Tijdens CitroMobile gespot door Tjerk. En hoe…

Een dagtochtje door de Elzas…

... dat eindigde aan de Duitse kant van de Rijn:

Mooie plaatjes
Worden die auto’s nog opgeknapt?

En wat gaat er met jouw CX gebeuren aan de andere kant van de Rijn?

Dit is de voortuin van een goed onderhouden boerderij. In de achtertuin stonden er nog meer, vooral CX’en. Mij lijkt dat de meeste nog maar een keer van hun plaats zullen komen: om de oud-ijzerpers in te gaan.

En wat er met mijn CX gaat gebeuren? De Rijn kwam hij zelf prima over, maar op de overtocht van de Noordzee moet hij nog even voorbereid worden . Zo komt er een nieuwe airco-compressor in, die het reizen zeker aangenamer zal maken.

Cool

airco op 134a of iets anders ?

Voor overgang van r12 naar r134a hoeft er geen nieuwe compressor op.

cx25gtit2 schreef:

airco op 134a of iets anders ?

Een Sanden-compressor komt erin, gevuld met R134a…

waterman schreef:

Voor overgang van r12 naar r134a hoeft er geen nieuwe compressor op.

Ik had de compressor al eens laten vervangen door een gebruikte, maar die liep tijdens zijn eerste rit muurvast. Daarom liever een nieuwe.

Ja, dat kan ik me levendig voorstellen.

Vanmiddag is de PT2 even naar de keuring geweest. Op het oude keuringsbewijs stond 78.000km, op het nieuwe 87.000km. Dat is toch wel veel in een jaar. Verder geen enkele opmerking, zelfs niet over de handrem. Hij is klaar voor de reis naar Engeland!

Goed werk!

Dan is de handrem volgend jaar aan de beurt

Die staat op het lijstje!

De CX is na een reis van 2.500km ook weer thuis. De week voor de ICCCR heeft hij in Noordoost-Nederland doorgebracht. Mooi is het daar . Op de dag van de gezamenlijke overtocht ging het van Blokzijl door de Noordoostpolder en de Flevopolder richting Rotterdam, totdat bij Muiderberg de v-snaar knapte. Dankzij de goede hulp van de ANWB’ers in het servicepunt Naarden hebben we toch op tijd de boot gehaald.

De week na de ICCCR hebben we een tocht in Noord-Engeland gemaakt door het Lake District, langs Hadrian’s Wall, Durham, Whitby en York weer naar Hull. Hier de Honister Pass in het Lake District:

Starten ging de eerste week al moeilijk, dus ik was bang om op de veerboot een luide explosie in het uitlaatkanaal te veroorzaken. Zowel heen en terug startte hij op de boot probleemloos, evenals wanneer hij ‘s nachts in een afgesloten parkeergarage had gestaan. Starten gedurende de dag ging ook steeds goed, maar de eerste koude start ‘s ochtends na een nacht buiten was steeds erg lastig. Zou dit op corrosie in een stekkerverbinding kunnen wijzen?

Of is de koudestartvoorziening niet in orde? Alhoewel - bij een Turbo2 zit dat toch geintegreerd ... Geen idee, eerlijk gezegd. Maar mooi dat je hoe dan ook de tocht hebt kunnen maken.