Wat voor nat? Geen idee wat je bedoeld.

als je inzoomt is het op het onderblok nat, ongeveer bij de stopsolonoid.

Dat zal van het ontluchten gekomen zijn. Er lekt niets en is ook niets nat hoor.

Spullen gehaald. Oh ja? Ja.

Te weten: epoxy-primer, epoxyplamuur, schuurpapier, staalborstels, boorstaalbortels…

... O-ringen voor het brandstoffilter, betere slangenklemmen, nieuwe koperringen…

Plannen zat. Plaatwerk ontroesten en bijwerken, straks helemaal strak maken en dan een nieuwe laag Blanc Meije d’r op.
En de dieselhuishouding tot de orde roepen. Heel veel zin in dit alles, nou nog heel veel tijd, dan wordt het wat

Ik ken het. tijd is duur…

Het duurst van alles. En het eerste wat je vergeet mee te rekenen.

Elk uur wat ik nu in mn BX 16v gestoken heb had ik omgerekend deze CX kunnen laten spuiten

Ontroesten met de staal borstel prima
Maar ga er hierna wel even met schuurpapier over,anders rammelt je lak er zo weer van af.

Succes
VgF

Dank voor de tip!

Brandstoffilter opnieuw gemonteerd. Dan ontluchten - ik heb er nu zo’n beetje een rsi arm van. Maar ik krijg het filterhuis niet luchtvrij. Middels de doorzichtige slangen is duidelijk te zien dat er geen lucht wordt aangezogen via de aanvoerslang. Bij deze gevraagd: een cursus Delphi filterhuis ontluchten voor dummies

De diesel komt bovenin binnen en wordt onderin aangezogen. Lucht in je filter mag geen probleem zijn…

Ben er inmiddels achter dat ik gewoon niet goed ontlucht. Weet ik veel dat je de stop-solenoid moet activeren, oftewel het contact aan… Ik zeg al, “voor dummies”. Ik ben de luxe van zelfontluchtende diesels gewend Zo’n CX loopt wat achter op dat gebied…

Gaat goedkomen, de auto reed vanmiddag al zonder hikken. Maar ik wil alle lucht eruit hebben.

René Jongejan schreef:

De inspuitpomp ontlucht ik door tijdens het ontluchten even het contact in te schakelen, daardoor gaat het magneetklepje open en wordt de lucht richting de retourleiding van de pomp gedrukt.

Hilko, ik had het al eens vermeld.

Overheen gelezen zeker