Die laatste zit toch alleen in een CX met airco?

Hoeft niet,

Frank bedoelt:

Niet elke CX met airco heeft deze pomp.
Maar dit type pomp, dus met aandrijfas, zit wel altijd in een CX met airco.

Toch?

Zo bedoelde ik het wel.

Die HD pomp is verplaatst om plaats te maken voor de A/C pomp.
Als zo’n HD pomp ook op andere modellen geplaatst is vraag ik me af waarom, want over het algemeen is er zonder A/C pomp ruimte genoeg.

Of het moet met een automaat of C Matic te maken hebben, die ken ik onder de kap niet.

Hij is naar mijn weten ook geleverd op de automaat versies,zonder airco.

Heb dezelfde actie ondernomen en er toen dit topic aan geweid. Hoofdzaak is dat de pomp minder goed aanzuigt, doordat er 1 snaar wordt gebruikt een strakke riem-spanning vereist en daardoor waarschijnlijk eerder een versleten lager heeft als een lekkage. Ook voor mijn CX pomp moest ik een andere beugel maken. In eerste instantie van omgezet aluminium maar dit heb ik vrij snel vervangen door 2mm verzinkt staal.
Deze pomp heeft een ander geluid, de auto komt sneller omhoog en blijft dat ook langer na uitzetten van de motor.
Er zijn meer van dit soort topics, gebruik de zoekfunctie!

Groetjes & succes, Bart

Er is in iedergeval nog een versie van de CX pomp. Morgen een foto.

@@ Toch wel fijn dit forum! Je blijft zo van alles bijleren @@

bartjes schreef:

doordat er 1 snaar wordt gebruikt een strakke riem-spanning vereist en daardoor waarschijnlijk eerder een versleten lager heeft als een lekkage.

De pomp wordt afgedicht door dat lager. Lager gaar -> lekkage.

Waterman is dus niet zo positief over deze pomp. Via dit forum hoor ik toch vooral andere geluiden, nl. dat deze CX pomp veel langer mee zou gaan. Welke ervaringsdeskundige heeft hierover nog meer een mening?

Dat lees je verkeerd! Ik ben juist erg positief, zie mijn eerdere posts.

waterman schreef:

Omdat die beter is. Hij is stiller, betrouwbaarder en de 5 zuigers geven meer opbrengst dan de 7 zuigers van de ds pomp. Gaat ook bijna nooit lek. Zeg maar gerust nooit lek.

waterman schreef:

Zelfs op mijn SM heb ik een (aangepaste) CX pomp. Wat een verschil!

Ik trek alleen de stelling van Bartjes in twijfel: het klopt niet dat de CX pomp door het gebruik van slechts één snaar eerder last van een versleten lager zou hebben dan dat de pomp zou gaan lekken. Als het lager verslijt gaat de pomp juist lekken en laat dat nou juist bij een cx pomp slechts hoogst zelden het geval zijn! Dus, even herlezen aub

Aha. Tja je kan het 2 kanten oplezen. ops:

Overigens, is die snaarspanning zo hoog dan? Verder zou ik aannemen dat Citroen qua techniek uit is gegaan van een pomp die men eerder toepaste in de DS en vanuit daar een betere pomp heeft ontwikkeld voor de CX.

Bij een CX wordt er ook maar 1 snaar gebruikt om de pomp aan te drijven, dan hoeft die bij een DS toch ook niet super strak te staan…
Bij een originele DS pomp zijn misschien wel 2 snaren nodig, wellicht dat die wat zwaarder loopt?

Ik merk bij de DS ook wel wanneer de pomp inslaat, je voelt dat gewoon wat motorvermogen trekken. Bij de CX hoor je het eigenlijk alleen als je er op let.

Gerard DSuper+ schreef:

Verder zou ik aannemen dat Citroen qua techniek uit is gegaan van een pomp die men eerder toepaste in de DS en vanuit daar een betere pomp heeft ontwikkeld voor de CX.

Dat klopt. De CX pomp heeft o.a. een verbeterd lager.

Zie hier:

Of is die linker een BX pomp?