5 van de 5
« Eerste  < Vorige 3 4 5
   
Mijn (2de) citroen S1 CX 25 GTI Turbo
Arjan Verkade
> 25000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 27805
Geregistreerd: 21-09-2004

- CX 25 GTi Turbo 2
- ID/DS 23 IE Pallas Mécanique
- C5 3.0 V6 HDi Exclusive
Gepost: 29 februari 2024 09:48 AM
  [ # 61 ]

Volgens mij mag het Co boven de 4 zitten.

De bougies zijn uit het doosjes niet juist, de electrode afstand moet tussen de .8 en .9 mm zitten. Beste te checken met voelermaatje. Misschien nog even de moeite het te controleren.

Profiel  
 
Dwalf
< 100 berichten
Rank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 90
Geregistreerd: 07-03-2020

- BX DIGIT
Gepost: 01 maart 2024 08:47 PM
  [ # 62 ]

Ik zal zeker de afstand controleren. Welke richting moet ik draaien aan de inbus op de luchtdoos om de CO hoger te zetten?

Hierbij het resultaat van vandaag. De mislichten met accessoires geïnstalleerd.

mistlampen met covers
by Dwalf, on Flickr

CX 25 GTI turbo fotoalbum: https://flic.kr/s/aHBqjABVYV

Profiel  
 
René Jongejan
> 9000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 9122
Geregistreerd: 27-09-2007

- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Gepost: 02 maart 2024 05:25 AM
  [ # 63 ]

Kan niet zeggen dat ik dit mooi vind.
Waarom niet op de originele plek in de bumper?

Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986

Profiel  
 
waterman
> 40000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 43020
Geregistreerd: 26-02-2005

- Overig Mercedes E200 cabriolet
- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
Gepost: 02 maart 2024 08:33 AM
  [ # 64 ]

Dit is een serie 1 René, die hebben geen mistlampen in de bumper….

Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!

Doneer, zo blijven we draaien!

Profiel  
 
Citroensmgz
> 3000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 3532
Geregistreerd: 21-11-2006

Gepost: 02 maart 2024 08:46 AM
  [ # 65 ]
Arjan Verkade schreef:

Volgens mij mag het Co boven de 4 zitten.

De bougies zijn uit het doosjes niet juist, de electrode afstand moet tussen de .8 en .9 mm zitten. Beste te checken met voelermaatje. Misschien nog even de moeite het te controleren.

De TS woont in België, dus daar gelden niet de APK regels maar deze:

1. Oldtimers vóór 15-06-1968 :
vrijgesteld van de viergassentester (CO, CO2, O2 en HC)

2. Voertuigen/oldtimers ingeschreven vóór 01-10-1986:
max 4.5 % CO- uitstoot hebben bij stationair toerental.

3. Voertuigen/oldtimers ingeschreven tussen 01-10-1986 en 31-12-1997:
max 3.5 % CO- uitstoot hebben bij stationair toerental.

4. Voertuigen/oldtimers ingeschreven van 01-01-1998 t.e.m. 30-06-2002:
max 0.5 % CO- uitstoot hebben bij stationair toerental en max 0.3 % bij verhoogd toerental tussen 2000 – 2500 tr/min

5. Voertuigen ingeschreven vanaf 01-07-2002:
max 0.3 % CO- uitstoot hebben bij stationair toerental en max 0.2 % bij verhoogd toerental tussen 2000 – 2500 tr/min

Wat nog wel eens een probleem is: Bij sommige keurringstations is de CO meting direct bij het begin van de keuring.
Maar er zijn er ook waar die meting aan het einde is: Als je dan tijdens het controleren van de lampen je motor 10 minuten stationair moet laten draaien dan is de CO daarna soms te hoog, bijvoorbeeld vanwege bougie vervuiling ( ik monteer altijd hetere bougies dan vroeger gebruikt om dit te vermijden) .

Mistlampen in de bumper van een CX met stalen bumpers ?
Die hingen er toen toch gewoon los onder ?

 

To err is human, not to err is divine.

Profiel  
 
Dwalf
< 100 berichten
Rank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 90
Geregistreerd: 07-03-2020

- BX DIGIT
Gepost: 02 maart 2024 12:55 PM
  [ # 66 ]

Goed om te weten van die CO-waarden in combinatie met de inschrijvingsjaren.
gelukkig is er een CO-meting tijdens de lampentest bij de start van de keuring hier.

Bij een serie 1 zijn de mistlmpen altijd onder de bumper gemonteerd, maar hier heb ik met de wagen de omhulsels meegekocht, en was benieuwd of het mij beviel.

