Achterstallig onderhoud was bij de hy waar ik in reed zeker mede oorzaak van het slechte remmen, laat dat duidelijk zijn. De Hy op de foto hierboven ziet er echter ook niet florissant uit, vandaar mijn opmerking

boeman schreef:

Met 2400 kg hoop ik dat de remmen zijn aangepast en als dat niet het geval is zou ik ook zeker niet harder dan 70 durven. De HY beschermt je in deze een beetje

Ik heb gereden in een verlengde, maar voor de rest lege HY bus en was niet echt onder de indruk van de remmerij eronder. Je moest een flink tijdje voor je een dorp binnen kwam rijden beginnen met remmen. Het leek wel of er een telegraaf bediening tussen rempedaal en remblokken zat zo traag ging dat.

onderschat ook niet het verschil met moderne zeer sterk bekrachtigde remmen: in het geval van de HY moet je het echt zelf doen en als het niet veel effect lijkt te hebben wil dat niet zeggen dat de remmen hun maximale remvermogen hebben bereikt, wellicht moet je wat meer kracht op het pedaal zetten!

Als je de remschoenen zou laten bekleden met een zachter frictiemateriaal dan standaard geeft dat ook een flinke verbetering op de remafstand en -beleving.

Thx allen voor t meedenken so far!
We gaan em eerst (beter) rijdend maken en dan verder kijken of we t nodig vinden en wat er mogelijk is…

kan in een Hy bak het differentieel niet omgedraaid worden zoals in een 2CV? dan kun je een ID/Ds blok nemen dat de verkeerde kant opdraaid. Immers een omgedraaid diff geeft 3 versnellingen achteruit en 1 vooruit, dit samen met een blok wat de andere kant draait geeft wederom 3 vooruit en 1 achteruit

Nee, dat kan niet.

Ree schreef:

... Iedere HY met ID blok rijdt, onafhankelijk van het gewicht, opbouw of motor, zonder problemen 90

Maar begrijp ik nou dat het ID blok verkeerd om draaid? Hoe is dat dan opgelost?

Het is geen ID blok, maar een blok gebaseerd op het blok uit de ID. Draait andersom, zuigers kantelen dus de andere kant op etc. Het moest natuurlijk voor niks, de nummering van de cilinders op het kleppendeksel staat dus ook verkeerd om

Hoi,

Leuk project.
Zelf heb ik een aantal jaren met een verlengde HY gereden, het ding zelf was 2950 kg, erachter zelfs een eend op triangel( door de alpen geweest), en dan wij er nog in, al met al een kleine 4 ton. De HY kon max 105.
op vlakke weg. Gelukkig had ik veel isolatie gebruikt zodat het lawaai te doen was.
De motor had bolle DS zuigers ( ik heb ze nog liggen)
De remmen waren echter altijd het grote probleem, (dus reed ik alleen lange stukken snelweg uren volgas)
De voeringen heb ik ook met zachtere materialen gebruikt, dat ging toen wel beter maar om eerlijk te zijn vind ik dat het maximale gewicht van een HY (3ton)geen snelheid +80toelaat.

Succes.

Thx allemaal tot nu toe!

BorisHY schreef:

...andere optie die we gehoord hebben is een Volvo motor met een bak van een J9 erbij…

Hoi Boris,

Als je met deze optie verder wilt weet ik nog een J7 vierbak voor weinig die op korte termijn weg moet.

Zat op een 2300 diesel dus zou wat kunnen worden icm met een niet al te impotent benzineblok.

Michiel

hoi Boris, even nieuwschierigheid is de j7 de estafette bij Renault of is dat de c25 bij citroen ik weet dat ze alle twee beginnen met een j de types van Peugeot.
Past deze motor dan in het krappe snuitje van de HY?

@Migs Hey Michiel, voorlopig laten we t zo. En als t een diesel is, sowieso niet, want dan mogen we Utrecht stad niet meer in vanaf 2015

@wegpiraatje Geen flauw idee! haha

Ons project staat trouwens nu eindelijk online als crowdfunding project!
Misschien dat jullie een kijken willen nemen!?

Hier is de link:
Get Hy on our supply!

Momenteel hebben we zelfs een eindejaarsactie! Degene die uiterlijk 1 Januari de meeste mensen via hem/haar laat bijdragen, wint een ‘straatje staatsloten’ t.w.v. €150,-! (Die actie staat vermeldt op de Update pagina…)

wegpiraatje schreef:

hoi Boris, even nieuwschierigheid is de j7 de estafette bij Renault of is dat de c25 bij citroen ik weet dat ze alle twee beginnen met een j de types van Peugeot.
Past deze motor dan in het krappe snuitje van de HY?

Een Peugeot J7/J9 is een totaal andere auto dan de latere J5 (ook bekend als Citroen C25 en Fiat Ducato). En de Renault Estafette heeft niets gemeen met de J7/J9 noch met de J5/C25/Ducato. De J7/J9 diesel heeft in essentie dezelfde motor als de HY diesel, dus de motor past. Maar of dat ook nog het geval is als de Peugeot versnellingsbak er aan vast zit, da’s dan weer een heel andere vraag.

Enne - bijzonder hoor. Dit is het eerste crowd-funding restauratie-project waar ik van hoor. Ik ben benieuwd.