ok bedankt voor de tip, maar nu blijkt dat ik een deel in mijn wphb mis over de basisafstellingen…
vandaar dat ik het 1 en ander niet begreep of kon vinden… ff kijken hoe ik eraan kan komen
Tony Jackson….......and citroen (google it 
)
Citroën SM: Ceci n’est pas une voiture…..c’est un art de vivre !!
history: BX gti (2x), BX sport, BX 16V MK2,Xantia 2.0 SX, DS23 pallas injection.
het wegrijden gaat prima maar overschakelen niet, veel te lomp. ik ben de afstelling van de kr nu zoek. te veel aan gedraaid hoe kom ik nu het makkelijkst aan de basis afstelling? als ik het op de methode van Bjorn doe moet ik iets bedenken zodat ik een compressor op de kr aansluit. het gaat om de stelschroef.
Heb je de kr (foto op vorige pagina)de stel"bout” boven nummer 5 al helemaal uitgedraaid ???
dan moet hij namelijk slippen zodat de koppeling niet eens aangrijpt !! bij jou gaat dat dus te bruuks.
in die kr zit ook een veer die wel eens kapot gaat. en heb je ‘m al opnieuw afgesteld (tegen de veer in / mbv een “spijker”)????
Citroën SM: Ceci n’est pas une voiture…..c’est un art de vivre !!
history: BX gti (2x), BX sport, BX 16V MK2,Xantia 2.0 SX, DS23 pallas injection.
eindelijk! ze rijdt zoals het moet! citroen23, bedankt voor je tip! was toch de stelschroef, aansluiting op de gasklepas was goed.
Nu nog wel stuurhuis kanteling opnieuw afstellen, stuur komt namelijk niet terug na een bocht insturen.
en ook nog wel een keer carb. afstellen met co meter en andere kleine dingen doen. maar nu lekker rijden na een halfjaar!!:)
ik kan nergens terug vinden of je de cilinderkop na moet trekken. ik controleer t wel met 6,5 Nm of moet t meer zijn?
gelijk ff kleppen stellen 0,15 en 0,20 toch?
en olie plus filter vervangen.
verder rijd ze lekker met een verbuik van 1 : 8,5 op LPG, volgens mij is dat heel netjes 
6,5Nm ? Dat kun je met je vingers draaien.
Moet dat niet 65Nm ?
Staat in WPHB
La Bombe Qui Tue : Noblesse oblige
Totaal aantal Berichten: 10768
Geregistreerd: 21-04-2006
- Overig Mercedes CLA 250 shooting brake
Inderdaad 65 Nm. Ik dacht na 1000 km. Elke bout een stukje losdraaien en vervolgens weer aantrekken. Dit wel voor elke bout apart, dus niet eerst allemaal losdraaien!
ex 2cv 15pk, 11BL 1938, dspecial 1973, ds pallas 23 IE bvh 1973, gs, austin princess 2300, cx 2400 break, bx 19 d, cx 2500 trd, xm 2.0 16v, mgb, mgc, Suzuki vitara, ds 21 ie pallas 1971, saxo 1.1i, sm 2.7 ie, xantia 2.0 16v, C5 3.0V6 exclusive, C4 1.6HDI, C4 1.6 16v.
hoge carterdruk wordt veroorzaakt door? zuigerveren wil ik niet horen want ik heb nieuwe zuigers en bussen met veren….
Totaal aantal Berichten: 43693
Geregistreerd: 26-02-2005
- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
- Overig Volvo C70 Summum
- Overig Saab 96 V4
Zuigerveren dus.
Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!
Doneer, zo blijven we draaien!
disclaimer: al mijn adviezen komen voort uit opleidingen en professionele werkervaring. Let op, gebruik van mijn tips, trucs en adviezen geschiedt op eigen risico en autotechnische kennis is een vereiste
Tja duidelijker kan het niet.
La Bombe Qui Tue : Noblesse oblige
Vraag me af hoe dat kan met nieuwe zuigers en bussen? Het gaat erom dat olie in de carb terecht komt via de ontluchting.
Totaal aantal Berichten: 25858
Geregistreerd: 31-07-2003
- Ami 6
- SM 2.7 i.e.
Daardat de veren niet goed zijn ingelopen in de bussen. Heb je al eens compressie gemeten?
Zelfbenoemd Citroën Specialist!
Main Entry: bo·gart
Pronunciation: ‘bO-“gärt
Function: verb
1 : BULLY, INTIMIDATE.
2 : to use or consume without sharing. <don’t bogart that joint, pass it over>
compressie is tussen de 10.5 en 11 bar maandag gemeten.
ik had bij hoge snelheid een flinke rookpluim achter me. slang ontluchting losgekoppeld op de carb. en pluim is weg.
