Het koelsysteem werd ontworpen voor 1 fan, echter na introductie werd al snel duidelijk dat de capaciteit onvoldoende was. Al snel kwamen er modificaties en modellen met 2 fans. Geloof me, 2 fans is beter, en idd: zoals JW schreef: de serieschakeling is er om een gelijkmatige koeling te bewerkstelligen.

Duidelijk. dan ga ik dat ook zo inbouwen.

Nog even mijn vraag over de schakelpunten van het thermocontact. Wat zijn de goede specs?

par eXeMple! schreef:

De Graaf verkoopt er een met temp. specs 88-83/92-87. m.a.w. 1e schakelt in bij 88C en af bij 83C, 2e komt in bij 92C en af bij 87. Nu lijkt 88C mij vrij laag als bedrijfstemperatuur.
Très Beau heeft er een met temp. specs 95-90/101-96. Die schakelt dus pas in bij 95C.
Wat is voor mijn 2200 de beste voeler?

Lees ik die specs trouwens goed? Bijv. inschakelen in bij 88C en afschakelen bij 83C

Volgens mij zijn er verschillende varianten voor de benzine- en dieselmotoren.

In mijn TD1 zit de versie met de laagste schakelpunten.

Als ik bij Beau kijk dan is die sensor voor zo’n beetje alle CX’en geschikt:
https://tresbeau.nl/product/thermocontact-s1/

In mijn optiek een stevig prijsje voor een gebruikt exemplaar.

Heb in een oude radiateur nog wel de diesel-versie zitten, weliswaar ongetest.

sensoren en relais koop je nieuw. punt.

par eXeMple! schreef:

Als ik bij Beau kijk dan is die sensor voor zo’n beetje alle CX’en geschikt:
https://tresbeau.nl/product/thermocontact-s1/

Ik heb hier niet bij gezet dat ik het betwijfel of zo’n sensor voor alle CX’en geschikt is.

René Jongejan schreef:

Volgens mij zijn er verschillende varianten voor de benzine- en dieselmotoren.

Dat lijkt me al heel waarschijnlijk…

waterman schreef:

sensoren en relais koop je nieuw. punt.

eens…

Bovendien, 48 euri voor een gebruikte vs. 13 voor een nieuwe…

Maar als mijn motor niet meer boven de 88C komt, vraag ik me af of dat goed is.

De temperatuur wordt geregeld door de thermostaat. De praktijk wijst uit dat 90 graden zo’n beetje de gemiddelde temp is met deze set up. 48 euro voor een gebruikte sensor die nieuw 13 euro kost, dat vind ik echt oplichting.

De thermostaat opent bij plm. 75 graden neem ik aan. Als de temperatuur in de radiator dan oploopt naar 90 graden dan draaien de fans eigenlijk altijd (in serie) als ze inschakelen bij 88 graden.

waterman schreef:

48 euro voor een gebruikte sensor die nieuw 13 euro kost, dat vind ik echt oplichting.

Tja, très cher nietwaar? Maar laten we hier geen ondernemers afbranden…

de lage snelheid draaien is ook om die irritante kutherrie kwijt te zijn als je bij gewoon gebruik met je ramen open rijdt. Ik heb deze setup ook in de SM gemaakt en die schakelt bijna nooit naar hoge snelheid…

Ik heb meermaals gelezen de temperatuur regelt de thermostaat. Als die nu opent bij 75 78 of 80° is dit toch geen afgeregelde ideale bedrijfstemperatuur, hier zorgen de ventilators en de schakeling/sturing toch voor? Of heb ik het mis?
En inderdaad die ventilators draaien bij mij ook het meeste van de tijd (op lage snelheid).

De thermostaat heeft een openingstraject, van volledig dicht naar volledig open, en zorgt voor een minimale bedrijfstemperatuur.

Mijn ervaring is dat de temperatuur in het koelsysteem zich stabiliseert bij een temperatuur rondom “begint te openen”, dit wel in een rijdende situatie.

Bij stilstand, zonder luchtdoorstroming door de radiateur, loopt deze uiteraard op, totdat de ventilatoren op lage snelheid gaan draaien.
Ik heb nog niet meegemaakt dat dit onvoldoende is en de ventilatoren omschakelen naar hoge snelheid.

Ook moeten we ons wel realiseren dat de thermostaat en het thermocontact van de ventilatoren zich op 2 totaal verschillende locaties in het koelsysteem bevinden.
De thermostaat op het heetste punt, de uittrede van de motor, en het thermocontact in de radiateur.

Vandaar dat ik de schakeltemperaturen van die dure bij tres cher aan de hoge kant vind. Als de thermostaat volledig open is bij 80 zou ik kiezen voor lage snelheid aan bij 85.

Ik ben helemaal tevreden over alle antwoorden. Thanks!
Ik weet wat me te doen staat.

Mooie discussie

Ik heb inderdaad deze erin zitten: https://www.dgautomaterialen.com/product/10594/thermontakt-3p-88-83-92-87
En dat met de parallel / serie schakeling gecombineerd, met automatisch nadraaien. Ik heb in de praktijd niet mee gemaakt dat ‘ie de hoge stand ingeschakeld, ook niet in de zinderende zon in een Franse file. En inderdaad wat Bogaard zegt: lekker rustig.

De schakeling die ik erin heb, heeft het thermocontact op de radiateur dus niet meer: