@break23m

Ik ben volgens mij nog wel eens een ander restauratie project als crowdfunding tegengekomen, maar niet in deze vorm
Sowieso, in NL is crowdfunding nog niet zo ingeburgerd, dus we moeten t een beetje aanzwengelen

een C35 5-bak zonder omkeerbakken met een Hy motor zou moeten passen?

Ik kwam het volgende tegen over een volvo red blok met J9 bak, niet voor puristen.

http://www.citroenhyforum.nl/viewtopic.php?f=21&t=2508

Gert-Jan Brink schreef:

een C35 5-bak zonder omkeerbakken met een Hy motor zou moeten passen?

Een HY-motor past toch niet zomaar op een C35 bak? De blokken in de C35 zijn van een heel ander type.

C35-bak zonder reductiekasten (of “omkeerbakken”) is “gewoon” een DS of SM versnellingsbak (op een paar kleine details waaronder de schakel-as na dan).

De gaten patronen zouden nog best wel overeen kunnen komen!

Vergeet niet de B20 motor is een 1985cc “afgezwakte” ID/DS motor met de waterpomp op de verkeerde kant van de kop en een “omgekeerd” ondercarter. De C35 diesel (eerst de 2,2l) de B22 is voor de C35 ontwikkeld op basis van de 2175cc DS motor, deze is later voor in de CX aangepast met een omgekeerde draairichting. Vervolgens is de vergrote versie, de 2,5l eerst in de CX (M25) geleverd en met t.o.v. CX wederom omgekeerde draairichting als B25 in de C35 gemonteerd. De CX diesel motoren zijn “rechtopgezet” in de C25 gemonteerd als U25.

Deze motoren zijn stiekem allemaal “familie” van elkaar

Een ds/sm bak van na 1966 past niet op een hy motor.

zit hem dat in de boutgaten van koppelingshuis en van het blok of zit dat meer in ruimte in koppelingshuis, spiebanen etc?

De hele bak is anders, het koppelings huis is anders, de nokkeasdoorvoer is anders (al heb je die niet echt nodig natuurlijk), de prisa-as is anders enz enz.

Maar komen de boutgaten nog wel overeen?

Ik ben nu gewoon nieuwsgierig…

Nee, een HY-motor is gebaseerd op de motor uit een Traction, net zoals de 1911 cc motoren uit de IDDS tot 1965/66. Daarna heeft de IDDS de nieuwe generatie motoren gekregen (korte slag ipv lange slag). Dit is het blok dat in varianten ook in de CX en C35 is gebruikt. Het is een compleet ander blok en ook de versnellingsbakken zijn compleet anders. Niets is gelijk.

ik had begrepen dat de boutgaten nog altijd overeen kwamen…

Graddus en Waterman bedankt, ik ben nu een illusie armer ...

ik heb uitgevonden dat Audi in de A4 en de A6 alsmede de Volkswagen passat een in rijrichting geplaatste cylinder motor en bak gebruikt met voorwielaandrijving. Iemand enige ervaring hiermee om dat in een HY te bouwen?

vraag voor de Ds specialisten ; Is het mogelijk het differentieel in een DS bak om te draaien, eventueel dmv het versnellingsbak huis aan te passen? Dit om 1 vooruit en 3of 4 versnellingen achteruit te creeren, waarna dit bij opgekeerde montage in een HY resulteerd in 1 achteruit en 3 of 4 vooruit.

Nee, je kunt het differentieel van een DS/SM/C35/Lotus Esprit bak niet omdraaien, want daar zit de primaire as, gaat dus niet werken.. Dan moet je een bak uit een Maserati Merak nemen, die is compleet gespiegeld maar behoorlijk aan de prijs als je er al een vindt ( zijn er maar een zo’n 1830 van gemaakt..  Kan wel blijkbaar wel bij een bak uit een renault 30, maar dan moet je het koppelingshuis kunnen aanpassen, word meestal gedaan met een aluminium tussenplaat….

HY met een audi-motor: zie http://retrorides.proboards.com/thread/152809/1970-citroen-hy-van?page=4#.U-jTT03CS70.