De lagerringen van de bovenste draagarmen zijn er uit! Het wachten is nu op de nieuwe lagers. Het lijkt er alleen op dat GLS wat vertraging heeft…

Ik ben verder bezig met de nodige sensoren te vervangen/plaatsten. De koelwatertemperatuursensor voor de computer is vervangen en de gasklepstandmeter ook. Daarvoor moest ik wel een tussenplaatje maken om het passend te krijgen.

Ik ben nu aan het kijken hoe ik de nieuwe vliegwielsensor ga plaatsen.

Verder zoek ik naar de nokkenassensor. In het 2400IE blok zit die volgens mij op het ontstekingshuis. Op het turboblok zit geen ontstekingshuis, heeft iemand een idee waar ik die daar kan vinden? Ik had wel een sensor gevonden, maar dat bleek de klopsensor te zijn. Of loopt de turbo semi-sequentieel (twee cilinders tegelijk vonken en injecteren)?

Een CX heeft géén nokkenaspositiesensor. De sensor die jij bij de 2400IE in het verdelerhuis aantreft is een hallsensor voor het signaal naar de ontstekingsmodule en staat los van de injectiemodulator.

Natuurlijk, dat is waar ook, de 2400IE heeft gewoon een verdelerkap! Maar mijn turboblok (kat. versie) heeft geen verdeler, waar haalt die zijn gegevens vandaan om te weten welke cilinders moeten vonken en injecteren?

Via de BPD sensor. That’s it.

semi sequentieel dus. Ik zag net bij basis dat de 25IE/T twee bobines heeft, dat past ook in het plaatje. Ik heb die spullen van de Turbo er nooit bij gehad, vandaar dat ik aan het zoeken was. Thanks!

De bediening van de versnellingsbak miste een kunststof dop en rammelde daardoor erg. Nu probeer ik die dop te monteren maar dat gaat erg lastig (nog niet gelukt). Het gaat om de grote dop, die tussen de staaf-die-uit-het-interieur en de vaste arm op het subchassis. Iemand een idee?

Jawel.

Een lus van ijzerdraad maken, en die met een schroevendraaier opdraaien zodat de lus kleiner wordt.

Kan zijn dat die sleuven nog iets groter gevijld moeten.

top! ik ga het morgen gelijk proberen!

Ondanks de tip van erik is de bus van bedieningspook niet op die manier gelukt. Ik heb de dop zelfs nog verwarmd om te kijken of dat beter ging. Uiteindelijk heb ik het bovenste randje er maar af gesneden en de dop er in gedrukt. Ik zou er eventueel nog een schroef naast kunnen draaien maar de boel zit nu al goed vast.

De motor zit erin! Ik moet hem nog aansluiten. Erin ging makkelijker dan eruit. Eerst goed recht op gehangen met 3 spanbanden in de kraan, vervolgens rustig in het gat laten zakken, dan de voorste spanband rustig lossen en ten slotte alles vast zetten.

Ik wilde de arm van de koppelingsbediening even los halen want die was erg geroest. Dat is niet gelukt dus ik ontroest en schilder hem maar op de auto…

Ik hoop dat ie deze week weer op eigen benen kan staan.

ik wilde de snelheidsmeter en de Diravi aansluiten en dacht dat de twee aansluitingen op de vertakking van de bak dezelfde overbrenging hadden. Helaas is dat niet zo en kan ik nergens vinden welke kabel aan welke kant moet. Iemand een idee? anders moet ik gaan proberen. Kan ook natuurlijk, maar dan duurt het weer ff voor ik dit deel van het werk kan afvinken

Ik dacht dat de diravi rechtdoor loopt. De teller op het zijspoor. Zoek in mijn topic.

thanks! ik ben ff aan het zoeken maar het zijn 111 pagina’s… heb je een idee waar ik ongeveer moet zoeken? eind? halverwege? Groet

Tellerkabel gaat rechtdoor en de diravi zit inderdaad ernaast.

VgF

Lekker duidelijk frank

Maar wel waar