Voorlopige diagnose is een kapotte cilinderbus. Jammer maar helaas. Ik wist niet dat het kon bij een T1. Ik moet er nog even over nadenken hoe nu verder. 

En wie heeft die diagnose gesteld?

Ikzelf, kan er helaas geen foto van maken…

Dat is erg jammer. Ik wil dat wel eens zien namelijk….

Blijkbaar is op het oog te zien dat het probleem in het onderblok zit. Ik zal de laatste zijn die dat durft te betwijfelen vanachter een PC, wellicht is aan de wanden te zien dat er dáár een serieus probleem is. Bedenk wel dat je ook dubbel pech kunt hebben. Dus én een gescheurde kop én een probleem in de cilinderwand.

Als de boel dan toch eruit gelepeld moet worden, dan zou ik ervoor kiezen om de kop nu alvast te demonteren en deze alvast te laten afpersen. Op het oog is het namelijk onmogelijk om vast te stellen of er scheurtjes zijn of niet. Afpersen is de enige optie (waarbij je uiteraard zorgt dat je zelf niet afgeperst wordt). Na het afpersen reviseer je zelf je kopje (deals, klepjes inslijpen, dat soort dingetjes) en in de tussentijd scoor je het andere onderblokje. Tegen het voorjaar lepel je het blok met de gereviseerde, frisse kop en met een frisse pakking weer in het vooronder. Dan weet je zeker dat beide componenten OK zijn en kun je weer vele kilometertjes zweven

Hierbij een poging de plek te vangen op een foto. Met het oog al moeilijk te zien dus op een foto nog lastiger te beoordelen.
Vraag: is de cilinderbus te vervangen zonder demontage van het onderblok?

De dieselblokken hebben geen natte cilinderbussen.

Dus blok volledig uit elkaar, opboren en nieuwe bussen in laten persen.
À la de revisie van de T2-diesels.

ikheb altijd begrepen dat de turbo2 standaard bussen had.
maar ben niet zeker, zie ze ook in de microfishes niet.

Cx basis verkoopt wel bussen voor dit type motor.
http://cx-basis.de/eshop/product_info.php?cPath=38302&products_id=5021
Of kijk ik verkeerd?

VgF

Dacht t niet.

Maar om de bus te vervangen moet het onderblok wel helemaal uit elkaar.
De bus zit namelijk in het gietijzer geperst, het is geen natte bus, dus met het koelwater direct aan de buitenkant.

Ik geloof je direct,zoveel weet ik er ook niet van af.
Maar er kunnen in ieder geval wel nieuwe bussen in

VgF

René Jongejan schreef:

De bus zit namelijk in het gietijzer geperst, het is geen natte bus, dus met het koelwater direct aan de buitenkant.

Nu ik dit nog een keer lees,kan ik me haast niet meer voorstellen dat ze lekkage geven.

VgF

Jawel. Het probleem is de staalkwaliteit. Die is een beetje brak waardoor de bussen poreus worden en er water doorheen komt. Wat is het motornummer van dat blok?

Zijn die bussen van CX-basis van de originele kwaliteit of de verbeterde versie?

Welke bussen?