Een wild idee en misschien is het voor sommigen vloeken in de kerk, maar is het technisch mogelijk om een…..

ABS (anti blokkeer systeem) veilig werkend, in te bouwen in een DS uit 1974? 

Bijvoorbeeld een ABS uit een CX?

Het lijkt me een hele toer, maar misschien is er al ooit iemand mee bezig geweest…overigens niet terug te vinden in binnen het ID/DS forum

Je zou wel een grote held zijn als het lukte. Want zelfs in de meeste CX’en waar het origineel af-fabriek zit ingbouwd geeft dit systeem voortdurend storingen en werkt het meestal niet.

Je moet de aandrijfassen aanpassen en je achterste draagarmen en wielnaven en ergens sensoren zien in te bouwen die de kransen af kunnen lezen. Dan een aantal HD-leidingen aftakken/verleggen, een ABS-pomp inbouwen en een computer + draadbundel aansluiten op de bestaande draadbundel.

Als ik eerlijk ben zou ik adviseren: besteed je tijd en energie aan iets nuttigers, hetzij aan je DS hetzij aan een andere auto.

De DS heeft al een lading afhankelijke remdrukregeling voor de achterwielen. Dit is om te voorkomen dat de achterwielen gaan blokkeren bij geen lading. Schitterend mechanisch systeem.

DS technique schreef:

Een wild idee en misschien is het voor sommigen vloeken in de kerk, maar is het technisch mogelijk om een…..

ABS (anti blokkeer systeem) veilig werkend, in te bouwen in een DS uit 1974? 

Bijvoorbeeld een ABS uit een CX?

Het lijkt me een hele toer, maar misschien is er al ooit iemand mee bezig geweest…overigens niet terug te vinden in binnen het ID/DS forum

Dat kan heel goed. Is wel werk, maar het kan. Ik kan je ook wel uitleggen hoe.

Een beetje vent kan toch ook wel zonder ABS tot stilstand komen?

fluidphreak schreef:

Een beetje vent kan toch ook wel zonder ABS tot stilstand komen?

Gewoon de heg insturen
ben zeer benieuwd,dus ik zeg doen.

VgF

Stef Sep schreef:

De DS heeft al een lading afhankelijke remdrukregeling voor de achterwielen. Dit is om te voorkomen dat de achterwielen gaan blokkeren bij geen lading. Schitterend mechanisch systeem.

Niet helemaal. De remkrachtverdeling wordt aangestuurd door de hydraulische druk in de achtervering.

Nou , er zijn wel mensen die een hydractieve vering op hun SM knutselen .

Denk dat dit komt door die lange winters daar in het hoge noorden ,

dat je van verveling aan zulke projecten begint

Walter

Stef Sep schreef:

De DS heeft al een lading afhankelijke remdrukregeling voor de achterwielen. Dit is om te voorkomen dat de achterwielen gaan blokkeren bij geen lading. Schitterend mechanisch systeem.

Dat is natuurlijk niet hetzelfde als ABS, als je bovenop je rem gaat staan blokkeren gewoon alle 4 de wielen…
Er zijn ook DSen waar ook de remdruk op de voorwielen gewichtsafhankelijk zijn.

Ik neem aan dat ALS je echt ABS gaat inbouwen je een CX systeem nodig heb gezien dit al voor een LHM systeem beschikbaar is. Het enige nadeel is dat sommige van deze onderdelen inmiddels nogal schaars beginnen te worden, met name de sensoren.

En daarna de airbags, esp, gordelspanners, deursloten en veiligheidskooi?

Gordelspanners is makkelijk, stuureenheid en de gordels.

Voor de ABS sensoren ga je toch een andere opstelling moeten maken dan bij de CX ,

dus kan je wel sensors nemen die nog makkelijk verkrijgbaar zijn ,

zo speciaal is het signaal zeker niet , alleen de montage is verschillend ....

Walter

Goed te zien dat er toch wat reacties loskomen.

Heb het idee dat met niet al te grote aanpassingen er een mogelijkheid moet zijn om nieuwe ABS ringen op de aandrijfas te plaatsen.
Met de trommels achter heb ik zo nog niet een beeld, hoe dat te versieren.

Kan wel wel voorstellen dat er een bepaalde minimale basis moet zijn.
En dat alle componenten op elkaar moeten zijn afgestemd.
Zoals een verdeler welke toe gevoegd zal moeten worden aan het remcircuit.

In ieder geval is het hopelijk mogelijk, zonder de hele voor- en achterwielophanging van bijv. een CX over te nemen.
Zijn vast creatieve oplossingen voor te bedenken.
Ben dan ook benieuwd wat o.a. Waterman voor informatie heeft.

Gordelspanners heb ik eerst nog achterwege gelaten, maar wie er tips heeft, ze zijn welkom.
Wil er zeker eens naar kijken .
Misschien iets voor een nieuw draadje

De reden waarom ik hier op kom, is omdat tijdens het dagelijkse verkeer je niet altijd voor kan zijn, om een noodstop te maken. De vele jaren hebben dit wel bewezen

Mijn ervaringen tot nu toe zijn dat de wielen van de auto snel “vast"slaan/blokkeren bij krachtig remmen met de “paddo” bediening.
Dit is al helemaal het geval bij een nat wegdek.
Mijn gevoel zegt dat een ABS systeem kan helpen de remweg veilig te verkorten.
En het daarmee een uitdaging is of het toe te passen is op de prachtige DS, ofwel zie hier wel een uitdaging in.
(Ter info: het hele remsysteem is afgelopen jaren rondom gereviseerd)

Je zal hoe dan ook een complete sloop-cx met abs moeten hebben. Aandrijfassen hoef je niet aan te doen, de opname-ringen voor het abs komen in de uitgaande assen van de versnellingsbak.

Wanneer het hele ABS systeem werkt op een DS, hoe zit het dan met RDW ?. 

Moet het hele remsysteem dan opnieuw gekeurd worden ?

DS technique schreef:

Mijn gevoel zegt dat een ABS systeem kan helpen de remweg veilig te verkorten.

Hi DS-Technique,

Helaas verkort een klassiek ABS verkort de remweg niet, het zorgt er alleen maar voor dat je auto bestuurbaar blijft.