Wie weet of je een kortere v-snaar kunt/moet monteren als je een CX-HD-pomp plaatst.

vr.gr. Frans

Nee, je kunt een van de twee bestaande riemen gebruiken. Wel heb je wat vulringen nodig om de pomp recht uit te lijnen met de poelie.

Een CX pomp heeft ook maar 1 poelie.

De andere snaar knip je dus door.

Ik zou hem bewaren als reserve

Of als je toch bezig ben gewoon een nieuwe plaatsen…

ik heb hem naar beneden gedrukt als reserve, om er snel om te leggen

Zorg dat de snaar geen pulley kan raken anders kan er denk ik héél wat mis gaan onder de kap.
Wegknippen is een betere optie, zo’n nieuwe snaar is niet duur.
Mocht ie nog goed zijn, dan kun je de koppelingsbediening even demonteren om de riem weg te nemen.

Ik heb vorig jaar hetzelfde klusje gedaan (mijn CX pomp draadje) en moest ook een andere beugel maken om de pomp op spanning te zetten. De snaar moet vrij strak gespannen worden omdat er slechts één riem is om een soortgelijke kracht over te brengen als bij de DS pomp. Té strak is echter weer niet goed voor de lagers.
Mocht je alle snaren willen vervangen, dan hoeft de radiateur er niet af zoals het werkplaats handboek beschrijft; de ventilator moet je even demonteren van de waterpomp pulley, in de kunststof kap wringen en dan kun je de V-snaren van de dynamo ook vervangen.

Succes !

Ik heb de dubbele poelie laten overzetten op CX pomp en dezelfde snaren teruggebruikt. Ze waren al eerder vernieuwd.

Is het niet zo dat de CX pomp verder naar voren uitsteekt of valt de dubbele pulley verder naar achteren ? Om mijn pomp te monteren moest ik geloof ik zo’n 8 mm opvullen om de voorste pulley te kunnen gebruiken.

Kijk eens naar de fotos in mijn topic, ik denk dat ik met 1 rondel de boel lekker heb kunnen uitlijnen.

Ik zal het even opzoeken voor je.

er zijn verschillende type’s cx pompen .
Bij mij paste hij zonder moeilijke beugels en uitlijnen.
1 snaar voldoet bij de cx ook prima ,dus ..

Er zijn inderdaad heel veel verschillende CX pompen op de markt geweest dus let goed op welke je neemt. Ik heb die van de 2500 GTI er in gehangen en dan hoef je alleen de bevestigingsbeugel naar het waterpomphuis te vervangen omdat je anders net te weinig spanning op de pully genereert waardoor de veel dikkere DS V snaar gaat slippen.

Gisteren de hevig lekkende pomp van mn Dsuper5 vervangen door een CX pomp die al jaren hier ligt. 6 ringen van een mm geplaatst voor uitlijning. De oude beugel laten zitten en met de snaar flink gespannen nog ruim een cm stelruimte over.
Motor gestart, filter uit het voorraadvat hoog gehangen en gevuld. Ontlastschroef open, het filter tweemaal opnieuw gevuld, toen ontlastschroef dicht, opnieuw het filter gevuld en de pomp begon meteen het bekende “rararara” geluid te maken. Auto onmiddellijk omhoog. 
Voor mij was het plaatsen van de CX pomp een fluitje en een aanrader.
gr   rinus

Gold ook voor mij, ik had nog nooit aan de hydrauliek gesleuteld. Ik moest wel een nieuwe beugel zelf maken welke nu op de onderste bout van de waterpomp vastzit.

Wel merk ik dat als de auto meer als een maandje stilstaat, je wellicht weer de ontluchtprocedure van ontlastschroef los, filter omhoog en zo vullen moet herhalen om de pomp weer LHM te laten aanzuigen.

Dan zit er denk ik een lek in je aanzuigslang of aansluiting op je pomp.

De xsara moet binnenkort weer voor APK en dan haal ik meteen een nieuwe slang bij Sanders.