Fraai gedaan Dickesse.
Zou je hem adviseren smaller te maken?

De breedte van een normale blauwe kentekenplaat is ca 44,5 cm (net even opgemeten). Op de foto van de kartonnen mal kun je zien dat de breedte 46 cm is. Dat past keurig op de onderliggende kentekenplaathouder. Maar is de oorzaak dat de cijfers rond de vouw iets te ver uit elkaar staan.
Ik vermoed dat Velthuis een vaste maat heeft tussen de zijkant van de kentekenplaat en de cijfer/letter combinatie. Zou je de plaat 1 cm smaller maken dan komen de cijfers rond de vouw dichter bij elkaar te staan. Dat er wat ruimte is tussen de cijfers lijkt me verstandig: je wilt niet dat bij het aanbrengen van de vouw de verhoogde cijfers gaan verbuigen of de lak gaat scheuren.

Auto loopt niet lekker, tenminste…  Hij start goed, loopt stationair ook goed, maar als je gas geeft komt ie niet op toeren of gaat hij uit. Omdat hij een tijd stil heeft gestaan dacht ik aan roest in de tank, dus een benzinefiltertje voor de carburateur gezet.  Nu valt me op dat er maar een kleine hoeveelheid benzine in het filter komt, en dat er heel veel luchtbellen vanuit de pomp naar boven komen.  Zie foto, enig idee wat daar mis kan gaan?

O, en als je de motor uitzet zie je dat de benzine weer wegloopt uit het filter de slang in.  Als je de auto 2 dagen laat staan start ie meteen, maar gaat dan ook meteen weer uit. Daarna moet je heel lang starten voor de benzine weer bij de carburateur is.

De pomp kan een oorzaak zijn. Maar ook de carburateur). Als daar een verstopping zit (bijvoorbeeld in de vlotterkamer of vlotterhoogte) dan gaat de pomp geen benzine leveren. Zit het probleem n de aanleverende kant, dan kan de pomp geen benzine leveren.
Eenvoudige check: starten met de benzineslang los van de carburateur (benzine veilig opvangen!) en kijken of er redelijke opbrengst is. Is die er dan zit het probleem mogelijk in de carburateur. Is er weinig opbrengst dan zit het probleem waarschijnlijk in de pomp of in de toevoer vanuit de tank.

Aansluiting vlotter op de tank nog goed? Gare slangen/pakkingen of scheurtjes willen nog weleens voor dit soort problemen zorgen.

Aansluiting vlotter op de tank? Welke vlotter bedoel je?

Hoe haal je de tankmeter/vlotter er eigenlijk uit .  Lijkt met één schroefje vast te zitten, maar als ik die verwijder blijft ie vastzitten. Kan natuurlijk gaan wrikken, maar is dat de juiste aanpak.

wel enorm KUT daty je allerlei antwoorden typt die dan na een crash weg zijn!

de vlotter heeft 3 schroefjes. Als ie plakt er even een eind hout tegenaan botsen

zie inderdaad 3 schroefjes, maar ik had het idee dat er twee waren die het vlottergevalletje zelf bij elkaar houden en eentje om ‘m vast te zetten.  Zal dat eens proberen

bogaard77 schreef:

wel enorm KUT daty je allerlei antwoorden typt die dan na een crash weg zijn!

het is gewoon een ontzettend verouderd systeem dit forum.

Denk er wel eens over na om zelf een nieuw forum te maken.

idd alle drie los. dan voorzichtig de unit eruit manouvreren.

dat was inderdaad niet zo moeilijk.
Gelijk ook even gekeken waarom de tankmeter het niet meer doet. Het blijkt dat de meter mooi van vol naar leeg gaat als ik de vlotter heen en weer beweeg, maar als hij in de tank zit geeft de meter altijd leeg aan. 
Mijn conclusie: de vlotter drijft niet op de benzine maar zakt er in.  De vlotter is van kurk, kan het zijn dat deze niet goed meer is?  Ideeën om dit op te lossen ?

Ik heb een stukje van een kurkenschuurblokje afgesneden. Dat blokje eerst een paar dagen in en bakje benzine gekegd. Eventuele stukjes die los laten komen dan niet in de benzine tank. Vervolgens dat “extra” stukje kurk met kleine tiewraps vast gemaakt aan de originele drijver van kurk. Zit nu al een paar jaar zo. Werkt bij mij prima.

de schuurkurk werkt prima. druk m gewoon op het stalen uiteinde waarvan je de oude kurk hebt afgehaald