daan schreef:

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Vergeet niet dat je dan ook een andere turbo erop moet zetten, want volgens mij kun je niet zo maar een intercooler tussen een turbo 1 turbo zetten.

Jawel hoor geen probleem,je moet wel alle slangen hebben van een turbo 2

Ik heb geen turbo, maar een gewone betrouwbare diesel, is het lastig om hier een turbo op te klussen?

Ik vraag me dan wel af waar je de slangen van de intercooler op de turbo en het inlaatspruitstuk aan laat sluiten? Een turbo 1 staat toch rechtstreeks in verbinding met het inlaatspruitstuk?

In post 24 geeft Daan al aan dat je wel het inlaatspruitstuk van een Turbo 2 moet monteren.

bedankt allen voor het meedenken ,word zo al heel verhaal he.
Maar ik heb het chassis nr bekeken en is met banb dus gewoon turbo 1 en zal er dus wel later onder gezet zijn.
ik heb de rest wel liggen op 1 slang na die van inlaat naar intercooler en kan hem dus vrij eenvoudig wel weer ombouwen omdat ik de turbo en spruitstuk ook heb.
eerst maar de kop er weer op ,pakking heb ik alleen ik heb hem bewust buiten uit elkaar gehaalt zodat ik de schuur vrij hebt mocht het toch tegen vallen met de kop er af .
ik hoop dat hij vanavond haast weer lopen kan.

Heb je al de benodigde gegevens, zoals aanhaalmomenten en klepspeling?

Kan je er wel aan helpen, maar pas vanavond in de thuissituatie.

mbender schreef:

daan schreef:

XM 2.9 V6 Exclusive schreef:

Vergeet niet dat je dan ook een andere turbo erop moet zetten, want volgens mij kun je niet zo maar een intercooler tussen een turbo 1 turbo zetten.

Jawel hoor geen probleem,je moet wel alle slangen hebben van een turbo 2

Ik heb geen turbo, maar een gewone betrouwbare diesel, is het lastig om hier een turbo op te klussen?

Ja, want de turbodiesel motor is op nogal wat punten aangepast….
- zuigerbodemkoeling
- andere krukas
- andere lagers
- andere oliepomp

mbender schreef:

[Ik heb geen turbo, maar een gewone betrouwbare diesel, is het lastig om hier een turbo op te klussen?

Een Turbo er in klussen kan wel!
Zie het verhaal van FvSM.

ik heb de gegevens nog niet maar ik kijk wel hoe ver ik kom ongeveerr is ook wel makkelijk te weten dan kan de kop er op

Aanhalen van de kopbouten moet in 3 of 4 stappen.
De 1ste keer op moment, de overige op hoekverdraaiing.
Voor de laatste stap eerst blok opwarmen en weer laten afkoelen.

Zie de plaatjes.

hij loopt weer gelijk netjes en geen pluimpje rook en start natuurlijk nu ook goed.
Straks de radiateur er even aan en dan even blokje om om te kijken hoe het nu lijkt .
Het was eerst geen rijden ,heel erg trillen en voor geen meter lopen natuurlijk .
nou staks nog maar even een postje.
Bedankt Renee , nu kan ik het helemaal goed afwerken ,er zat een papiertje bij van de aanhaalmomenten bij de koppakking zag ik vanmiddag ,nu de kleppen nog wel even netjes stellen .

nou vanavond even gereden met goedlopende motor , rijd natuurlijk heerlijk en temp zit rond de 83 gr dus ook goed .
al even 120 over beste drempels gereden en gaat dus goed.
motor vind ik wel redelijk hoorbaar ,dat moet beter kunnen maar ja voor weinig geld kun je ook niet alles verwachten ik vind hem verder al heel goed rijden
pook moet ook beter afgesteld worden ,zit te veel naar links ,zit ook ruimte op de ingaande as van het schakelen bovenop ,mar heeft de andere bak ook al dus dar moet ik nog naar kijken .

Kleppen wel koud stellen.

ik weet de speling niet eens dat doe ik eerst op gevoel voordat hij nagetrokken is ,daarna wel even netjes met voelrmaten

zweefie schreef:

ik weet de speling niet eens dat doe ik eerst op gevoel voordat hij nagetrokken is