Vorige week een CX 25 GTi Turbo gekocht via Marktplaats.

Die met die Alfa velgen ja…. (Iemand nog Turbo velgen in de aanbieding?)

Algemene staat van de auto is goed. Weinig roest.

Voetenbak rechtsvoor heeft aandacht nog.
Lekkage via de motorkap scharnieren, verholpen met lasnaden kit. Lekte rechtstreeks op de zekeringkast. Zie verderop.

Bollen zijn gecontroleerd en in orde bevonden. Ik vind haar toch wat stug aan de voorzijde. Wellicht iets hoger afstellen? (na de vakantie)
Airco laten vullen door Richard Bolt en doet zijn werk goed. Lekker fris. Belast maakt de pomp wat lawaai of het lager van het loopwiel.

Vage elektrische klachten die wellicht het gevolg zijn van de lekkage.

Net even wat rommelen en kom er achter dat Accu compleet leeg is.
Volgens mij geen verbruikers aan laten staan. Gecheckt
Nu had ik van de week een probleem met het laden van de Accu. Dynamo was goed maar toch tijdens rijden de batterij leeg met als gevolg dat ik uiteindelijk (weliswaar op de bestemming) stil kwam te staan.
De wegenwacht heeft toen de voeding van de dynamo rechtstreeks verbonden met de plus van de accu waarna de accu weer prima oplaadde. (Het laadstroomlampje brandt overigens niet bij ingeschakeld contact en is op geen enkel moment gaan branden)
Ik kreeg wel het advies om een garagist te bezoeken maar daar ben ik nog niet aan toe gekomen. En ach het werkt weer.
Wat ik me nu echter afvraag, is de accu wellicht overleden aan de gevolgen van het constante laden?
Verder zit er ook in de zekeringkast een bug. Bij open en dicht doen van het kastje beginnen alle relais vrolijk te klikken.. Iets te vrolijk als je het mij vraagt. De boosdoener is de hoofdkabel die in kast komt. Rood met wit. Deze maakt geen lekker contact. Gisteren alle contacten met contactspray behandeld en het leek beter. Zou het kunnen dat daardoor de accu leegloopt?
Vreemde zaken!
Gr,
Bliek

De CX is overigens naar Nederland gehaald en onderhouden door Sans Pareil.

foto’s van de cx?!

Foto’s volgen… Nu eerst even de elektriek weer aan de gang krijgen.

Vanochtend weer batterij plat.

Zoals ik al schreef heeft de wegenwacht een kabeltje met zekering van de dynamo naar de plus van de accu gelegd. Hierdoor ging de dynamo weer laden.

Ook gisteren na het laden met de acculader weer prima 14 volt op de accu bij draaiende motor.

Dat zelfde draadje echter, trekt volgens mij de accu ook weer leeg.

Net even met de multimeter aan de slag en het volgende gedaan.

Massa via de multometer aangesloten en meten op de plus.

Als ik het draadje van de wegenwacht aansluit meet ik 2,6 Amp (vonkt ook wat)
Als ik hem loshaal 0,14 Amp

Daarna heb ik één voor één alle zekeringen eruit gehaald en steeds gemeten. Iedere keer bleef het 2,6 Amp

Nu zit er een hoofdschakelaar tussen de massakabel en dan zou het goed moeten gaan als ik die uitschakel

Ik vraag me alleen af hoe ik 2,6 map via mijn dynamo kwijt raak.

iemand enig idee?

Thanks!

Dit heb ik net bij de hand met een SM met nieuwe dynamo met ingebouwde regelaar. Die regelaar verbruikt stroom om as reverentie te dienen voor het regelen zelf. Je moet er even een contact geschakeld relais tussen zetten.

Maar het is wel een beetje vreemd. Dat ding zit er nu een week in en geeft pas sinds een paar dagen last. en ik denk dat daar het probleem ligt. Nu je het zo zegt. In het contactslot. Hij schakelt hem niet uit.

En even een contactgestuurd relais inbouwen?

Thanks in ieder geval!

