René Jongejan schreef:

Ik zou nog wel even het linker tripoidehuis uit het differentieel halen.
En pas na montage van het blok in de auto de complete linker aandrijfas monteren met een lekker ingevette astap en een nieuwe borgring.

Weet je nog hoe de as zat t.o.v. het huis?
Trillingen kunnen het gevolg zijn als het niet in elkaar gaat zoals het heeft gezeten.

Die tripod moet er idd nog af, maar zit lelijk vast (tja, wat niet). Ik moet m dus nog door de borgring heen tikken, maar ik krijg er niks goed achter.

Hoe bedoel je precies “hoe de as tot het huis” zat? Ik vrees het ergste qua markering…..

Mijn ervaring is dat als niet elke kogel in zijn eigen baan van het huis terug komt, dit kan leiden tot een as die trillingen veroorzaakt.

le look le plus cool schreef:

Ik stuitte nog op een spannend detail. Nu blijkt het schakelmechanisme op meerdere punten “wiebelig” geworden. Zo waren veel van de schakelgewrichten versleten en was het grote scharnier tussen de armen achter het motorblok zelfs volledig weg. Maar ik zag ook dat het mechanisme dat op de bak zelf vast zit niet eruitzag zoals ik dat zou verwachten. Moet er niet aan twee zijden een bus om de as geschoven zijn waarbij de bus aan het open uiteinde van de as door een borgring op zijn plek gehouden (dat verklaard de groef in de as op die plek).

Ken iemand dit onderdeel en kan ik de ontbrekende delen nog bestellen oid?

Die as blijft niet op zijn plek. Die wordt voor verschillende schakelingen opgetild.

le look le plus cool schreef:

Die tripod moet er idd nog af, maar zit lelijk vast (tja, wat niet).

Niet los tikken, maar onder spanning zetten en laten schrikken.

Hoe? Lees vanaf hier https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/1995337/ maar even mee.

wederom weer even een radio stilte, het is moeilijk tijd te vinden voor de restauratie. Dat is mooi voor je werk en gezin, maar minder voor de Generaal. Maar goed, wel een mooie stap gemaakt die ik wel even met jullie wilde delen: ik heb een scheepslading schroeven en onderdelen late geel passiveren. Ik had een mooi resultaat verwacht, maar dit overtrof mijn stoutste vermoedens. Er zaten best wat roestige onderdelen tussen en alles is strak goudkleurig terug gekomen )

Het geheel is gedocumenteerd; welke schroefje en ringetjes bij welk onderdeel horen, in de grootste exces-file die ik ooit gemaakt heb! Dus de komende tijd heb ik weer wat om aan te werken.

Mooi he,
Je krijgt helemaal het gevoel dat het Sinterklaas is met zulke mooie kadootjes.

VgF

Frans, dat ziet er mooi uit! Ben je bij de mannen in de Koepelstraat langs geweest?
groet
Goud

@Frank ja, echt fantastisch en dat in April

@Willem de uit de koepelstraat was een optie (Chromen is dat toch?) maar uiteindelijk toch naar Galvame aan de Willingestraat gegaan. Dat is dan wel op Zuid, maar dat is gewoon een kwestie van door blijven rijden, ook bij de stoplichten Uiteindelijk gaf Galvame me een beter, professioneler, gevoel….voor wat het waard is.

Ik heb mijn spullen ook daar laten doen, echt een fijn kleurtje is dat. En het sleutelt straks gewoon heel fijn!

Ik had graag gewild dat ik de tijd en ruimte had gehad om er veel meer te brengen. Daar wordt het echt netjes van. Als je meer brengt wordt het volgens mij amper duurder.

Dit ziet er weer top uit!

ja, ze hebben een start tarief van 45,- en dan kijkt ie ff moeilijk naar de dozen en gooit er nog eens 45,- bovenop met een verhaal dat het een en ander opgehangen moet worden ipv in de trommel kan. Met andere woorden geen geld, helemaal niet voor het resultaat.

Ik ben van plan zelf blokjes te maken om de auto op hoogte te houden. In hout merk ik dat ze toch te makkelijk splijten. Ik ga ze van plastic maken, dat heeft intern waarschijnlijk een betere structuur om de druk te weerstaan. Voor deze blokjes heb ik een beetje grof de maat bepaald, maar is er iemand die nauwkeuriger weet wat de maten moeten zijn?

Wat ik nu heb:
voor: 8x5x2,5cm
achter: 8x5x3cm
Het bleek dat ik voor voor een aanpassing moest doen.

In CX en Route nummer 139 stond een stukje over de originele blokken: 10x5x2,2cm Maar die 2,2cm was dus te weinig.
In een technisch stuk op de CX club site (geschreven door Steven Rodenhuis) wordt een (grove) maat genoemd van: 8x6x4cm

Dat zijn dus nog al verschillen, ik vraag me dus af of de maat die ik nu “verzonnen” heb niet meer zegt over mijn CX dan over die blokjes. Hebben andere misschien ervaring met die blokjes?

Het ligt eraan voor welk doel je ze wil gebruiken denk ik. De officiële blokjes zijn er voor om een auto op rijhoogte te laten staan.
Maar als je sleutelt, wil je wellicht een hogere stand.

Zelf heb ik gewoon van een lat vier stukken gezaagd en dat werkt prima.

ja, zo had ik dat dus ook gedaan, maar ik werd niet echt vrolijk van het kraken van het houd toen de druk erop kwam staan. Vandaar dat ik eens wat blokken van kunststof wilde maken. Ik moest straks ook de auto een trailer op rollen en bij de spuiter er weer af en daarna weer terug. Ik vertrouw de blokjes er niet op dat ze de kuilen en dergelijke gaan overleven.

Wel goeie tip dat de originele blokjes natuurlijk voor rijhoogte waren. Mijn doel is natuurlijk verrijdbaar maken, maar dan is rijhoogte of hoger de insteek. Heb jij rondom gelijke blokjes gebruikt? Ik kreeg voor en dan vooral rechtsvoor niet de dikkere blokjes zoals ik ze achter gebruikte ertussen. Daar zat een leiding in de weg (wsl LHM, maar daar heb ik eigenlijk nooit goed naar gekeken). Misschien zat die bij jou iets gunstiger geplaatst.

Hout kraakt altijd. Je moet er niet mee gaan rijden natuurlijk (verrollen kan wel), want dan deukt het hout wel in (ja, ervaring mee, hahaha).
Het blokje linksvoor steek je simpel via de voorkant erin (boven de bak langs), die rechtsvoor moet via de wielkast, langs de achterkant van het subframe. Zal voor grap de afmetingen eens opmeten, maar het was gewoon een standaard vurenhouten lat die ik ervoor gebruikt heb..

Rechts voor kan ik er vanaf boven bij.
Ik gebruik buis van 3,5 rond volgens mij zal van avond eens meten.

VgF