Hierbij de vergelijking tussen de 2, al is bij de blauwe de lamp wel omgekeerd gemonteerd… dus die moet dichter onder de bumper zitten

[url=https://flic.kr/p/2pB5VTn]
on Flickr mistlampen met covers left
by Dwalf, on Flickr

CX 25 GTI turbo fotoalbum: https://flic.kr/s/aHBqjABVYV

Profiel  
 
Gepost: 02 maart 2024 01:13 PM
  [ # 67 ]
Dwalf schreef:

@Arjan, dat van de zijdezwart bij turbo’s was mij nog niet opgevallen. Leuk om te weten.

Het stotteren lag inderdaad aan de bougies. Ze waren wit uitgeslagen. Een luchtlek verdenk ik, want de CO-waarden was 2,5+ bij de keuring (vrij hoog naar mijn gedacht, en wit uitslaan is normaal arm lopen?). Vervangen door andere bougies, en perfect lopen!


Ik heb een oliewissel en koelingswissel gedaan. Nu ga ik onderdelen indoen.
- Alle veerbollen
- LHM
- Riemen
  —> LHMpomp 2 stuks
  —> Airco (voor in de toekomst)
  —> alternator
- Reserve blauwe relais
- Bobijnen (2 stuks) vervangen door alternatief
- Krukassensor (2 stuks) door alternatief
- Olie 15W50
- Koelslang tussen thermostaat an radiator (ik heb de mijne licht beschadigd bij het aanspannen van de alternator)
- Zijspiegels
- Raammotor rechtsvoor

Maar nu komen ook de vragen:
Kan iemand mij de nummers van al die riemen geven?
Heeft de GTI turbo speciale veerbollen, of zijn gewone GTI-bollen goed?
Zijn er nog onderdelen met verhoogd risico op falen?

Alvast bedankt!

 

De benzine Turbo heeft andere veerbollen dan de gewone CX zelfs andere dan de GTi, origineel zijn er al vele jaren enkel gewone veerbollen leverbaar.
IFHS heeft veerbollen de CX75FG (vooraan) en de CX40RG bij deze veerbollen zijn de dempers volgens de originele GTi Turbo bollen uit gevoerd (dus niet zoals de atmosferische GTI, wat de beschrijving doet uitschijnen)
De koelwaterslang is leverbaar in reproduktie.
De nummer van de riemen kan ik je geven, jij hebt de versie met fabrieks airco?

Wat betreft het afstellen van het Co percentage, dit heeft enkel invloed op het stationaire Co percentage, het injectie systeem is niet bij te stellen (je kan dus niet rijker of armer stellen)
Post eens een foto van de wit uitgeslagen bougie’s.

Neem ook een oliefilter met groot filteropervlak (zoals origineel), ze zijn er nog maar enkel bij 2 merken en Purflux is daar geen van.

Citroën CX er is geen alternatief.
Citroën geeft je vleugels.

Profiel  
 
René Jongejan
> 9000 berichten
RankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRankRank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 9122
Geregistreerd: 27-09-2007

- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Gepost: 02 maart 2024 07:04 PM
  [ # 68 ]
waterman schreef:

Dit is een serie 1 René, die hebben geen mistlampen in de bumper….

Dat zag ik later ook, in de snelheid zag ik eerst een gekleurde bumper en dacht dat het een S2 was.

Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986

Profiel  
 
Dwalf
< 100 berichten
Rank
Avatar
Totaal aantal Berichten: 90
Geregistreerd: 07-03-2020

- BX DIGIT
Gepost: 02 maart 2024 08:22 PM
  [ # 69 ]

Goed om te weten van de bollen. Ik ga binnen 2 weken naar NL om wat onderdelen voor de CX op te halen (2de hands).
Ik passeer dan ook bij een specialist die bollen en LHM op voorraad heeft.

De riemen etc. ga ik online bestellen. Het is een fabrieksoriginele airco inderdaad.
Olie online vinden gaat nog een zoektocht worden, maar desnoods ga ik weer via mijn lokale citroengarage.

Goed om te weten dat ik alleen stationair CO kan regelen. Deze set bougies heeft zwaar afgezien met de luchtlek, slechte injectoren en benzine tijdens het terug tot leven wekken van de wagen. Een nieuwe nagemeten set bougies zou het wel moeten oplossen.

CX 25 GTI turbo fotoalbum: https://flic.kr/s/aHBqjABVYV

Profiel  
 
 
5 van de 5
« Eerste  < Vorige 3 4 5
 
© Citroën-Forum 2003 - 2024 | adverteren
Facebook