robbedoes schreef:

dank voor je reactie en je plaatjes. Helder. Ben nog wel benieuwd wat voor relais je hebt gebruikt? Overigens heb ik een verklikker in m’n dashboard zitten voor als het licht aan blijft staan terwijl het contact af is (vorige eigenaar gedaan). Blijft deze verklikker het nog wel doen als het relais er tussen zit??

Misschien deze:

Autorelais 896H 50A 1-polig (Conrad Electronic)

Relaisfitting GRL UC3770 (Conrad Electronic)

en vond nog een plaatje:

Idee, is inderdaad erg aantrekkelijk, zal dan al mijn verlichting zo willen schakelen, ga mijn hier eens in verdiepen (op verstralers na, deze zijn dacht ik al middels een relay)

juist, verstralers hebben eigen relais. Dimlichten dus niet, als je daar een dag lang mee naar de alpen rijdt kan je schakelaar zo heet worden dat alles in elkaar smelt…

hier heb ik een schema van de aanpassing:

Hierbij is het aan te raden de voeding te zekeren met min 10 A.
De bedrading accu(+)-shakelaar-lamp blijven zitten. Te onderbreken waar je de relais wil plaatsen.
Nwe draden van acucu (+zekering) en goede massa verbindingen naar beide relais aanbrengen.
Separate extra massa draden naar de lampen (stippellijnen) voorkomt te lage spanning door overgangsweerstanden via chassis/spatschermen.

Als ik nog eens tijd heb maak ik een nettere versie van deze gejatte schets.

Intussen relais gekocht (2x) en vlakbij de koplampen ertussen gefabriceerd. Wel beide lampen op één 20 A zekering gedaan vlakbij de accu…....En het werkt en ook ietwat (een slag) meer lichtopbrengst door hogere spanning. Het ging voornamelijk om het ontzien van de schakelaar. Dank voor jullie aanvullingen en tips !

camemBert schreef:

juist, verstralers hebben eigen relais. Dimlichten dus niet, als je daar een dag lang mee naar de alpen rijdt kan je schakelaar zo heet worden dat alles in elkaar smelt…

Standaard heeft:
Dimlicht geen relais
Groot licht ??
Verstralers wel een relais

Als grootlicht er geen 1 heeft dan wordt het dus 2 relais per kant. Of zit groot licht wel op een relais?

Ik zit zelf ook te twijvelen om mijn zekering houder te vervangen:

1x
http://www.rdae.nl/zekeringen—houders/zekeringkasten/fha-l110-zekeringkast-10-voud

1x (10st) (zitten dacht ik 7 van 10A in een DS)
http://www.rdae.nl/steekzekering-10a10-stuks-rf10lz-p-389.html

1x (10st) (zitten dacht ik 3 van 16A in een DS)
http://www.rdae.nl/steekzekering-15a10-stuks-rf15lz-p-390.html

2x (= Dubbel relay 12V 20A, gescheiden)
http://www.rdae.nl/relais—houders/minirelais—houders/2020-dubbel-relais-12v-20a

1x (= Draadboon tape)
http://www.rdae.nl/montagemateriaal/tape/ct531-fleece-weefseltape

2x (= Hulsjes)
http://www.rdae.nl/prr1109z-10st-p-618.html

En misschien gelijk de lampjes van je klokken, waarbij het plastic smelt:
http://www.leds-buy.nl/voertuig-verlichting/auto-verlichting/ba9s/ba9s-concave-led-vervanger-wit.html

Waarom de zekeringhouder vervangen?

Is de jouwe niet al te best of zijn ze over het algemeen van twijfelachtige kwaliteit?

Arjan Verkade schreef:

Waarom de zekeringhouder vervangen?

Is de jouwe niet al te best of zijn ze over het algemeen van twijfelachtige kwaliteit?

Nee totaal niet zelfs, maar meer het idee dat ik dan alles op een plek heb zitten en niet overal ergens een zekering. Zie trouwens dat de houder die ik gevonden had niet helemaal juist is, volgens mij zit het bij de DS tussen de kabels en niet vanaf de zekering.

Het nadeel is dat als je je koplampen via zekeringen op het schutboard laat lopen dat je weer meer kabellengte nodig heb.

Beetje een afweging tussen wat vind ik netter en hoeveel meter kabel wil je gebruiken.

Arjan Verkade schreef:

camemBert schreef:

juist, verstralers hebben eigen relais. Dimlichten dus niet, als je daar een dag lang mee naar de alpen rijdt kan je schakelaar zo heet worden dat alles in elkaar smelt…

Standaard heeft:
Dimlicht geen relais
Groot licht ??
Verstralers wel een relais

Als grootlicht er geen 1 heeft dan wordt het dus 2 relais per kant. Of zit groot licht wel op een relais?

Even quote van mezelf.

Als ik het elektrische schema goed bekijk ziet ik maar 1 relais voor de verlichting.
Dat zou dan betekenen dat grootlicht geen relais heeft.

Dat ene relais zou achter het dash ergens moeten zitten.
Onder de motorkap ben ik geen relais tegen gekomen voor de verlichting op het schema.

Voor relais (onderin, midden op de foto) :

en op:  http://www.SPAM/@ds/fr_6mei_2011.html

Officieel zit hij links van het luchtkanaal met een tyre-rapje vast aan het schutbord

Die heb ik volgens mij wel eens gezien.

Dan worden het dus 2 relais per kant. 1 voor dimlicht en 1 voor groot licht.
De verstralers worden dus al via dat relais geschakeld achter het dash.

Is dat wel zo? In het schema in de RTA staat aangegeven “relais pour phares”. De verstralers worden daar “phares auxiliaires” genoemd. Zou ook logisch zijn, want grootlicht zal normaliter vaker gebruikt worden dan verstralers. De reden dat grootlicht relais heeft en dimlicht niet is dat in die tijd buiten de stad meestal met grootlicht gereden kon worden. Gewoon even testen wanneer dat relais bekrachtigd wordt.

@Arjan Verkade:  Nee, het grootlicht wordt geschakeld middels het relais achter het dashboard, de verstralers gaan rechtstreeks via de schakelaar.  (zie schema) draad 20 gaat vanaf relais 33 naar koplampen niet verstralers. (draad 17 is dimlicht, draad 19 is verstralers).

Dat stond hierboven in post 17

Dan wordt het dimlicht en de verstralers. Al twijfel ik of de verstralers wel nodig zijn omdat je die bijna nooit gebruikt.