De sensor op het koelvloeistof vat gaat nogal eens kapot, heb je die al eens vervangen voor een andere.
Ik neem aan dat je het hebt over het lampje van je koelvloeistof niveau. Dat heb dat ook gehad van die waarschuwingen terwijl er niets aan de hand was. Bleek dus de sensor. Je kunt ‘m repareren maar wisselen is een stuk makkelijker Blijven bijvullen heeft natuurlijk geen nut behalve als je vat leeg is natuulijk.

Dank. Ik vermoedde al zoiets.

De sensor schoongemaakt en die lijkt normaal te functioneren. Koelvloeistof verdwijnt echter nog steeds. Ik heb het vermoeden dat er in het koelsysteem overdruk ontstaat. Kan dit en zo ja: hoe kan dat en wat is er aan te doen?

Als er overdruk ontstaat is er kans op een kapotte koppakking, het is nu eenmaal een 2.5 td. Heb ik ook gehad, is reden voor een afscheid ben ik bang, voor reparatie moet de motor eruit, kost een vermogen.

Echt waar? Moet voor een kapotte koppakking de hele motor eruit? En dan zou toch koelvloeistof bij de motorolie terecht komen? Dat gebeurt niet echt hier. Ik heb plassen in de parkeergarage.

Of uitlaatgassen in de koelslangen natuurlijk, vandaar de overdruk. Borrelt het in het expansievat als je gas geeft en zijn de slangen hard als de motor even gelopen heeft? Dan ws. kapotte koppakking, en dan kan er ook een slang kapot gaan, waardoor hij water lekt. En helaas, de motor moet er echt uit bij een kapotte koppakking…

Is de waterpomp ook vervangen bij de distributiewissel, want volgens mij heb je wat met de distributie gedaan of laten doen.
Als die niet is vervangen is de kans groot dat deze is gaan lekken. Heeft wat te maken dat een nieuwe riem een andere spanning heeft op het geheel en dat daardoor de waterpomp gaat lekken.

Hakker schreef:

Echt waar? Moet voor een kapotte koppakking de hele motor eruit? .

Ja, bij een 2.5 TD wel….

[img]Heb niet goed gekeken. Was de Multi-riem die was vervangen.
Zie ook dat bij een 2.5 TD de waterpomp wordt aangedreven dmv de multi-riem.
Belangrijk blijft volgens mij om eerst te kijken waar het nu precies lekt en wat heb je in het verleden gedaan waardoor misschien het is gaan lekken.

Ik zet hem volgende week even op de brug bij een maat van me en dan lopen we het hele compartiment eens even goed na. En dan maar stiekem hopen dat het de pomp is want de rest klinkt allemaal terminaal.

Ik verlies ook al 3 jaar koelvloeistof en kan het lek niet vinden, ben al 50.000 km verder en heb het nog niet gevonden, dus ik vul gewoon bij, altijd een litertje in de kofferbak bij me, verder geen problemen eigenlijk. Ik verdenk de kachel maar het stinkt niet in de auto. Olieverbruik is nihil, max.0,25 liter op 15.000 km en de olie is altijd schoon bij het verversen, zeg jij maar waar het water blijft….

NB mss weet ik nog een pomp, stuur een pb als je belangstelling hebt, dan bel ik er voor je achter aan.

En volgens mij moet je vullen net boven het peilstokje…

Ik heb mijn huidige XM sinds midden 2010 en tot voor kort altijd koelvloeistof geroken. Geen zichtbare lekkage, schone olie, eigenlijk hetzelfde verhaal. Systeem onder druk laten zetten: geen verlies. Dus bleef er nog maar een verdachte over: de vuldop. En jawel, sinds het aanbrengen van een nieuwe o-ring heb ik geen koelvloeistof meer geroken en ook niet meer hoeven bijvullen.

Dat is wel heeeeeeeeeeeeeeel simpel, een nieuwe vuldop? Nou moet ik wel zeggen dat de rubber afsluitring soms blijft hangen als ik de dop er af haal… Voor die paar euri is het het proberen waard.

Probeer het eens…

Strak plan denk ik en zo simpel…