Hendel van je af, 1 slag gedraaid: dimlicht
Hendel naar je toe, 1 slag draaien: stadslicht
Hendel van je af, 2 slagen gedraaid: wederom dimlicht
Hendel naar je toe, 2 slagen gedraaid: groot licht (blauwe controle lamp aan)

Trekknop rechts op de stuurkolom, uitgetrokken, verstralers aan als het groot licht ook aanstaat.

Linker hendel, (van de knipperlichten) naar je toe trekken, kan je seinen met je groot licht. (Ook dan blauwe controle lamp aan)

Het is idd de blauwe stekker, maar maak je geen zorgen, die zit echt goed en vast.

Nou probleem opgelost, goede ogen in de Franse verlichtingsschakelaar begrijpen en probleem opgelost.
Vandaag een ander probleem. Tijdens het rijden viel me op dat het vermogen achterbleef. Doortrekken in de 4 vanuit 80 naar 100 duurde extreem lang. Maar even gestopt langs de weg maar niks kunnen vinden. Starten nog maar eens proberen was mijn idee. Niet dus, auto wilde niet meer starten. Aantal pogingen gedaan maar zonder resultaat. Na een laatste poging, waarbij ik nog wel even de schakelaar van de gasinstallatie had verzet naar benzine en weer terug naar gas deed ie het weer. Enig idee wat dit kan zijn geweest?

Gastank (bijna) leeg?

En wil tie nu ook weer goed accelereren?

Edit: zouden 2 dingen kunnen zijn, idd zoals erict al zei, de lpg is bijna op, of de handrem stond er nog (gedeeltelijk) op?

Gastank volgens de indicatie nog 2 lampjes (van de 4). Volgens mijn kilometeradministratie moest er toch nog wel 150km mee gereden kunnen worden. Acceleratie is nu weer goed. Vreemd maarja, alles doet het wel weer.

Heren,

Een vraag: In een artikel van La Bombe kwam ik een remaccu test tegen. De procedure die beschreven wordt is als volgt:
auto op rijhoogte brengen, na afslaan drukregelaar motor uitzetten, de auto in de laagste stand zetten, contact aan. Nu blijven remmen totdat het lampje van de LHM gaat branden. Bij mijn auto gaat het lampje na een keer trappen branden. Is dit een betrouwbare remaccu test en kan ik concluderen dat mijn remaccu kapot is (ik heb wel ‘last’ van aanslaan van de drukregelaar)? Ik vraag me namelijk wel af als je de auto geforceerd laag zet of dan ook niet de remaccu retourt en dus niet werkt als het bedoelde veiligheidssysteem, weet iemand daar het antwoord op?

Bij het in de laagste stand zetten wordt niet de remaccu drukloos gemaakt, dus die procedure klopt wel.
Het zou best kunnen dat jouw remaccu niet in optimale staat verkeert, om het voorzichtig uit te drukken. Weet jij wanneer de jouwe voor het laatst is vervangen? De remaccu zit er soms al heel lang in, en dan doet die echt niets meer. Bij mij is die vorig jaar bij Chyparse er uitgehaald, getest (geen druk meer) en opengemaakt. Het membraan was een snotterige bende geworden.

Remaccu’s krijgen zelden aandacht en worden niet vaak vervangen. Preventief vervangen is geen gek idee, als je niet weet wanneer ie voor het laatst vervangen is.

Ik weet niet wanneer en of hij recent vervangen is.
Maar kan het niet goed functioneren van de remaccu er ook voor zorgen dat de drukregelaar aanslaat? Ook als de auto gewoon stationair draait en de rem dus helemaal niet gebruikt wordt?

Ik ga er vanuit dat er een nieuwe in is gegaan. Het kan natuurlijk een slechte zijn maar toch raar.

Op de SM’s ( zelfde remaccu ) werkt volgende test :

Motor even laten lopen .

Stilleggen , en ontlastschroef op de drukregelaar open zetten

( zodat de bol op de regelaar leeg loopt )

Nu voorste remmen ontluchten in een één liter busje ( of busje met maataanduiding )

Een “nieuwe ” remaccu geeft minstens 300 cc LHM voor hij leeg is .

Walter

Het doen van laatstgenoemde test lijkt me beter dan “ervan uit gaan dat er een nieuwe in gegaan is”.

FF beredeneren. Als een remaccu goed op druk is komt er een x hoeveelheid LHM uit. Is hij minder op druk zal er volgens mij alleen maar MEER LHM uitkomen omdat er meer in moet om de zelfde druk te hebben.

Is ie helemaal van druk af of het membraan is kapot, dat komt er niks uit.

Toch?

Hoe minder druk, hoe minder opbrengst, volgens mij. Geen druk = geen opbrengst.

Er is maar heel weinig druk nodig voor Walters test om de lhm uit de remaccu te drukken. maar een half lege remaccu bevat veel meer LHM dan een op volle druk!