Het is niet echt stroefheid volgens mij, want de gasklep kan gewoon echt niet meer dicht. Als ik dan het pedaal bijstel, wordt de kabel langer zeg maar, en werkt alles weer naar behoren. Het is echt of het krimpen van de binnenkabel, of uitzetten van de buitenkabel…

Staat je gaskabel strak bij koude motor? Deze moet iig wat speling hebben.

Btw, de veer die de gaskabel terugtrekt zit bij mij ook wel eens klem in de oliepijlstok, waardoor de kabel niet geheel wordt teruggetrokken. Je zou ook eens in die richting kunnen zoeken.

Ron

Vanochtend de CX naar Gert de Jong gebracht voor onderhoud, kreeg een Xantia mee terug. Het mag dan een betrouwbare auto zijn, het interieur is werkelijk uit de meest fantasieloze periode van Citroen. Wat een karakterloos ding…

Durf je dat ook in het Xantia-deel van dit forum te zeggen? 

Tsja.   Aan de buitenkant is het best een leuke auto, maar van binnen…

Nou, de CX was vrijdag al weer terug: kleine beurt, baksteun vervangen, uitlaat gelast, versnellingsbediening gesmeerd. We kunnen er weer even tegenaan. Nu nog een keer de injectoren laten reinigen, en misschien een LHM-wissel bij Chyparse laten doen, want de stuurbekrachtiging werkt niet helemaal optimaal.

Overigens moet ik zeggen dat de Xantia best lekker reed, en die hydractief werkt wel: lekker deinen op de snelweg maar strak door de bocht. Best geinig.

Vandaag een “klimrek” gescoord op Citromobile, met dank aan de CX-club en garage Hydraulique.

Verder erg leuk om de electrische CX in levende lijve te zien.

En meteen gemonteerd - that’s the spirit! Ziet er goed uit.

Er was een tijdje weinig nieuws, de CX deed het gewoon prima. Tot vandaag mijn vriendin in de stad tijdens een uitwijkmanoeuvre tegen zo’n rottig laag paaltje opreed. Gelukkig geen schade, alleen de voorband ligt finaal doormidden en de velg is een beetje bekrast. Hopelijk is de voorwielophanging niet beschadigd, ik voel in ieder geval niets raars tijdens het rijden. Er zit nu even de reserveband op, maar die is uit ‘98 en moet weer snel vervangen worden.

Mijn vraag nu: kan ik volstaan met het vervangen van slechts 1 band, of moet ik bijvoorbeeld beide voorbanden tegelijk vervangen? De banden (MXV-P) zijn uit 2007 en hebben nog goed profiel.

Als je één nieuwe band gaat monteren is de aanbeveling er voor te zorgen dat er nooit meer dan 2 mm verschil in profieldiepte tussen de beide banden zit. Een nieuwe band heeft ca. 7 a 8 mm profiel. Je kan dus volstaan met 1 band als de andere band nog minimaal 5 a 6 mm profiel heeft, maar beter is het om 2 nieuwe banden te monteren.

Da’s nou jammer. Maar als dit de enige schade is, heeft je vriendin ‘t toch mooi gedaan. Als het profiel echt nog goed is niet (edit - dat heeft Waterman intussen ook gezegd). Je mag tegenwoordig zelfs links en rechts een ander profiel hebben, als de maat maar hetzelfde is ... Niet dat dat een aanrader is. Of je gooit de boel naar achteren en leg je de achterbanden voorop - weet je zeker dat de slijtage links en rechts hetzelfde is.

Dank voor de informatie. Helaas, de andere band heeft net iets minder dan 5 mm profiel, dus dan maar allebei vervangen. Ik had al eerder de achterbanden met de voorbanden verwisseld om de slijtage gelijkmatig te houden, dus de achterbanden voorleggen is geen optie meer.

Het had veel erger kunnen zijn inderdaad!

Inmiddels zijn—na een kleine financiele aderlating—beide voorbanden vervangen, alles is gecontroleerd en uitgelijnd, er zit een nieuwe einddemper op en we hebben weer een jaar APK.

Afgelopen week een paar dagen op vakantie naar Zeeland geweest: opvallend hoe veel oldtimers je daar ziet. En zondag op de terugweg was er blijkbaar een DS-toerrit, want er kwamen mij er wel twintig tegemoet. Helaas is niet elke DS-rijder van het teruggroeten. Ook zag ik nog een witte CX en een CX-ambulance met een enorme opbouw.

Intussen ook nog weer eens een slecht contact bij de ontsteking gerepareerd. De CX doet het verder prima, alleen bij koude motor soms even tegenstribbelen bij wegrijden vanuit laag toerental. Ik kan dit niet plaatsen eigenlijk, bij warme motor is het weg. Ik heb het idee dat het alleen op LPG gebeurt. We zien wel…

Grinnik - in Zeeland was zondag het jaarlijkse landelijke DS treffen.

Ik heb de laatste tijd steeds vaker dat de startmotor niets doet bij warme motor (direct na een uur of langer rijden). Als je dan de stuurdraad naar de startmotor direct op de accupool zet start hij wel gewoon. Dit trad vroeger wel eens op, maar nu is het eigenlijk standaard als de motor warm is.

Betekent dit dat de startmotor vervangen moet worden? Kan ik hem ook laten reviseren of heeft dat geen zin? En is in- en uitbouwen van de startmotor te doen op straat, dus zonder brug?

Dank weer!