Toit plat schreef:

Kunnen de serie2 fans op de originele punten gemonteerd worden? Of moeten er nog het e.e.a. Omgebouwd worden.

Ja, dat past er zo in.

Wel hebben we er wat extra korte bouten bij moeten zoeken, anders kwamen die in contact met de radiateur zelf.
En de stekkers moesten even aan gepast worden.

En dit weekend was de octopus aan de beurt.  Omdat een nieuwe momenteel niet beschikbaar was hebben we genoegen moeten nemen met een goede gebruikte.

In het verleden was er veel gerommeld aan de octopus van deze auto. O.a.  met diverse koppelstukjes en slangetjes die behoorlijk omgeleid waren.  Daarom moesten we de CX GTI erachter te zetten om uit te vogelen hoe alles origineel hoort te lopen.

Maar na wat uitzoek- & labelwerk + veel gepriegel zat die er eindelijk in, vooral de aansluiting op de veiligheidklep is een lastige. Die zit namelijk lekker weggestopt tussen het subframe en de carrosserie.

Vooralsnog is alles nu weer lekvrij en rijdt die ook weer goed na het vervangen van de benzinetank.
Wel is het verstandig om een nieuwe octopus op de plank te leggen zodra ze weer beschikbaar zijn, want je weet het maar nooit.  :-p

Ik zie in post 128 aan de rode bougiekabel een zwart kastje, waar is die voor?
De mijne is afgekoppeld en hangt los aan het motorblok….

Als ik het goed begrepen heb, kan je die gebruiken om te controleren of je bougie op het goede moment vonkt.
De draad gaat meen ik naar de contrastekker, waar je een ‘uitlees apparaat’ aan kan hangen.

René Jongejan schreef:

Let op, er zijn meerdere varianten bij serie 2 mogelijk.

De niet-Douvrin motoren zonder turbo, zowel benzine als diesel, hebben de ventilatoren aan de radiateur vast.
Bij de turbo-uitvoeringen zitten de ventilatoren in een eigen kunststof frame, los van de radiateur.

Dus als ik het goed begrijp moet ik op zoek naar Turbo benzine of diesel ventilatoren?

Hangt voor jouw radiateur af.
Heb je een echte Turbo-radiateur, dus met de slangaansluitingen haaks op de rijrichting, dan moet je de bijbehorende ventilatoren hebben.
Anders de andere combi.

In mijn TD zit nu een non-Turbo-radiateur met bijbehorende ventilatoren, binnenkort maak ik die weer origineel.
Dit setje komt dus vrij, dus mocht je interesse hebben, dan verneem ik dat wel

Toit plat schreef:

René Jongejan schreef:

Let op, er zijn meerdere varianten bij serie 2 mogelijk.

De niet-Douvrin motoren zonder turbo, zowel benzine als diesel, hebben de ventilatoren aan de radiateur vast.
Bij de turbo-uitvoeringen zitten de ventilatoren in een eigen kunststof frame, los van de radiateur.

Dus als ik het goed begrijp moet ik op zoek naar Turbo benzine of diesel ventilatoren?

Neem je oude fan mee,en vergelijk hem met de “nieuwe” kan niet mis gaan.

Edit.
Heb even gekeken maar het verschil zit alleen in de motoren het frame is het zelfde.
Het verschil wat er kan zijn ,is geen airco ,dan zit de fan meteen op de radiateur.
Met airco maar dan een condensor ter grote van een halve radiateur,hier zit dus voor 1 fan een extra frame tussen
Met airco maar dan een condensor ter grote van de gehele radiateur ,hier zit dus 1 groot frame bij,en zit niet vast aan de radiateur.
Jij hebt de bovenste optie,als het nog origineel is.dus fans op zich zo uitwisselbaar.

VgF

De relatie met airco kan er best zijn, maar ik heb ook andere ervaringen.

De TRD T2 uit ‘88, die ik ontmanteld heb, had geen airco.
Toch zat daar een kunststof frame met 2 ventilatoren in, dat, los van de radiateur, in de neus hing.
Tussen dat frame en de radiateur horen rondom afdichtingstrips.

Wat je zegt klopt wel Rene,
Maar de fans op zich hebben allemaal het zelfde frampje.
Er zijn alleen verschillende “tussen"framepjes ivm verschillende opstellingen.

VgF

Ja, idd wat Frank zegt.

Onze fans komen uit een 86’er 2500 GTI zonder airco en we hebben beide “tussenframes” eraf gehaald zodat ze in de Prestige met airco pasten.

Die tussenframes zitten er waarschijnlijk op om de tussenruimte op te vangen waar anders de condensor zou zitten.

Mijn Prestige staat op dit moment even bij de spuiter om wat kleine dingen bij te werken. Wanneer ze terug is kan ik kijken hoe de opstelling van de ventilatoren is.

Doel: minder herrie waneer ze aanstaan, minder stroom trekken en effectief meer koele wind de motorruimte in blazen.

En vanaf nu is de Prestige ook voorzien van een middenarmsteun.

Een tijdje geleden kocht ik via Marktplaats een middenarmsteun met de juiste stof voor mijn BX.
Alleen toen die binnenkwam met post bleek het geen BX steun te zijn, maar een CX steun.

Ik wist toen dat er al tijden een setje CX Prestige achterhoofdsteunen te koop stonden, dus die heb ik erbij gekocht om ze te slachten voor de stof.

Beetje knutselen met wat contactlijm en het eindresultaat is een fijne middenarmsteun met de juiste stof:

Heel fraai!

mooie oplossing !

Zoiets zoek ik ook nog!

Meteen even een vraag, zijn die steunen er voor zowel serie 1 als 2?
Zo ja, is dat hetzelfde model of twee verschillende?