Sinds ik mijn ID break rijd (maart 2015) merk ik dat als ik plotseling moet remmen eerst de kont naar het wegdek duikt en daarna pas stabiel begint te temmen. Dit is m’n tweede DS maar eerste die rijdt (...) dus ik heb geen vergelijk. Vanochtend voor een boodschap (natte ellende maar de auto stond toch al buiten) onderweg. Nu weet ik dat het momenteel zeer glad is buiten. Met mijn Volvo nog niets gemerkt maar die heeft AWD, en van de Retro Classics die ik heb ik bekend dat ze bij nat weer niet top zijn, kan ik bevestigen, verder zijn ze prima). Maar toen ik in de remmen dook blokkeerden mijn achterwielen subiet zinder dat de voorwielen dat deden. En dan ligt er ook nog een dikke 80 liter tank in mijn break.. de achterzijde begon al te shimmyen terwijl ik maar 40-50 reed. Niet fijn. Heb cursussen gehad om uit een achterwielslip te komen maar boven de 50 is dat zelfs voor een ervaren coureur een ingewikkelde…
wat is hier volgens de kenners mis? Remkracht L/R niks mis mee (APK).

Ontlucht de voorremmen eens. Als daar lucht in zit remmen ze wel, maar vertraagd.

Of de HR cylinder staat niet goed afgesteld of het karretje zit vast, of de blokken zijn vet, of geen textar blokken…

IDealist schreef:

...de achterzijde begon al te shimmyen terwijl ik maar 40-50 reed. Niet fijn. Heb cursussen gehad om uit een achterwielslip te komen maar boven de 50 is dat zelfs voor een ervaren coureur een ingewikkelde…

Heb je de cursus toevallig met een DS gedaan? Ik wel, het verschil tussen een gemiddelde auto (bv VW Golf) en een DS is heel groot. Niet om je aan te moedigen om in een achterwielslip te gaan, maar ik kon met de DS steeds heel makkelijk uit een achterwielslip komen, terwijl ik met de ANWB Golf flink aan het sturen kwam. Dus los van het feit dat het handig is om je remmen goed op orde te hebben en om helemaal niet in een slip te raken, als het dan toch moet, dan maar met een DS

De grote wielbasis helpt daarbij…..zorg er ook voor dat je remschoenen goed afgesteld zijn.

Dank voor adviezen. Textarblokken zouden het wel kunnen zijn. Ik heb ze zelf niet gemi terre want ik kocht mijn auto deels opgebouwd na restauratie. En de voorreden waren toen al ingebouwd. Kan ik het aan de blokken zien? Ontluchten vh systeem heb ik wel gedaan na montage achterremmen. Kan het nog eens doen maar het fenomeen deed zich toen al meteen voor. Afstellen hoofdremcilinder is voor mij vooralsnog hogere wiskunde (op een 504/505 is een hoofdremcilinddr vervangen wat simpeler) maar zal het wpb er eens op naslaan. Achterremmen zijn perfect afgesteld mbv juiste afstelgereedschap.

Ja, met een Golf. Goed te horen dat het met een DS eenvoudiger is!

Mijn Break had dit ooit ook. Zeker bij de eerste paar keer remmen na een langere stilstand leek de auto alleen achter te remmen. Uiteindelijk bleek een kleine lekkage uit het stuurhuis de boosdoener. Op de bovenkant van de versnellingsbak lag in die tijd wat groene olie, zonder dat er echt een lekkage te zien was onder de auto. De remschijven of blokken waren na stilstand wat vettig. Keertje hard remmen (met inderdaad een wegduikende achterzijde) en het was weg. Maar bij glad weer is het ontzettend gevaarlijk als je eigenlijk in eerste instantie alleen achter remt. Kan me nog een heeeel vervelend tochtje door een besneeuwde en beijzelde stad herinneren.

Textar blokken kan je niet zien…

Ik zou ook eerst checken of je radiator overstort niet op de rechter klauw lekt…

bogaard77 schreef:

Of de HR cylinder staat niet goed afgesteld of het karretje zit vast, of de blokken zijn vet, of geen textar blokken…

Heeft een ID break wel een karretje?

Ja. Een break heeft het remsysteem van een DS. Met karretje. Maar, eerst beginnen met rondom goed ontluchten.

Thnx, weer wat geleerd, en dat op mijn leeftijd!

Ik wist niet dat mijn kar ook nog een karretje heeft. Ik rijd al 1,5 jaar volstrekt lekvrij. Zit een gereviseerd Citrotech stuurhuis in. Alle overloopslangetjes hangen netjes tot onder de auto. Stap 1: ontluchten. Daarna naar afstelling kijken lijkt me.

yep, en die blokken voor controleren. Het hoeft maar heel weinig KVS te druppen om je blokken nat te maken…

Als het écht heel erg hard regent kunnen de schijven ook gewoon nat zijn van het regenwater.

Blokken ga ik controleren.  Het probleem doet zich ook bij droog weer voor echter slippen de achterwielen dan minder snel omdat het wegdek dan droog is.

Ik had al even in het werkplaats handboek gekeken naar het afstellen van de rem druk regelaar, maar dat vergt de nodige apparatuur wat ik er uit lees…

bogaard77 schreef:

Ik zou ook eerst checken of je radiator overstort niet op de rechter klauw lekt…

Zou die dan ook niet naar links trekken met remmen?