Eerst maar eens verder met de boel uit elkaar trekken. Na wat demontage werkzaamheden kon de kop er af, zuigers zijn wat zwart van de koolaanslag, maar van cylinder 2 en 3 is het hoonpatroon nog prima zichbaar. Geen voel of zichtbare krassen. Inmiddels de bussen vast gezet, dus ik zal cylinder 1 en 4 ook controleren.

De kop is inmiddels bij een revisie bedrijf die hem controleren en schoonmaken. Ik verwacht dat een paar (alle) klepseals vervangen moeten worden, het ding had wel de neiging om blauw te pluimen bij gas los. De stoterbekers zijn allen volledig gaar:

Stoterbekers van een DS passen ook, maar ik werd (terecht) gewaarschuwd voor slechte reproductie exemplaren. Iemand die nog een goede set stoterbekers weet te vinden? Ik heb webshops gevonden die ze aanbieden voor 20 euro, maar of dat de kwaliteit is die ik wil?

Hoe ziet de nokkenas eruit?

Zit nog in het blok, nog niet aan toegekomen die te trekken.

stoterbekers bij citrotech.

Zag er bij mij ook net zo uit…
De nokkenas was hier overigens ook aan de beurt, ben benieuwd!

UIteraard moet eerst de oliepomp eruit voordat je de nokkenas kan trekken, en daar had ik vanavond geen zin in.

bogaard77 schreef:

stoterbekers bij citrotech.

Deze, of deze?

Prijs is prima. Ik vermoed dat de opgelepte de voorkeur hebben?

Weet iemand ook met zekerheid te zeggen of de klepseals van een DS kop te gebruiken zijn in een CX2400 kop? Veel onderdelen van een DS blok zijn ook in een cX gebruikt, maar ik heb helaas geen DS onderdelen boek om dat allemaal uit te pluizen en webshops zijn helaas niet altijd volledig in het geven van informatie.

Iets anders: airco montage variaties. Er zijn nogal wat mogelijkheden geweest bij een CX. Allereerst was er de versie met de York pomp, maar er zijn verschillende mogelijkheden om de Sanden pomp te monteren. Ik heb een aantal beugels / mogelijkheden liggen. Zie hieronder:

De linksboven beugel is de variant die ik het meest heb gezien. De beugel met Sanden pomp komt op de plek waar normaal de drukregelaar zit met de pomp. De pomp wordt dan via het asje (ook op de foto) direct op de nokkenas gemonteerd. De pomp zelf wordt gemonteerd middels de c-beugel die op de foto naast de droger is te zien.

Maar dan die middelste montage methode, ik heb hem zelfs twee keer (.??) Hoe en waar zit dit gemonteerd? Heeft iemand een foto van hoe dit in elkaar hoort te steken?
Overigens heb ik ook nog een aftermarket set liggen, hierbij blijft de pomp op de originele plek zitten en krijg je een enorme toeter op de waterpomp aan pulleys..

Wat is je vraag precies over de verschillende methodes?

Er zijn idd verschillende setups.. Automaat is ook weer anders, daar steekt de voorraadbol naar boven. CX 20/22 douvrin zit de aircopomp weer rechts van de motor.

Arjan Verkade schreef:

Wat is je vraag precies over de verschillende methodes?

Nielsje schreef:

Maar dan die middelste montage methode, ik heb hem zelfs twee keer (.??) Hoe en waar zit dit gemonteerd? Heeft iemand een foto van hoe dit in elkaar hoort te steken?

Ik ben op zoek naar een foto waarop duidelijk te zien is hoe deze onderdelen gemonteerd zitten.

René Jongejan schreef:

Hoe ziet de nokkenas eruit?

Arjan Verkade schreef:

Zag er bij mij ook net zo uit…
De nokkenas was hier overigens ook aan de beurt, ben benieuwd!

Nokkenas is inmiddels getrokken en ik ben in twijfel. Klein beetje scheef gesleten, en op de nok van de nok is hier en daar een ovaal slijtplekje te zien. Alsof ‘ie door z’n oppervlakte hardingslaag heen is. Ik ga hem even langs het revisie bedrijf brengen ter controle.

Drijfstanglagerschalen en krukas zijn nog prima vind ik. Niet als nieuw, zeker niet op.

Even langs Verkaik in Delft gereden met de nokkenas. Ter plekke hebben ze hem schoongeborsteld, even polijsten met wat schuurlinnen en gecontroleerd en nagemeten. Per nok op drie plekken gemeten en onderling vergeleken. Wel wat slijtage, maar zit in de hondersten. Het ding gaat het blok weer in. Een kwartier later stond ik weer buiten zonder kosten. Fijn, zulke service!

Verkaik, bestaat die nog?
zo’n 40 jaar geleden waren die altijd erg behulpzaam.

Jup, zit nog steeds aan de Rotterdamse weg. Mooi bedrijf, ik hou van dit soort zaakjes. Relax dat ze gewoon meteen even wat tijd vrij maken om je te helpen.

Ik kan het faliekant mis hebben, maar volgens mij waren de benzineblokken van een CX origineel oranje gespoten.
Dat zie ik niet echt terug bij het blok uit de jouwe.

Dat klopt, want de mijne is origineel (DS) groen. Oranje heb ik vooral gezien bij IE / GTi blokken. Ik heb wel meerdere groene blokken gezien. Weet niet of dat alleen was bij vroege cX-en, of dat het door de jaren heen is gebruikt.

Groen is net zo origineel als oranje.