Nu ik het terug lees

klinkt ook logisch maar omdat de doorgaande lijn niet rechtstreeks maar ook via tandwielen gaat, begon ik te twijfelen. Bedankt!

weer wat stappen gezet. Ik heb een K&N filter voor een VW omgebouwd voor de CX. Het is een 57s, die zou wel goed ademen maar niet meer herrie maken dan het standaard filter.

Ik zit nog wel met een paar losse eindjes.

1) Boven op het kleppendeksel zit een rubber dop met een slangetje. Waar moet dat slangetje op aangesloten worden? Bij het dieselblok stortte die terug op het inlaatspruitstuk.
2) Aan de achterzijde van de motor zit een groen kapje met een soort filter er achter. er moet een slang aan, maar waar gaat die slang heen?
3) op de rubber harmonica die aan het inlaatspruitstuk komt zit onderop nog een gat, wat gaat daar in? (rode pijl derde foto)

Bedankt alvast!

Bedankt!

Dan moet ik voor punt 1 nog iets verzinnen om het nieuwe filterhuis. De aansluiting komt, vanaf de inlaat gezien, na het filter, toch?

Ik vond nog wat over de injectie , maar het zou ook een 2500 kunnen zijn.

Hoi Hans, Mooi plaatje! Ik denk inderdaad dat het een plaatje van een 2500 is want volgens mij heeft deze een kunststof inlaatspruitstuk. Het plaatje is trouwens erg bruikbaar, want de leidingen staan er duidelijk op. Dank je wel!

Het is een poosje stil geweest. Ik heb weer een paar stappen gezet maar ook een groot probleem…

Ik heb alle injectiespullen erin zitten en een nieuwe kabelboom gemaakt. Toen ik wilde starten om te zien of de boel ronddraaide, bleek mijn startmotor niet optimaal: hij draaide niet rond . Nu is dat niet zo’n probleem want ik heb er nog 2 liggen waarvan 1 het in ieder geval goed doet en de radiator was nog niet ingebouwd.

Het groote probleem is echter dat, toen ik probeerde om de auto in de versnelling te zetten, het poken wel erg licht ging. ik dacht de de stangen nog niet goed waren aangesloten of afgesteld moesten worden maar het probleem blijkt ernstiger. Er gebeurt niets in de bak… Ik had de bak niet gecontroleerd voor ik hem inbouwde (STOM!) in de veronderstelling dat ie goed was.

Nu moet het geheel er denk ik weer uit en uitzoeken wat er aan de hand is. Heeft iemand een idee?

Gaat de as wel omhoog en naar beneden? of dat ook niet?

Yep, de bediening gaat alle kanten op. Het lijkt erop dat de verbinding tussen bakbediening en inwendig los zijn. Ik weet niet of dat kan?

ja dat kan. De vorken zitten met boutjes op de assen. het is wel vaag dat geen enkele versnelling het doet.

Die zwarte arm bovenop kan nog los zitten..

Dank je wel voor je hulp! Geweldig die plaatjes. Ik ben bang dat de hele zooi er binnenkort gewoon weer uit moet… Open maken en dan zien wat ik tegen kom. Duimen dus… Thanks

sterkte.

Ik heb alle moed weer bijeen geraapt en ben weer begonnen. Ik had een oude bak liggen (twee zelfs) en die heb ik eerst maar eens uit elkaar gehaald. toen ik de constructie van de zwarte arm zag, kon ik me niet voorstellen dat er inwendig veel kapot kon zijn. toen toch maar even naar het boutje gekeken en wat bleek: zat los… Precies zoals bogaard77 al suggereerde. Dat viel dus mee! Toen geprobeerd de startmotor rond te laten draaien. Ging niet echt. Wel rook ik de lucht van gesmolten plastic. De aarde draad van de claxon begon heet te worden. Een collega van me vermoede dat het blok niet goed geaard was, en dat bleek te kloppen. Door de grote stroom die de startmotor nodig heeft bleek de slechte aarding als gevolg te hebben dat de stroom alle aarde zocht die hij kon vinden met als gevolg dat er veel te veel stroom door de aarde draad van de claxon ging…

momenteel ben ik nog aan het stoeien met de KdFi. Alles zit er in en ik krijg contact tussen de computer en de KdFi. Eerst trouwens niet, na een dag zoeken en hulp van een andere collega bleek ik de zekering van de KdFi nog niet geplaatst te hebben… Momenteel vonken mijn bougies nog niet goed. tijdens het starten vonken ze niet/nauwelijks en als ik stop ineens allemaal. Dat heeft het wonderlijke effect dat de motor ineens schokt als ik gestopt ben met starten. Ik heb Jim al even gePMd. Hij heeft dezelfde set up (KdFi1.4 met Beru COP’s en geen nokkenas sensor) en die werkt wel. Het moet dus kunnen. Hopelijk heb ik spoedig contact met Jeroen van BS autotune.