Voor meer informatie zie http://www.cardiagnostics.be/-now/VAS 5052_bestanden/SSP VAG SelfStudyProgram.htm

Even de hele link kopiëren en in de browserbalk plakken.

En dan nr. 94 als pdf downloaden.

Is van VAG, maar behandelt het Bosch Mono-Jetronic systeem wat Citroën ook gebruikte bij de AX en BX.

René Jongejan schreef:

Hoe lang heb je ‘m nu in bezit?

Ongeveer 2 maanden.

Over valse lucht, dit is wel interessant ik zal alles goed nalopen of er misschien iets niet helemaal vast zit, maar ik kan me voorstellen dat het soms niet met het blote oog is te zien.
Is het ook mogelijk om de ecu uit te lezen met een eigen lampje aan de stekker, dat die dan gaat knipperen voor de code? Anders zou het misschien erg moeilijk worden als ik niet zo’n apparaat heb. Ik zal vanavond even al het lees materiaal naar binnen werken in ieder geval. Dank voor het meedenken.

Kick.

https://www.xmclub.nl/producten/knipperkastje-niet-laatste-bouwjaren

Nog even een tip, scoor een andere tellerpartij….

Andere teller partij ga ik zeker naar kijken, werkt de knipperkast voor de xm dus ook netjes voor bx? Even dubbelchecken hoor. Ook kan ik de link van het knipperkastje wel zien maar volgens mij ben ik niet bevoegd om er iets mee te doen (kan ook niet terug naar productlijst), wel al een account aangemaakt. Maar misschien als ik nou eerst een nieuwe teller partij erin zet als dat niet als te veel kost, dan heb ik dat niet eens nodig.

Vraag hier maar eens.

https://www.desnoekfabriek.com/

Of hier.

https://www.garage80.nl/

https://www.garage80.nl/a-57346385/tellerbak-bx/tellers-met-klok-bx/

Hartelijk dank voor alle hulp René en andere mededenkers. Ik ga een mooi tellerbakje aanschaffen, dan ga ik kijken of het lukt met het erin zetten en ecu uitlezen. Stapje voor stapje de auto weer terug brengen naar hoe die hoort :p . Ik zal weer updaten zodra ik wat nieuws heb om te delen! Genoeg te doen maar hartstikke leuk om zo te steeds meer te leren over deze bijzondere wagen.

Kick.

Graag gedaan.

Ben jaren terug ook lang aan het stoeien geweest om het TU3tje in mijn AX 1.4i zaliger goed te laten lopen.

Alle kennis komt dus uit die tijd, lees maar even mee.

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/226590

Kick, tellerbakken heb ik zo zat liggen. Valse lucht is een goede optie. Weet je nog dat we de slang niet goed op het luchtfilter terug kregen? Daar hoort blijkbaar bij een tu een rubberen ring omheen. Ook iets om even naar te kijken

Ja leuk René om dat terug te lezen en altijd bevredigend dat het opgelost is. Het is soms een flinke zoektocht merk ik.

Hey Twan leuk jou hier te treffen hehe, ik heb net een tellerbakje al aangeschaft. Hmmm met die slang bedoel je dan die ‘‘dop’’ toch? Tussen luchtfilter en injectie systeem? Want die ging er inderdaad met moeite op, ik zal die morgenochtend nog even nalopen en kijken of ik die er echt goed stevig op krijg.

ja tussen die “dop” en het luchtfilter hoort dus een rubberen ring die zorgt voor een luchtdichte aansluiting, die mist dus. Overigens denk ik ook dat voordat je iets met uitlezen kunt je alle gehackte bedrading en knopjes eruit moet halen en terug naar origineel. Kan me zo eens voorstellen dat het lampje daardoor altijd brand.

De klokken zijn geïnstalleerd, heb ook alle lampjes getest en alle slechten vervangen met goede. Het ziet er nu weer erg kerstig uit met het groen en rood van het dashboard.
Ik denk dat het klopt dat het misschien niet helemaal goed zit met de kap op het luchtfilter, hier ga ik nog even achteraan.

Duresoep schreef:

Heb je misschien nog advies met het nauwkeurig afstellen van de gaskleppotentiometer?

Zie https://www.309er.de/technik/elektrik/dkpoti.html

Komt hier vandaan http://www.ax-club.de/axforum/showtopic.php?threadid=15747

Update
Inmiddels zijn er een aantal dingen gedaan en vervangen:
-De bobine is vervangen, er bleek geen ontsteking vanaf te komen.
-De injector is schoongemaakt
-Met remmenreiniger gekeken of er valse lucht was, dat was er niet.
-Klokkenspel vervangen, nu kan ik in principe dus de ecu uitlezen met het mm lampje.
-Kleppen gesteld.
-Bougies nagekeken.

Het probleem blijft, er lijkt wel verbetering in te zitten maar het is te inconsistent om dit vast te stellen. De ene dag rijdt de bx als een zonnetje en de andere keer mis ik vermogen.

Wat ik nog ga proberen binnenkort:
-de ecu uitlezen
-de ecu vervangen om te testen of dat uit maakt, soms lijkt het dat wanneer ik de ecu eruit en in doe dat de auto dan weer soepel loopt.
-gaskleppotentiemeter beter afstellen aan de hand van de door René gegeven link

Zou het ook een misgetimede ontsteking kunnen zijn? Die valt ook te stellen toch?
verder nog ideeën of theorieën?

Kick.