Geel passiveren wil ik met mijn project ook gaan doen. Heb je al een adres? Dan schrijf ik even mee

René Jongejan schreef:

le look le plus cool schreef:

er komt ook een draadje uit

Is van de melding “deur open” in het display links in de tellerpartij.

^^ oh ja, is ook logischer eigenlijk. Weet jij verder iets van de opbouw van die sloten en of ik ze op een of andere manier open kan krijgen?

LaScarabée schreef:

Geel passiveren wil ik met mijn project ook gaan doen. Heb je al een adres? Dan schrijf ik even mee

ik heb nu contact met Galvame in Rotterdam: http://www.galvame.nl Binnen Rotterdam is er ook nog Chromen: http://www.chromen.nl
Galgame komt mij iets professioneler over, maar dat is mijn interpretatie (de andere lijkt wel veel ervaring te hebben met oldtimers).

Het lijkt dat men bij http://www.chromen.nl alleen aan het verchromen van onderdelen doet. Wel gaaf voor het kleppendeksel en de luchtfilterhouder.

Die ander komt inderdaad erg professioneel over. Dank hiervoor!

Dit komt van galvame:

kijk! Daar wordt een mens toch gewoon vrolijk van )

Weet jij trouwens hoe clean de onderdelen moeten zijn? Hoe roest vrij en vet/vuil vrij? Misschien dat ze daar standaard behandelingen voor hebben?

Zo schoon mogelijk. Alle roest is slecht. zeker op de spiegel, maar schuren/polijsten moet je hen laten doen. Dan wordt het vertint en verzilverd (dacht ik..)

En het glas moet eraf.

nog 1:

Dit komt ook van Galvame

Ik heb begrepen dat er iets veranderd is in de wetgeving, dus mogelijk is het resultaat nu in 2017 net even anders.
Haal wel alle moeren van de bouten.

Arjan, had jij ook de sloten mee laten passiveren? En zo ja, hoe heb jij die open gekregen? Ik ga ervan uit dat je niet de plastic en electronica onderdelen mee het bad in kunt sturen…

Nee dat heb ik niet laten doen, ik heb alleen wat onderdeeltjes voor de airco laten doen.

Anders even contact opnemen met 1 van de bedrijven? Misschien kunnen ze je het zo vertellen of het kwaad kan of niet. Ik ga er eigenlijk vanuit dat er alleen een contact/schakelaar in het slot zit, verder geen electronica.

Ik heb alles laten passieveren.
Met of zonder plastic ,maakt niet uit.

VgF

het heeft even geduurd, maar bij deze weer eens een update. De laatste hand wordt gelegd aan het plaatwerk: laatste laagje beschermende grondverf en de zitranden langslopen. Maar in principe is het plaatwerk af:

Het motorblok wacht nog op onderdelen die ik ga geel passiveren. Enkele van die onderdelen kwamen ook nog van de versnellingsbak. Die laatste heb ik ook maar even schoon gemaakt…Dat was wel een klusje met voldoening:

VOOR:

NA:

Ik zou nog wel even het linker tripoidehuis uit het differentieel halen.
En pas na montage van het blok in de auto de complete linker aandrijfas monteren met een lekker ingevette astap en een nieuwe borgring.

Weet je nog hoe de as zat t.o.v. het huis?
Trillingen kunnen het gevolg zijn als het niet in elkaar gaat zoals het heeft gezeten.

Ik stuitte nog op een spannend detail. Nu blijkt het schakelmechanisme op meerdere punten “wiebelig” geworden. Zo waren veel van de schakelgewrichten versleten en was het grote scharnier tussen de armen achter het motorblok zelfs volledig weg. Maar ik zag ook dat het mechanisme dat op de bak zelf vast zit niet eruitzag zoals ik dat zou verwachten. Moet er niet aan twee zijden een bus om de as geschoven zijn waarbij de bus aan het open uiteinde van de as door een borgring op zijn plek gehouden (dat verklaard de groef in de as op die plek).

Ken iemand dit onderdeel en kan ik de ontbrekende delen nog bestellen oid?