HEEL erg vast zitten.

En dan nu de foto’s

Meer plaatjes

Als de remklauwen er af zijn ga je toch gelijk de dichtingen van de remzuigers vervangen ??

Walter

@ Bogaard: dat heb ik gemerkt. Heb geprobeerd om, van onder de auto, met een lange ratelaar ze los te draaien. Maar zonder resultaat. Morgen 2de poging.

@ Walter: als je goed op de eerste foto kijkt zie je dat er 2 linkse zuigers liggen. Ik had 1 van de zuigers vast zitten vandaar dat ik een 2de gereviseerd setje gekocht heb inclusief de NOS remblokken voor nog geen 100€. Het houten blokje dient om de blokken tijdelijk op zijn plaats te houden.

Nog 1 vraagje: toen ik voor nieuwe noodstop-blokjes ging heb ik ook mee de veertjes gekocht. Maar bij demontage bleken deze niet op mijn auto te zitten. Hoe en waar komen deze te zitten. Mijn WPH lost weinig over de noodstoppers

Doe het maar boven langs.

Die veertjes zitten boven en onder het blok met de kleine vingertjes om de rand heen.

Succes…

http://www.SPAM/@ds/fr_10jan2011.html

Damn SPAM, voor een keer ben je net te laat met je foto’s
Ik heb 1 kant al gemonteerd. Met de veertjes, zoals Bogaard zei, 1boven en 1onder
Ik hoop dat morgen de rechterkant iets vlotter gaat.

De remmen zitten eindelijk terug op hun plaats. Noodstop is terug afgeregeld. Was wel even een gesukkel om de veertjes terug op hun plaats te krijgen. Maar door er eerst een paar rips er door te trekken en dan de veren op te spannen tussen de werkbank en de rips een te trekken lukte het wel. Eens de veren op hun plaats gewoon de rips doorknippen en verwijderen. Van de oude schijven bleef een magere 7,82mm over en toen ik de klauw met de vastzittende zuiger verwijderde viel het blokje gewoon van zijn houder, dat ding moet erg heet geworden zijn. Foto’s volgen

Welke Koelvloeistof gebruiken?

standaard van de automaterialen zaak.

Bedankt Bogaard. Ik stelde me gewoon even de vraag of de huidige koelvloeistoffen niet te agressief zijn voor de DS. Na even rondbellen bleek die van in de garage ideaal te zijn (Valvoline). Er ging zomaar even een dikke 7L van dat spul in. Zal sowieso een hele verbetering zijn in vergelijking met het bruine water dat eruit kwam. Verder zijn de remmen nu helemaal klaar. Na de remmenbank bleek de ze nu onder de 10% remkracht verschil komt ipv de 40% van ervoor. Hoofdbol vervangen verliep iets minder vlot. Ik had 2uur demontage, 5min bol vervangen en weer 2uur nodig voor ze goed en wel weer terug op haar plek zat. Voordat de radiator terug geplaatst kon worden heb ik ook even de riempjes mee vervangen. Werkte toch iets gemakkelijker. Morgen de koeltunnels, bodemplaat, luchttunnel, schermen en dergelijke terug monteren. De koppeling terug afstellen deze pakt, ondanks ik van te voren ze gemarkeerd had, wel heel erg laat. Sorry, maar foto’s plaatsen wil nog steeds niet lukken

Koppeling stellen: check
Extra spanbandje HD-regelaar: check(oude bandje gaf net iets te weinig spanning naar mijn zin)
Wiellagers doorsmeren: check (waar gaat het vet naartoe bij de nippel die op de aandrijf as zit? Kogelgewricht achter wiellager? Kreeg via de nippel niet veel vet naar binnen gespoten)
Terug plaatsen van koeltunnel, bodemplaat, spatborden en dergelijke: check
Nog een paar kleine dingetjes en ze kan er weer even tegen