Ik zal eens kijken of ik iets kan lenen op het werk om een poging tot lossen te wagen…

Succes!

Thanks, rechtsom dus

Of was het nou linksom…....... 

Stoer spul hoor. Succes!

Linkse schroefdraad, als je een goed passende dop kan vinden die je goed en zeker af kan steunen kan je de moer met hulp van de startmotor losdraaien!!!

Daar kwam ik per ongeluk achter toen ik mijn diesel pomp had laten reviseren en met de (fijn) afstelling bezig was en de motor tussentijds even wilde starten om te horen hoe die klonk…

Zojuist een start gemaakt met het vervangen van de krukaskeerring aan de voorkant.
Eerst het front en de voorbumper verwijderd, dan staat de camper er zo bij:’

de serieuze tools die ik van mijn werk kon lenen:

en vervolgens met de Dremel, beiteltje en vijl de moer weer wat opgeknapt zodat de dop 46 erop kan.
Met deze gereedschapjes ging dat eigenlijk best vlot. Het scheelt dat je er natuurlijk prima bij kan zo.

Toen de camper in zijn 5, een steen voor het wiel en de handrem vol aangetrokken en de dop met wringijzer erop gezet.
En vervolgens dus rechtom gedraaid en de moer kwam eigenlijk heel makkelijk los
Je bereidt je voor op een gevecht maar dat was dus hier niet nodig

Nu de v-snaren van de dynamo en de waterpomp losgehaald zodat ik kon kijken of de poelie zelf er ook af zou willen. Ik was vergeten om een trekker mee te nemen helaas. Maar die is nog wel te lenen als dat nodig blijkt.
Na het verwijderen van de snaren de poelie eens geprobeerd…..en die kwam zonder al te veel kracht ook gewoon van de as af!

en dan blijkt dat de keerring afdicht op de poelie en niet op de as.
De poelie zit er zo uit:

Nu dus de keerring eruit wurmen en op zoek naar een vervanger. Weet iemand wat dat rode afdichtspul is dat eroverheen gesmeerd zit? Dit zit bij zo’n beetje alle afdichtingen/naden van mijn blok.

de rode kit laat zich makkelijk verwijderen:

ik heb de keerring eruit gewipt met een schroevendraaier, hij zat niet zo diep.
Na verwijderen blijkt waarom:

er zit dus nog een keerring in. Lijkt me niet origineel. Iemand dit eerder gezien?
Ook lijkt het me dat de diepe keerring verkeerd om zit en zo niet kan goed afdichten….

Ik denk dat dit gedaan is omdat de krukaskeerring lekte. Ik verwacht dat het vlak van de poelie waarop de afdichting moet werken niet goed genoeg meer is:

Heeft er iemand nog een goede liggen waar hij afstand van wil doen?

Dat rode spul is waarschijnlijk “curtilon”, dat is een voorloper van de huidige “siliconen"pakking . Is door Citroen voorgeschreven bij nogal wat pakkingen, maar hier hoort het helemaal niet thuis, werd door veel mensen te pas en te onpas gebruikt.
Als je lip van de keerring precies op de plaats zit van de groef in je poelie dan dicht het nooit af. Ik zou even nameten waar die lip origineel moet zitten.
Meet de keerring even na: Buitendiameter( gat), binnendiameter=poelieloopvlak, en breedte: Kun je kijken of je die niet als standaard keerring kunt krijgen. Gelukkig gebruikte Citroen veel millimeter maten en die zijn vrij gebruikelijk…...Tweedehands lijkt me niet zinvol.

Poelie heb ik, nauwelijks ingesleten.
Gooi de oude niet weg, hij is eenvoudig te repareren.
Pb onderweg voor de details

ik ga de poelie eerst een op het werk een heel klein beetje afdraaien/slijpen zodat het oppervlak weer netjes is.
Op de plek van de originele keerring zit een u vormige baan. Misschien is er wel een goede afdichting te krijgen net naast deze plek. Ik denk dat men dat met deze 2 keerring oplossing ook heeft gepoogd te bereiken.
De afmetingen van de keerring zijn trouwens 48x765x10 en dat meet ik ook op de poelie en in het blok.

De tweede keerring zit er verkeerdom in, misschien waren ze te beroerd om hem er uit te halen en
hebben er een tweede op de juiste manier bij getikt.
Misschien is die extra keerring wel de reden dat hij is gaan lekken, een keerring mag niet droog lopen, en dat kan gebeuren als de eerste ring wel afdicht.

ik heb de 2de er ook maar uitgepulkt. Deze hoort er duidelijk niet. Dit is denk ik een iets een modernere, een bruine. Met een draairichting erop. Die zat ook wel goed, maar de olie zat aan de verkeerde kant

Ik ga het loopvlak van de poelie dus wat opknappen en een nieuwe keerring plaatsen.

Enige waar ik nog niet helemaal uit ben (en wat Nanko ook opmerkte in een pb) is hoe precies de olie afdichting tussen de as/spiebaan en de poelie bewerkstelligd wordt. De moer heeft een conisch eindvlak Het lijkt erop dat dit dus dichtgenoeg is en dat er ook door de schroefverbinding geen olie komt. Daar lekte het namelijk niet.

Zo’n moer die je met een groot moment aandraait dicht prima af als de pasvlakken vlak en schoon zijn. Er staat namelijk geen druk op.