Ik heb het even nagevraagd: een auto met buitenlands kenteken kan inderdaad (geen opmerkingen over leeftijd van de auto) maar je moet wel een Nederlands adres hebben. Zo lees ik het althans:

‘De Wegenwacht Services zijn persoonsgebonden. U heeft recht op voertuighulp met elk voertuig (auto of motor) dat u bestuurt, indien u uw lidmaatschapskaart kunt tonen. Dit geldt ook voor een voertuig met een buitenlands kenteken. Voorwaarde is wel dat u op een Nederlands adres blijft wonen.’

Is misschien wel een idee toch, want is inderdaad wel een kopzorg. Ben ooit gestrand met (mijn eigen) Ford. Garage gebeld en afgesleept maar was gelukkig in een stad.

Woon jij in NL?
Er staat niet een adres hebben in NL, maar echt wonen in NL.

puffel schreef:

Volgens mij kan je geen lid worden met een buitenlandse auto/woonplaats en al helemaal niet met een auto van 18 jaar oud?
Maar ik kan me natuurlijk best vergissen?
Tuurlijk is het ideaal zo’n lidmaatschap, ik was vroeger ook altijd lid in Nederland.

Buitenland weet ik niet, maar voor een auto ouder dan een bepaalde leeftijd betaal je een toeslag.

There you go! Nee ik woon niet in NL. Maar ik woon wel echt in NL als ik in Nederland verblijf, altijd hetzelfde adres.

Maar je hebt gelijk Arjan en daarom dacht ik dat het dus inderdaad niet (echt) kan. Maar of er nou eerst een streng ANWB antecedenten onderzoek moet gebeuren weet ik ook niet.

jantje1948 schreef:

puffel schreef:

Volgens mij kan je geen lid worden met een buitenlandse auto/woonplaats en al helemaal niet met een auto van 18 jaar oud?
Maar ik kan me natuurlijk best vergissen?
Tuurlijk is het ideaal zo’n lidmaatschap, ik was vroeger ook altijd lid in Nederland.

Buitenland weet ik niet, maar voor een auto ouder dan een bepaalde leeftijd betaal je een toeslag.

Oh? Dat heb ik volgens mij helemaal niet.

Daar heb ik ook niets over gehoord toen ik met de CX in Frankrijk stond eerder dit jaar…

jantje1948 schreef:

Buitenland weet ik niet, maar voor een auto ouder dan een bepaalde leeftijd betaal je een toeslag.

Ne hoor

Volgens mij weet de ANWB niet eens wat voor auto je rijdt, als persoon krijg je hulp.

waterman schreef:

jantje1948 schreef:

Buitenland weet ik niet, maar voor een auto ouder dan een bepaalde leeftijd betaal je een toeslag.

Ne hoor

Nu weet ik niet, maar 10 jaar geleden wel.

Nog nooit betaald, ben al sinds 1980 WW-lid en heb alleen maar “oudere” Citroens gereden.

Leuk nieuws : deze morgen naar de jaarlijkse autokeuring geweest (jullie APK) en als ‘vlekkeloos’ goedgekeurd. De enige opmerking was dat de LPG-sticker achteraan er niet opzat.

Ik had er geen idee van maar nu blijkt dat ik gedurende het laatste jaar maar 3898 km heb gereden, Xemmetje heeft 69800 km in totaal. Te gek om los te lopen voor de ex-kilometervreter die ik ooit was.

De LPG-installatie is dus (mede wegens de extrataks van 160 €/jaar in B) wel totaal onrendabel en overbodig. Ik rijd er wel hilarisch spotgoedkoop mee maar (zoals een paar van jullie reeds weten) dat ding werkt niet vlekkeloos. Af en toe eens resetten is nodig anders gaat hij ‘stotteren’ bij het starten. En voor mij is minder dan perfect nu eenmaal niet acceptabel. En die paar euro meer als ik met benzine rijd zullen mij nu ook niet aan de bedelstaf brengen.

Om enigzins op het onderwerp van deze thread te blijven : Is een Xm, straks klassiek, vraagteken, vraagteken, vraagteken, met LPG meer waard dan eentje zonder ? Ik overweeg nl om die hele LPG-toestand te laten demonteren - kost ook een paar duiten (en verkoop in de volgende maanden behoort meer en meer tot de mogelijkheden - zie vorige posts).

LPG sticker?

160 Euro per jaar extra is natuurlijk helemaal niets, in Nederland is dat veel duurder bij een XM…

In Nederland is LPG in ieder geval niet meer gunstig: op het moment vallen benzineauto’s van 25 jaar of ouder in het zogenaamde “kwarttarief” wat inhoudt dat je maximaal 120 euro/jaar belasting betaalt. Voor LPG-auto’s betaal je de volle mep en de toeslag is nog een stuk hoger dan die 160 euro. Dus in Nederland zal een benzine-XM van 25 jaar oud beter verkopen.

Echter is dat ook slechts voor auto’s t/m 1987, een auto van 1988 of later moet gewoon wachten tot ie’ 40 is(!)

Oei Bram91, tegen dat mijn auto 40 jaar oud is zal ik mij reeds lang in de eeuwige jachtvelden bevinden, ergens rondsjeezend op een Xm-shaped-cloud. Zouden er daar taksen bestaan ? 

JJRoadrunner schreef:

Leuk nieuws : deze morgen naar de jaarlijkse autokeuring geweest (jullie APK) en als ‘vlekkeloos’ goedgekeurd. De enige opmerking was dat de LPG-sticker achteraan er niet opzat.

Ik had er geen idee van maar nu blijkt dat ik gedurende het laatste jaar maar 3898 km heb gereden, Xemmetje heeft 69800 km in totaal. Te gek om los te lopen voor de ex-kilometervreter die ik ooit was.

De LPG-installatie is dus (mede wegens de extrataks van 160 €/jaar in B) wel totaal onrendabel en overbodig. Ik rijd er wel hilarisch spotgoedkoop mee maar (zoals een paar van jullie reeds weten) dat ding werkt niet vlekkeloos. Af en toe eens resetten is nodig anders gaat hij ‘stotteren’ bij het starten. En voor mij is minder dan perfect nu eenmaal niet acceptabel. En die paar euro meer als ik met benzine rijd zullen mij nu ook niet aan de bedelstaf brengen.

Om enigzins op het onderwerp van deze thread te blijven : Is een Xm, straks klassiek, vraagteken, vraagteken, vraagteken, met LPG meer waard dan eentje zonder ? Ik overweeg nl om die hele LPG-toestand te laten demonteren - kost ook een paar duiten (en verkoop in de volgende maanden behoort meer en meer tot de mogelijkheden - zie vorige posts).

Ik zou eerst proberen te verkopen met de installatie, want ik denk niet dat je de kostprijs voor het demonteren zal kunnen verrekenen in de verkoopprijs van je XM. Koper kan het er nog altijd uithalen dan als hij wil he?