Heeft veel weg van een gedeeltelijk verstopte uitlaat en of dicht zittende katalysator.
Als er een vacuumaansluiting achter de gasklep zit kun je dat controleren met een vacuummeter.
Een goed functionerende motor heeft in de stationaire loop een vacuum van 400-450mmHg. Bij oplopend toerental moet dit stijgen tot ca. 600mmHg.Loopt dit echter terug, is dat de indicatie voor een gedeeltelijk verstopte uitlaat en of katalysaor,waarbij ik de kans het grootst inschat op een defekte katalysator.

Die kat moet er dan wel onder zitten.

Inderdaad.

Èen demper kan ook verstopt zitten, wil je dat uitsluiten de uitlaat even los halen boven het subframe dan weet je het snel genoeg.

Ik ga nu eerste de injectoren testen. Dat is niet veel werk en dan heb ik zekerheid.

Zou het niet toch de turbo zou kunnen zijn?
ik weet niet zoveel van turbo’s, maar kan het zijn dat er een klep open of dicht blijft staan waardoor die turbo hiet goed werkt?

Nee er zit geen klep in het circuit van de turbo naar de inlaat.

Ik zou, zoals hierboven al wordt gesuggereerd, toch even de uitlaat losnemen. De klachten lijken op die van mijn GTi Turbo2 na jarenlange stilstand. Waarbij, na een harde plof en een wolk van roestpoeder en eikels/notenschillen uit de uitlaat, het ding ineens prima liep. Overigens is de einddemper van binnen wel helemaal verrot…

Ook mijn advies, in de 80-er jaren eens een GS op LPG gehad, die niet vooruit te branden was.
Totdat ik er bij een draaiende motor achterlangs liep en merkte dat er eigenlijk zeer weinig uit de uitlaat kwam.
Einddemper eraf, proefrondje gemaakt, weliswaar een hoop kabaal, maar dat ding ging direct weer als de brandweer.
Nieuwe demper erop, problem solved.

Arjan Verkade schreef:

Nee er zit geen klep in het circuit van de turbo naar de inlaat.

Wel, de wastegate. Als die open blijft staan dan doet die turbo nada..

Zeikmodus aan.

Een wastegate zit aan de uitlaatkant van de turbo, maar wordt wel gestuurd door de inlaatdruk.

Zeikmodus uit.

Als de turbo het niet en de rest wel doet loopt je cx enorm rijk wegens te weinig lucht. dan komt ie juist wel op toeren.

waterman schreef:

Arjan Verkade schreef:

Nee er zit geen klep in het circuit van de turbo naar de inlaat.

Wel, de wastegate. Als die open blijft staan dan doet die turbo nada..

Hoe kan ik dat controleren?
Injectoren zijn goed. Die heb ik getest.

Met een turbodrukmeter die je aansluit op het inlaatspruitstuk. De druk moet dan ca 0,5 tot 0,8 bar zijn bij vol accelereren.

Heb je het dan over onderdruk?