Gert-Jan Brink schreef:

Volgens de inbouw instructies moet je de eerste keer 10 liter tanken om de installatie op lekken te kontroleren.

Het lijkt me zo vervelend dat je er pas bij de pomp achter komt dat er iets niet goed dicht zit. Ik zou dit liever hebben bij mijn eigen huis met al mijn gereedschap bij de hand. Maar goed, 10 liter klinkt als te overzien

De tweede bus van mijn opa is vlak na verkoop geploft nadat voor de eerste keer LPG getankt werd. Was een ei geworden ipv een koekblik.

Je hebt toch niet voor niks een afsluiter op de tank? Als die al lekt zou je zelf geen LPG moeten willen inbouwen.
Ik denk dat Gert-Jan goed weet wat hij doet.

Ik geloof dat niemand aan Gert-Jans kundigheid twijfelt.
En het zijn tips waar hij wel of niets mee doet, moet hij helemaal zelf weten.

heel simpel , ik maak zeepsop voordat ik tank. ik tank 10 liter met alle deuren open. Eerst de vulslang controleren met vulslang van de pomp er nog op.
Dan leiding en afsluiter op de tank. Als dat dicht is, contact aan en alle andere aansluitingen controleren. Tijdens controleren beweeg ik alle aansluitngen om zeker te weten dat het dicht zit.

Dan naar huis op benzine en thuis ook weer buiten laten lopen totdat de carb leeg is. Overschakelen op gas met wederom alle deuren open. En nogmaals controleren op lekkages als hij op gas loopt.

Maar ik ben op zich niet bang voor gas in de bus. De tank kan niet lekken, is reeds getest en alle aansluitingen op de tank zitten in een gasdichte appendagekast die zijn eigen afvoer heeft naar buiten.  De rest van de aansluitingen zit bij de motor onder de vloer en dus feitelijk ook buiten.

Dinsdagavond luikje gemaakt om ten alle tijde bij de appendagekast te kunnen, dat is verplicht.

En alvast een klus gevonden voor volgende winter. in de balk achter de schuifdeurrails zitten wat roestgaatjes en dat moet een keer gelast. Daarvoor moet de schuifdeurrails verwijderd worden.
Van de zomer houdt dit het met wat verf en kit nog wel uit.

van het weekend zulk lekker weer , +20 graden in het zonnetje en windstil dus Dubbus naar buiten en de zijkant en neusplaten geverfd/gerold.

lekker werken zo buiten al droogde het voor het mooie iets te hard. Binnen is het nog maar 8 graden net zoals in de schaduw dus dat was geen optie.

halverwege

en klaar , en nee die boot heb ik niet geel geverfd

Mooi ,ziet er goed uit !

gisteren 10 liter LPG getankt en de boel op lekkages getest. Alles mooi dicht totdat ik me realiseerde dat je het hele systeem pas kan testen als hij op LPG loopt. Immers alleen dan zijn alle afsluiters open. zo gezegd zo gedaan. Een klein lekje op de aansluiting op de verdamper maar dat was slechts een kwestie van de wartel iets vaster draaien.

Hij loopt op LPG en heeft de eerste paar meters op LPG gereden maar ik ben nog niet helemaal uit de LPG-afstelling. Als ik stationair en afstelschroef helemaal dicht draai blijft hij lopen. Dat zou niet moeten.
Na leegrijden carbu slaat hij af maar ik heb het idee dat de benzineafsluiter misschien toch nog iets doorlaat. Het werd al donker en laat gisteren dus dat check ik een andere keer even door de benzineslang los te nemen met de afsluiter elektrisch afgesloten.

kleine inbreng, de luchtfilter mag bij dit systeem niet in de rijwind zitten.

nanko schreef:

bogaard77 schreef:

Meer inhoud is de 80% vlotter verwijderen. Jaaren mee rondgereden.

Dat vind ik een slecht advies, dan blaast de tank vroeg of laat af door het ontbreken van een dampfase. En dan geen gas maar vloeistof!

Ik heb ooit eens een volledig volle tank een weekend in de zon laten staan. Gebeurde niks mee.
Die overdrukklep opent pas bij 22 bar. dat duurt echt wel ff.

Gert-Jan Brink schreef:

Hij loopt op LPG en heeft de eerste paar meters op LPG gereden maar ik ben nog niet helemaal uit de LPG-afstelling. Als ik stationair en afstelschroef helemaal dicht draai blijft hij lopen. Dat zou niet moeten.

Staat de vollast schroef soms helemaal open?

neem aan dat als ik hem indraai dat hij dichtgaat?
hem hem ook bijna helmaal uitgedraaid maar geen resultaat.

verdenk dus de benzineafsluiter

paso schreef:

kleine inbreng, de luchtfilter mag bij dit systeem niet in de rijwind zitten.

En mag niet in de winterstand.

Gert-Jan Brink schreef:

neem aan dat als ik hem indraai dat hij dichtgaat?
hem hem ook bijna helmaal uitgedraaid maar geen resultaat.

verdenk dus de benzineafsluiter

In is dichter..Als de vollast schroef half open staat moet de stationair schroef wel effect hebben.

Heel soms zit de afsluitklep van de niet-stationair regeling niet helemaal dicht. Dan heb je dit ook.

Vandaag in mn pauze even proberen te checken of de benzineafluiter wel afsluit maar zover kwam ik niet.

Ik had gedacht de HY op LPG te starten met de benzineslang in een lege fles. Die zou leeg moeten blijven, de carb is al leeg.
Echter na het aanzetten van het contact hoorde ik LPG stromen. Dat moet ook maar na na anderhalve seconde moet dat wel stoppen…
Dat deed het dus niet en ik begon al snel LPG te ruiken. Niet goed. Hmm ligt het aan de programmeerbare choketijd? Die eerst maar eens op 0 gezet maar dat hielp niet.
De stelschroef dichtgedraaid en toen stopte het stromen.  Maar zo gauw ik die opendraaide stroomde de LPG weer vrolijk de carb in. Zelfs na 10 sec stopte het niet. Ik weet in ieder geval dat de regelschroef werkt.
Ik wilde de HY hierna niet starten omdat ik geen zin heb in een geplofte uitlaat. Laat hem lekker even een dagje staan.

Afijn ,maar even LPGonderdelenshop gebeld. Aardige en behulpzame mensen. Willem verklaarde me dat het stromen na anderhalve seconde moet stoppen, de stroom naar de afsluiters moet onderbroken worden.
Dit regelt de LED-schakelaar op het dashboard.
Ik ga de boel nog maar eens doormeten van het weekend

wordt vervolgd

Precies. De spanning die je op de afsluiters zet moet komen van de ledunit die ook als veiligheidsrelais fungeert.

Die unit moet een geschakelde plus als ingang hebben en ALLE afsluiters moeten via dat ding lopen. ook de benzine afsluiter moet via dat blokje spanning krijgen. Je schakelt toch via dat blokje om van benzine naar gas?