Nou bij de dealer in Limburg.

Janssen in Echt / Limburg is dat , ze hebben me afgelopen jaar met mijn CX25GTI zonder turbo ook heel erg goed geholpen en tegen een schappelijke prijs vondt ik zelf.Daar is de hydrauliek toen van die auto ook hersteld.Ik weet niet eigenlijk wat voor zo’n reparatie moet uittrekken eerlijk gezegt en of het makkelijk te vervangen is.Verder dat van Vems weet ik eigenlijk niet , en weet niet eens waar ik de software vandaan moet halen.Daarbij mijn laptop heeft ook geen 9 polige RS232 aansluiting meer , dus weet niet hoe ik dit moet gaan doen dan.

Ik laat het aan DP enginering over binnekort , kijk wel mee omdat het interessant is .

Maar als er iemand is in Brabant of Limburg die dit ook voor mij kan doen tegen een gunstig tarief hou ik me aanbevolen , voor zowel de octupus en het Vems gebeuren eventueel ook.

Gr Patrick

Inderdaad bij de moderne dealer kunnen ze meestal niet goed overweg met een CX.
Sterk advies om je te houden bij één vaste CX-kenner garage.

Ben niet zo bekend in dat deel van NL mbt cx-dedicated garages.

DP engineering heeft jou systeem afgesteld, dat deel zou ik niet elders proberen.

Goedenavond.

Nee dat was ik ook niet van plan.De turbo gaat netjes naar DP
Dan weet ik ook zeker dat hij goed terug komt. Maar eerst de lekkage daarvoor
ga ik deze week toch echt naar de garage dit bevalt me niet en veiligheid voorop

gr Patrick

Goedendag iedereen.

Vandaag na mijn nachtdienst kon ik vrijwel niet slapen en uiteindelijk maar om 11 uur opgestaan en aan de Turbo begonnen.De voorstoelen moesten eruit en het is eindelijk gelukt.Daarna rest bijgewerkt de stofzuiger er eens flink doorheen gehaalt zijplaten van het console netjes terug geplaats , kortom een vruchtbaar dagje voor de Turbo.Deze week hoop ik met de binnekant gereed te zijn zodat ze volgende subiet naar de dealer gaat alwaar ik de hydrauliek laat maken.En als dit gefixt is naar DP en dan hoop ik voor Citromobile grotendeels klaar te zijn en met de zwarte parel daar naartoe te zweven.
Hou jullie op de hoogte.

Groetjes Patrick

Goedemiddag mede forummers.

Vandaag door het hondeweer weer een sleuteldag aan de Turbo.
Interieur zit er op de achterbank na helemaal in en is zeer netjes geworden.
Ben vandaag gestart met de electra en stuit hier meteen op een probleem.
De kabels van het slotcontrole lampje zijn nergens meer te bekennen.
Weet iemand van jullie waar het signaal vandaan komt of te wel de 12 volt wat er een paar tellen opstaat ?
Dan kan ik gaan zoeken en de kabels eventueel opnieuw bij trekken ?

Graag jullie advies als iemand dit weet.

Dank je wel alvast Patrick

De kabel (1) voor het lampje komt uit de midden console( modulator).
Vier polig.( achterklep en tankslot zitten hier ook op aangesloten)
Die krijgt een signaal van het rechter portier,wanneer deze op slot gaat.
De andere draad komt van het portier rechts achter en vanaf daar gaat hij naar links achter.en weer naar een andere modulator.deze is volgens mij 9 polig.

VgF

Hallo mede forumleden

De kabels onder het dash getelt en ze zitten er dus waarschijnlijk een afgeknipt
een groene en bruine. Klopt het trouwens dat op alle bruine massa staat , ben namelijk onder
de dash bezig met prikke met een naaltje in de groene kabels om te kijken of die
ertussen zit . Andere tips eventueel met betrekking tot reparatie hiervan , want het is niet
echt makkelijk sleutelen ? dus tips zijn welkom.Bij het middenconsole overigens zit daar dan een relais of iets ?
Als ik maar weet waar het zit nieuwe kabels trekken al zal het moeite kosten gaat zeker lukken?

Gr Patrick

Goedemorgen mede forumleden

Vandaag is het eindelijk zover , met een fles LHM vertrek ik op weg naar de dealer , om het flinke lek
onder de motorkap bij het reservewiel te laten herstellen.Ben afgelopen weekend met de complete electra bezig
geweest en dit allemaal hersteld , radio voorbereiding omgebouwd naar iso of tewel plug en play en zo nog
een hoop andere zaken.Wonderbaarlijk valt het me op dat de auto nu moeiteloos start hetgeen in begin wel anders was.
Nu blijft ze netjes op 1000 toeren draaien met het Vems systeem.Niettemin na de hydrauliek reparatie wip ik toch bij DP nog
even binnen om alles te laten fine tunen zal ik maar zeggen.Ook wil ik hun dan vragen of het mogelijk is de Turbo meter aan te sluiten op de Vems die geeft nu niks aan.Nou ik ga op weg circa 60 km rijden met lek dus voorzorg geboden , maar weet wel dat ze nu goed gemaakt wordt.

