Bestaande deuren roesten altijd een keer door en ook altijd op dezelfde plek, namelijk onderaan. Omdat je niet onder de lak kunt kijken is ook niet te zeggen wat de kwaliteit van het staal onder de lak is. Ik zou voor gerestaureerde deuren met nieuwe huidplaten gaan. Die zullen het langste meegaan.

Een ander punt is dat deuren van een vreemde auto niet altijd netjes aansluiten bij elkaar en bij de voor- en achterschermen.

Vandaag gaat m’n 67-er naar haar nieuwe baasje, TS!

En haar nieuwe baasje zit af te tellen tot het moment daar is. Ik hou je op de hoogte hoe het eerste lange ritje naar Gelderland ging.

smullink schreef:

Ik gok dat de kans redelijk is dat het brun sardoine gaat worden. Ik vindt het prachtig in combinatie met het interieur maar het is zeker niet iets wat iedereen zal waarderen (maarja, tis uiteindelijk mijn auto). De blanc is misschien ook wel wat maar ik moet die kleur gewoon eens in het echt gaan bekijken, plaatjes blijven lastig

In de Nicolaas Maesstraat in Amsterdam, tussen de Van Baerlestraat en de Hondecoeterstraat, staat vrijwel altijd een hele mooie break geparkeerd in de kleur Blanc Carrare. Misschien ben je een keer in de buurt. Het is een groenig wit zonder grauw of somber te zijn, erg fraai.

Witje ad interim is aangekomen op de nieuwe bestemming. Benieuwd of iemand mij vandaag gespot heeft (AR-11-79).

Hoe zijn je eerste km’s rijden in een DS (bvh) bevallen? Ben je er gisteren nog uitgekomen of heb je er de nacht doorgebracht?

Nee hoor, zo erg was het niet. Goed geslapen en vandaag is ze voorzien van een nieuw setje Michelins en gespoten velgen. Rijdt toch weer heel anders

Jaja.. nu rijdt ze met de Michelins zoals een DS moet rijden! Ik hoop dat dat anders rijden wel in positieve zin is.

De eerste uitdaging is er: In de lichtstrip onder de snelheidsmeter zitten achtereen volgens de lamp voor de knipperlichten, de remslijtageindicatie/remdrukindicatie en een blauw deel. Die laatste bramdt echter nooit. Ik gokte dat het h signaal is voor grootlicht, maar daar reageert ie niet op. Lampje vervangen helpt niet. Waar is dit voor en wat kan de oorzaak zijn?

De linker van de middelste 2 rode is de remslijtage, de rechter LHM druk. De blauwe is groot licht.
Die deed het bij mij nog wel, al heeft de hele tellerunit wel slechte massa. Doet de verlichting in de tellerunit het wel?

Alle andere lampen van de teller doen het gewoon evenals de lampen. Hoe hoort het grote licht te schakelen? Je kunt zkwel draaien als de pook naar voren en achter plaatsen en dan is er nog de schakelaar die de ‘pallaslichgen’ verstralers aanzetten. Wanneer is er sprake van groot licht en oe zie ik dat? Nu lijtk het 1x draaien gewoon rijlicht, 2e keer draaien meer licht (groot licht?) maar wat doet naar voren of naar achteren in het geval van 2x draaien dan? Heb het werkplaatboek er op nageslagen en die geeft aan dat de blauwe draad van de grootlichtcontrole lamp zou moeten zijn? Klopt dat en zou die los kunnen zijn?

Instructieboekje.
Te koop bij de club.

Nou die heb ik inderdaad wel aangeschaft maar helemaal duidelijk is het me niet, maar als ik het allemaal nog eens nalees zou het dit moeten zijn?
Handel van me af: 1 of 2x draaien maakt niet uit, altijd stadslicht en dimlicht
Handel naar me toe: 1x draaien stadslicht, 2x draaien grootlicht en stadslicht, indrukken in deze stand geeft ook verstralers.
Schakelaar verstralers uittrekken geeft verlichting van verstralers.
Dit zou betekenen dat als ik morgen de knop 2x draai en dan naar me toehaal mijn baluwe controle lamp gaat branden. Ik ga het testen.

Bij een 67’er werken de verstralers met een aparte trekknop welke naast de lichtschakelaar zit, niet door het indrukken van de schakelaar zoals bij een model van na september 1969