Praxidus schreef:

De linker, die had aardig wat geweld liefde nodig om te verwijderen

Volgens mij heb je een meenemer nodig van 161.5 mm, gezien je een smalspoor 5-bak hebt.

Yep, klopt.
Ik las ergens op het forum dat ze uitwisselbaar waren.
Ik zoek nig ff maar neem maar geen risico

de nieuwe hebben grotere kogels.
maar je kunt wel assen uit verschillende soorten samenstellen.
het kruis met kogels kan er ook af

Ik heb bij mijn 2400 ( 1976 ) met vijf bak.
Ik heb hier ook te lange aandrijf assen in gehad ,het past
Maar zo gauw je stuurde ging het blok heen en weer
Daarna heb ik ze zelf samen gesteld .
En nu past het wel.

VgF

Volgens Dhr. Olving moet de motor ofwel de bovenste motorsteun opnieuw uitgelijnd worden als de onderste steunen/silentblocks vervangen zijn.

Hebben jullie daar ervaring mee? Hoe dit te doen zonder het speciaal gereedschap?

Groeten,

Erik

Nee hè, motor en bak uit en en elkaar, nieuwe koppelingsplaat en drukgroep, nieuwe pakkingen en keeringen, nieuwe adals en vdals, nieuwe voorwiellagers, alle bollen gevuld, remmen gereviseerd, injectoren laten reinigen, nwe bougiekabels.
Vandaag was dan alles gemonteerd. Strarten: Motor loopt als een zonnetje, hydrauliek werkt perfect, geen lekkages.

Maarrrrr, krijg dr niet in de versnelling. Lijkt wel of ze niet ontkoppelt, hoe strak ik de kabel ook aanspan. Als ik r probeer in de versnelling te zetten, lukt dat niet en hoor ik iets slepen en wil ze gaan rijden. In de achteruit hoor ik tanden poetsen.
Met motor uit versnelling inschakelen lukt. Dan starten met ingedrukt koppelingspedaal lukt ook net, al moet de startmotor iets harder werken door de slippende koppeling heen. auto blijft dan staan
Als ik dan echter wil rijden, laat ik gewoon de koppeling opkomen en kan ik optrekken en gaan rijden. Als ik m echter uit de versnelling haal kan ik niet meer een versneliing schakelen….

Rara. Volgens mij heb ik de juiste drukgroep en koppelingsplaat gebruikt. Is er wellicht een verschil tussen de koppeling van een 2400 ie en een 2400 GTI??

Plaat verkeerd om misschien??

Kan je in het koppeling huis kijken? Het is goed mogelijk dat bij montage de koppelingshevel bewogen is en dat nu je druklager scheef zit.

Verder maakt het niet uit. De boel moet er toch weer uit.

Plaat verkkerd om denk ik niet, want dan kan de bak niet op de motor gemonteerd worden.

Druklager beweegt goed over de as.

Tja, het zal er wel weer uit moeten, maar dan…? Wat moet er dan anders?

Is de hevel misschien gescheurd?

Daar dacht ik ook aan,maar dan moet je dat toch merken/zien wanneer je de kabel opspant…?

Vgf

Zoek maar in mijn topic over de steely dan. Verbogen vingers die het druklager aanduwen..

Daar schakelt ie prima mee in en over hoor. Het sloopt alleen je complete koppeling.

Nee, want het druklager drukte scheef en dan komt je koppeling net niet vrij…

bij hilko werkte het wel.

Volgens mij bedoelt Jantje een gescheurde hevel buiten de bak (wat wel vaker voorkomt), dit is prima te verhelpen.
Bogaard en Hilko bedoelen een vork binnenin het koppelingshuis (nog maar 1 keer gezien), daarvoor moet alles er weer uit.