@ Shalom74: toen scheet jij jouw luier nog vol!

u=i x r u in Volts

Alles in capitals!

René Jongejan schreef:

@ Shalom74: toen scheet jij jouw luier nog vol!

daar heb je wel gelijk in hahaha..

Heb de weerstand van het opgebouwde startrelais gemeten, Fluke geeft 0,7 à 0,8 Ohm aan.
Bij een startspanning van 12 V geeft dit dus een stroom van 15 tot 17 A.
Is toch een behoorlijke stroom over het contactslot.

Ga de modificatie die Boog voorstelde maar even aanbrengen.

klopt niet helemaal. Als je stroom door een elektromagneet jaagt verandert de weerstand..En op de TU in Delft was het ook gewoon V… In 1986…

Groter of kleiner?

Door zelfinductie toch?

groter. Stroom daalt.

bogaard77 schreef:

klopt niet helemaal. Als je stroom door een elektromagneet jaagt verandert de weerstand..En op de TU in Delft was het ook gewoon V… In 1986…

U=I.R (op de MTS in 1987 tenminste…    )

Ook handig:
  U
/ \
I-.-R

Er is verschil tussen gelijk of wisselstroom in dit geval.
Wisselstroom kan ook een impuls bij het in of uitschakelen zijn.

De wisselstroom- of inductieve weerstand van een spoel hangt af van de frequentie van de stroom, en van de inductie van de spoel:  Z=2Pi.f.L
Dus als de frequentie of de inductie groter worden, dan neemt de wisselstroomweerstand toe.
Spoelen worden dan ook in de elektronica gebruikt om frequenties te dempen naarmate dat de die oplopen. (in tegenstelling tot hun evenknie de condensator, die krijgt juist een steeds lagere wisselstroomweerstand bij oplopende frequentie)

In practische systemen zie je dat de inwendige weerstand (of voorschakelweerstanden zoals op een bobine) ook invloed heeft. Ze vormen een filter samen met de inductie, en zo krijg je een ander golfvorm, gewenst of ongewenst.

Bij in en uitschakelen van een spoel zie je spanningspieken, veroorzaakt door de zgn tegen-EMK.
Het lijkt alsof de spoel probeert de stroom tegen te werken.
Hiervan wordt bijvoorbeeld gebruik gemaakt bij de bobine en bij veedrijvers.
In dat geval zijn ze gewenst, maar soms ook niet.
Zo zet met over de spoel van een relais vaak een blusdiode als die aangestuurd wordt door een transistor, omdat je anders de transistor zou opblazen met de spanningspieken van de spoel.
Ook zit er vaak een condensatortje op de bobine om dit soort pulsen te dempen, omdat ze anders zouden storen in het radiospectrum.

Als er gelijkstroom door loopt dan is de weerstand de Ohmse weerstand van de draad van de wikkeling.
Die hangt alleen af van de soortelijke weerstand van de gebruikte geleider, de lengte van de wikkeldraad, en van de diameter van die draad.
Als je heel miereneukerig wilt zijn, dan kun je de verandering in de (nog steeds Ohmse) weerstand door opwarming meetellen, maar dat is meer een thermodynamisch effect dan een direct elektrisch.

..tot zo ver deze aflevering van Teleac… 

Heel frappant, al een week lang geen problemen met het contactslot.

Zou het een relatie met de buitentemperatuur kunnen hebben?
Alle keren, dat het fenomeen zich voordeed, waren in het warme Limburgse land.
Hier in de toch altijd iets koelere kop van NH geen enkele keer last gehad.

Wel openbaarde eind vorige week zich een lek in het hydraulisch systeem.
De uitloper van de grote octopus, die aangesloten zit op de retourleiding van de achterste hoogteregelaar, had een klein scheurtje, net na de verbinding met de stalen leiding.
Kunnen verhelpen door er ca. 3 cm af te knippen, was nog net lang genoeg om weer op de leiding te krijgen.

Bij de dealer in Schagen even nagevraagd of de grote octopus langs die weg nog nieuw leverbaar is.
Helaas, geen enkele meer op de plank in NL en de ons omringende landen.

Geen wonder dat CX-basis er ondertussen € 225,- voor durft te vragen!

Onderdeelprijzen schieten hier en daar omhoog…

Maar beter duur dan niet te koop denk ik dan maar

heel apart.
soms zijn ze een hele tijd niet leverbaar, maar soms ook wel

Ik wil mijn zomervakantie o.a. besteden aan het conserveren van de vloer aan de binnenzijde.

Dus stoelen en bank eruit, daarna alle matten.

Het punt van lekkage verhelpen, d.w.z. het vervangen van de harmonicabalg van de linkervoordeur, en dan de boel testen op waterdichtheid.

Als alles dicht is en daarna ook droog blijft dus het conserveringswerk.

Alleen, waarmee?

Verneem graag jullie ervaringen.

epoxy met 2k lak is volgens mij het enige dat echt werkt