Ik hou jullie op de hoogte.

Groeten Patrick

Succes en laat ons weten of het gelukt is

De draden van de deur vergrendeling zijn inderdaad massa geschakeld,maar dit houdt niet in dat je ze zomaar op de massa kunt aansluiten.
Dit geld trouwens voor bijna alle schakelingen die de CX heeft ,het zijn volgens mij bijna allemaal massa schakelingen.

VgF

Goedemorgen , als de dame terug is van de hydrauliek reparatie
meldt ik me weer.Nou ik ga hier bij de dealer in elk
geval omdat de monteur die aan mijn CX werkt er mee
is opgegroeit hij werkte er al toen de CX uit kwam en weet
wel wat te doen.Bovendien heeft hij me met de zilvere GTI
ook heel goed geholpen.Die gaat als de turbo terug komt
meteen mee voor APK , waar ik overigens niet bang
voor ben aangezien ik op onderhoudt nooit bezuinigt heb bij deze wagen.
En voor gegadigden de zilvere GTI is nog steeds te koop mocht
er iemand geintresseerd zijn graag een PB

Dat lampje in de Turbo F dat zoek ik uit als ze terug is.
Heb afgelopen weekend 2 dagen besteed om de rest
van de electronica te doen en te repareren wat
overigens prima is gelukt.Vandaag komen de display’s binnen als het goed
is en dan werkt weer alles

Is er hier trouwens nog iemand wat mij kan helpen
aan dat buisje waar de pen van het tankslot door glijdt ?
Dat van mij is gesneuveld toen ik de pen eruit moest tikken.
Motortje of switch of hoe je het noemen wilt werkt weer en is volledig schoon
gemaakt enkel dat buisje moet ik nog hebben.
Wie kan me hieraan helpen ?

gr Patrick

Goedenavond forumleden

Even een vraag de Turbo staat nog steeds bij dealer voor reparatie van de hydrauliek.
Intussen heeft ook de belastingdienst niet stil gezeten   .Kreeg deze week een brief
waarin mijn Turbo volledig wordt aangeslagen , dit klopt toch neem ik aan niet of wel.
De auto is van 1986 geen gas alleen benzine . Moet nu 165 euro voor 3 maanden betalen ?
Weet iemand of hier iets gewijzigt is al .Heb de auto 8-2-2014 op naam gezet .

Graag hoor ik van jullie en advies is ook welkom

Gr Patrick

Beste Patrick,

Ik heb 7 februari 2014 een 87-er gti turbo 2 gekocht.  Ik heb de belastingdienst gebeld, en zij gaven aan dat ik schriftelijk een verzoek moet doen om voor de overgangsregeling in aanmerking te komen. In principe bepaalt degene die op 1 januari eigenaar is of de overgangsregeling toegepast moet worden, of dat het volle pond betaald moet worden.  Als je in de loop van het jaar een auto koopt zit je voor dat jaar vast aan de keuze van de vorige eigenaar.  Per 1 januari 2015 kun je dan zelf kiezen wat je wilt.

Voor 2014 wordt kennelijk een uitzondering gemaakt en kun je nu nog een keuze maken, ook al was je op 1 januari nog geen eigenaar.  In de media las ik dat dat kan omdat de Bd de boel nog niet helemaal in kaart gebracht heeft. Mijn advies is dus de belastingtelefoon-auto bellen en alsnog een verzoek doen voor de overgangsregeling.

Lars.

Hallo Patrick,

Ik had op 30 dec jl een eend gekocht. 2 weken later ook voor mij de blauwe envelop en ik zou voor het hele jaar worden aangeslagen.
Meteen de belastingtelefoon auto gebeld en de mevrouw zei dat dit automatisch verzonden was maar dat er een hold op stond qua transacties omdat nog niet iedereen de keuze heeft gehad betreffende de overgangsregeling.
Zij heeft dit voor mij nog extra gecontroleerd en dit klopte, dus ik zal pas tegen eind maart hun verzoek krijgen om een keuze te maken.

Waarschijnlijk zal mijn casus afwijken van de jouwe aangezien mijn auto nog net in 2013 is overgeschreven, maar aangezien we allemaal niet teveel willen betalen wil ik dit toch met je delen. Kijk anders ook eens op deze site hier staat alles omtrent overgangsregeling enz beschreven en uitgelegd.

Groeten Maarten