Remklauwen heb ik niet voor je liggen helaas, maar ik denk wel dat die vervangen de beste oplossing is.
Misschien bij Garage80 proberen of zij nog wat hebben?

Zou Coen niks hebben in zijn grote berg met BX-delen?

Remklauw heb ik eventueel ook nog wel voor je liggen in het privé magazijn.
Moet de brandstof leidingen ook nog maken voor je, ben ik nog niet aan toe gekomen.

tim1993 schreef:

Zou Coen niks hebben in zijn grote berg met BX-delen?

Ik struikel bijna over de remklauwen.

Daar zou ik zeer mee geholpen zijn. Bijkomend probleem: De 2 bouten komen niet los van de klauw. Dus morgen een nieuwe dop en slagsleutel lenen en nog eens proberen. Anders heb ik meer problemen dan alleen een klauw.

Maar PM’s verstuurd naar jullie beiden

Ja, die bouten kunnen erg vastzitten.

Het kostte wat moeite, maar de remklauw eraf gehaald. Bleek ook een zuigerrubber gescheurd, dus misschien maar goed ook. Schroefdraad in de klauw voor de remleiding was weggesleten en op de rand stonden beitelplekken. Daar heeft de B de H aan geklust… van de week een andere klauw regelen en dan volgend weekend erop!

*UPDATE*
Remklauw kunnen ophalen bij forummer BasisBX (waarvoor dank) en toch nog kunnen monteren. Erg fijn, want nu is de auto gewoon rijdbaar! Ook gelijk andere gasveertjes voor de achterklep meegenomen en de nieuwe antenne.

Nog op t program:
- Benzineleidingen tank->motor (worden gemaakt)
- Het stevige en constante gekloenk van de RV ophanging. Begint irritant te worden op de weg. Ashoe is ook los.
- Bokken van de motor bij gas geven. De auto bokt en stoot, vooral vanuit lagere toeren. Constant gas en hoge toeren is wel ok.
- lekkage LHM RA
- Allerlei klein grut met roest enzo.

Wat fijn dat er weekenden zijn!

Weer bezig geweest met de auto:
- Metalen leidingen voor naar achter vervangen voor nieuwe koperen exemplaren. Dank aan Richard.
- RV de stabilisatorstang vervangen. Gebonk eindelijk weg! Best eenvoudig klusje, wel de bovenste moer weggeslepen omdat de kogel meedraaide.

Deze week nog even
-raamrubber vervangen links
-Ashoezen RV en LV. 1 zit een scheur in en de ander is te groot en glijd van de aszijde af

Op de lijst:
-de rubberen slangen naar de veerpoot RV.
-Brakke hoogteregelaar voor. Ene keer een VW voorkant, dan weer een Citroën voorkant.

Is er iemand die wellicht ervaring heeft met de hoogteregelaar? Want ik lees dat dat best een onhandige klus.

Na een tijdje toch maar weer wat toevoegen:

Wie heeft er ervaring/ kan helpen bij het vervangen/schoonmaken van de voorste hoogte regelaar? Die verdenk ik namelijk van vuil zijn/dienst weigeren. Wagen wil regelmatig niet in de rijstand komen vanuit liggen.
Heeft iemand een foto/beschrijving van het originele luchtfilter? Er zit nu namelijk een soort buis op, die wel origineel geklikt zit op de toevoer, maar naar mijn idee niet origineel is. Websites hiervoor komen met tig verschillende aanzetten, van rond tot ovaal?
Is het branden van het motormanagementlampje (het ‘katalysatorlampje’ dus) bij starten normaal? Het brand bij starten, maar dooft niet snel daarna. Kan dit verband hebben met het vermogensverlies dat ik soms tijdens het rijden ineens heb?

Luchtfilter:

Locatie, naast inlaatspuitstuk, onder het zwarte deksel:

Mijn mm lampje brandt 1 a 2 sec na het starten, heel soms iets langer. Als het lampje brandt, loopt de motor een beetje onregelmatig. Vermogensverlies, is je complete ontsteking goed? Uitlaat verstopt?

Ziet die foto er toch hetzelfde uit als de mijne, met die ‘buis’ rechtsonder in beeld. Filter ga ik dus zoeken, dank!

Als dat lampje even hoort te branden is het goed. Ik zal de ontsteking eens nalopen. Omdat het af en toe op verschillende momenten is, is het lastig diagnose stellen.
Kan het ook samenvallen met de fan en de HD-pomp tegelijk? Dat de motor zoveel ‘kracht kwijt’ is aan dat, dat het vermogen tijdelijk verminderd? Of zeg ik dan iets geks? Het is vooral ergerlijk als je net wil inhalen achter een vrachtwagen vandaan of optrekken bij stoplichten.

Als je toeren maakt, merk je bijna niet dat de HD-pomp of fan inkomt. Alleen als ik stil stond merkte ik wanneer de HD-pomp of fan inkwam. Klinkt toch raar, vermogen kwijt zodra je het vraagt. Ik denk dan toch aan ontsteking of je injectiehuis moet gereinigd worden. Hoe is je brandstoffilter, wanneer is die vervangen?

Gisteren weer wat onderhoud gedaan.
Bollen achter, veerpootretouren voor, brandstoffilter en luchtfilter vervangen.
Vering is weer een stuk beter nu, maar na 3 kwartier snelweg rijden ging de motor weer inhouden toen ik vanaf het eerste stoplicht wilde optrekken. Toch niet geregeld dus.

In het weekend maar eens zoeken wat er nog meer mis zou kunnen zijn.
Olieverbruik baart me namelijk ook zorgen. Dat is de 1:2000 voorbij en starten geeft 15 sec blauwe walm

Nou poep…

Bij de garage geweest voor de blauwe walmen. De conclusie was al snel dat de klepseals op hun laatste benen lopen. De garage adviseert gewoon een andere auto te kopen of wellicht een ander blok erin te lepelen. Maar aangezien hun raming van een gebruikt blok erin totaal 800 a 900 euro is, denk ik niet dat de auto dat waard is.

Daarom vrees ik dus het ergste voor Cruella. Ik moet immers een auto hebben die ik elke week kan gebruiken en kan de auto niet een paar weken van de weg halen voor zelf repareren.

Heeft iemand een optie of oplossing? Want ik zou toch erg graag nog BX blijven rijden. (Daarom was deze ‘93 zo fijn, daar komt in Rotterdam geen verbod op)