Tijd voor een update.

Ik heb inmiddels iets meer tijd er in gestoken. Ben begonnen met dingen die toch moesten , ook om een fatsoenlijke proefrit te maken.
Andere tank gemonteerd i.v.m. roest in de oude.
Andere tank sensor.
Nieuwe brandstofpomp en filter.
Alle brandstofslangen vervangen.
Nogmaals gecontroleerd op lucht lekkage.
Nieuwe bougies.
Nieuwe olie en filter.
Nieuwe benzine er in en toen maar eens illegaal een stuk gereden. We zitten hier in het buitengebied dus dat kan wel.

Hij loopt nog steeds hetzelfde. Start prima. Loopt mooi rond. Haalt met pijn en moeite 4000 toeren. Onbelast, dus in stilstand komt hij tot de 5 a 6000 toeren, ook pas na een aantal seconden.
Er wordt dan geen druk opgebouwd in het inlaattraject. Ik hoor de turbo ook niet fluiten.

Je zou denken aan de turbo. De schoep zit niet vast. Tenminste, ik kan hem met een vinger ronddraaien.

De uitlaat heb ik er nog niet afgehaald omdat er flink wat druk uit de uitlaat komt. Ik ga hem nog wel vervangen trouwens. Is toch verrot.

Compressor- of turbinewiel los op de as?

Zou je haast denken dat de turbo net niet soepel genoeg draait. Dan is het een barrière in zowel het inlaat- als uitlaattaject. Als die wel gewoon meedraait moet je op enig moment toch de wastegate horen?

De turbo hoor je onbelast amper naar mijn idee.
Met open raam rijden dan hoor je hem een beetje.

Zonder uitlaat hoor je de turbo erg goed!

Als je het turbo asje draai geeft moet die nog even soepel doordraaien.
En er hoort ook bijna geen speling op te zitten en mag zeker niet tegen het huis aan lopen.

cxj schreef:

Er wordt dan geen druk opgebouwd in het inlaattraject. Ik hoor de turbo ook niet fluiten.

da’s niet goed. Denk dat je turbo of stuk is of dat de wastegate helemaal open staat. Of er zit ergens een giga luchtlek, maar dat zou je moeten horen.

Heb al heel wat cx turbo’s gehad. Nog nooit problemen mee gehad. Daarom ontbreekt mij ook de kennis daarvan. Als ik die gewapende slang van de turbo haal, zou hij dan moeten werken als de turbine zelf niet kapot is? Of hoe kan ik anders de beveiliging omzeilen?

cxj schreef:

Tijd voor een update.

Je zou denken aan de turbo. De schoep zit niet vast. Tenminste, ik kan hem met een vinger ronddraaien.

 

Als de lagering van de turbo niet in orde is komt hij niet op toeren. Dat je hem met een vinger kunt draaien zegt weinig: Hij moet echt heel makkelijk lopen. Zo’n turbo loopt makkelijk tot 100.000 tpm, ( kleinere nog veel sneller) dus dan is ieder beetje wrijving te veel.

cxj schreef:

Heb al heel wat cx turbo’s gehad. Nog nooit problemen mee gehad. Daarom ontbreekt mij ook de kennis daarvan. Als ik die gewapende slang van de turbo haal, zou hij dan moeten werken als de turbine zelf niet kapot is? Of hoe kan ik anders de beveiliging omzeilen?

Als de wastegate open blijft staan, kan je de slag die eraan zit natuurlijk afdoppen. dan kan ie druk opbouwen als de schoep nog goed is.

Dat bedoel ik idd.
De waste gate is die klep die aan het uitlaatspruitstuk zit toch? Daarvan gaat een gewapende slang naar de turbo als ik het goed gezien heb. Ik wil beginnen met die af te doppen. Temeer de turbo licht draait.

Een waste gate is een klep parallel aan het turbinewiel (uitlaatzijde) van de turbo. Deze klep wordt door een veer dicht gehouden.

Via een slang vanaf het inlaatspruitstuk staat de “turbodruk” tegen deze veer in.
Wordt de inlaatdruk te hoog, dan wordt een deel van de uitlaatgassen via de waste gate langs het turbinewiel geleid, er is dan dus een bypass, waardoor de inlaatdruk weer daalt.

Is die veer nog wel heel?

Heeft de CX ook zo’n klep die opent als je je gas loslaat om te schakelen zodat de turbo op toeren blijft? Die zit in de inlaat voor de gasklep dacht ik.

De TD’s zeker niet, bij de turbobenzine-motoren volgens mij ook niet, al durf ik dat niet met zekerheid te zeggen.

Maar als CXJ even een plaatje post van de betreffende turbo kan dat snel vastgesteld worden.

nee diesels hebben geen gasklep. die zuigen altijd dus heb je het niet nodig.

bogaard77 schreef:

Heeft de CX ook zo’n klep die opent als je je gas loslaat om te schakelen zodat de turbo op toeren blijft? Die zit in de inlaat voor de gasklep dacht ik.

Ja die zit er bij een benzine wel op.

Zwarte ronde ding met het klein slangetje en 2 grotere slangen erop op de foto vlakbij de oranje peilstok.

Die moet goed zijn voor een fijn rijdende auto. Maar of als die stuk is zo’n vermogensverlies veroorzaakt betwijfel ik.

tuurlijk wel. de inlaat druk vertrekt toch die klep uit?