Gr,

Michiel

Gefeliciteerd

Michiel Bliekendaal schreef:

Bollen zijn gecontroleerd en in orde bevonden. Ik vind haar toch wat stug aan de voorzijde. Wellicht iets hoger afstellen? (na de vakantie)

Dat kan normaal zijn
Een Turbo is stugger afgeveerd aan de voorkant. De dempers in de bollen zijn anders en dikkere stabilisator stangen. Dus zeer normaal dat het anders rijdt, daardoor helt het ook veel minder over in de bochten.

bogaard77 schreef:

Dit heb ik net bij de hand met een SM met nieuwe dynamo met ingebouwde regelaar. Die regelaar verbruikt stroom om as reverentie te dienen voor het regelen zelf. Je moet er even een contact geschakeld relais tussen zetten.

Overigens meet ik op de draad die de dynamo van stuurstroom voorziet, gewoon twaalf volt bij ingeschakeld contact.

Ook met draaiende motor. Geen idee waarom ie dan niet zou bijladen.

Als ik dus rechtstreeks een stuurstroom draad van de plus naar de dynamo leg, laadt ie wel weer bij…

Ik ben nog eens aan de contacten gaan voelen en van alles nog aan doormeten geweest en het klopte gewoon niet.

Nog eens alles losgemaakt en ingespoten met contact spray. Nu via de originele draad weer 15 volt laadspanning.

Ik heb de tijdelijke oplossing maar weer weg gehaald. Fingers crossed.

Arjan Verkade schreef:

Gefeliciteerd

Michiel Bliekendaal schreef:

Bollen zijn gecontroleerd en in orde bevonden. Ik vind haar toch wat stug aan de voorzijde. Wellicht iets hoger afstellen? (na de vakantie)

Dat kan normaal zijn
Een Turbo is stugger afgeveerd aan de voorkant. De dempers in de bollen zijn anders en dikkere stabilisator stangen. Dus zeer normaal dat het anders rijdt, daardoor helt het ook veel minder over in de bochten.

Ja dank je.. Je was elders al ongeveer de eerste.

Ik had wel gelezen dat de Turbo stugger is maar dit is echt behoorlijk stug hoor. Inderdaad is het overhellen in de bochten wel veel minder. Ik heb nu X bollen erop van Chyparse. Lijkt iets soepeler te zijn maar scheelt heel weinig.

140km/h rijden is een genot in deze wagen!

Michiel Bliekendaal schreef:

Ik ben nog eens aan de contacten gaan voelen en van alles nog aan doormeten geweest en het klopte gewoon niet.

Nog eens alles losgemaakt en ingespoten met contact spray. Nu via de originele draad weer 15 volt laadspanning.

Ik heb de tijdelijke oplossing maar weer weg gehaald. Fingers crossed.

Vreemd.
Waar had je nou een draad tussen gezet?

15 volt laadspannning is te veel. Het mag maximaal 14.4 volt zijn, boven de 14.5 volt vormt er zich knalgas in de accu…

wat waterman zegt, maar meet je met een goeie meter?
wat geeft hij aan met motor uit?

bogaard77 schreef:

Michiel Bliekendaal schreef:

Ik ben nog eens aan de contacten gaan voelen en van alles nog aan doormeten geweest en het klopte gewoon niet.

Nog eens alles losgemaakt en ingespoten met contact spray. Nu via de originele draad weer 15 volt laadspanning.

Ik heb de tijdelijke oplossing maar weer weg gehaald. Fingers crossed.

Vreemd.
Waar had je nou een draad tussen gezet?

Een gezekerde draad van de plus naar de dynamo.

waterman schreef:

15 volt laadspannning is te veel. Het mag maximaal 14.4 volt zijn, boven de 14.5 volt vormt er zich knalgas in de accu…

Hmm.. dan zou de spanningsregelaar dus kaduuk zijn?
Het laadstroomlampje doet het wel weer.

Ik ga zo nog even meten.

Michiel Bliekendaal schreef:

[

Een gezekerde draad van de plus naar de dynamo.

Waar op de dynamo ?

Ja, dat was ook mijn vraag. Als de dynamo 70A levert moet daar wel een heel dikke zekering in!