Heb je het ventilatorhuis moeten demonteren? Zo ja, hoe kom je aan de onderste 2 bouten zonder hefbrug?

Om een busje erin te zetten moet volgens mij het mechanisme er uit.
Bij een gewrichtje lassen ook.
Busje kost iets van twee tientjes.
Gewrichtje 3 euro.

VgF

VgF

Weet je zo welk gewricht er in moet?
Ik had eigenlijk gehoopt dat het busje er gewoon in gefloept kan worden..

Jij had het toch ook gedaan? Heb je daar nog een foto van?

Stefan Willems schreef:

Heb je het ventilatorhuis moeten demonteren? Zo ja, hoe kom je aan de onderste 2 bouten zonder hefbrug?

Ventilatorhuis laat je zitten, je maakt de luchttunnel los.
Drie boutjes, en de klem waarmee de slangen naar de kachelradiator gaan.
Dan schuif je dat ding zo naar links.

En met een goede krik, assteunen en een goede rug kom je een eind zonder brug

Nielsje schreef:

Weet je zo welk gewricht er in moet?
Jij had het toch ook gedaan? Heb je daar nog een foto van?

Zal vandaag effe een foto maken.
En het gewrichtje is ongeveer twee keer zo groot als die van de andere twee schakelstangetjes.
Het” bolletje ” van het gewrichtje kun je zo monteren en de gebogen hevel wie vanaf de pook komt moet je effe losdraaien.
Zit met twee boutjes vast.
Hier las je je kommetje in dan je bolletje erin en monteren maar.

VgF

Het busje moet je in een pers of bankschroef in de arm persen. Daarna met wat geweld weer in de auto ‘clicken’.

Rondje bellen levert dat Tres Beau ze inderdaad heeft liggen, dus daar gaan we aan het eind van de middag maar eens heen.
‘t vrouwtje is vanavond niet thuis, dus alle tijd om die bus erin te frommelen.

OK Niels, hartelijk dank.

Ja, met assteunen kom je al een heel eind. Heb bij mijn CX Prestige (uit 1976)  afgelopen dagen de nog steeds harde onderkant,  helemaakl ingesmeerd met een teercoating.

Ik constateerde ook dat er twee silentblock ontbreken tussen de “skis” en de carosserie. Nu, ik las elders op dit forum dat er gedurende de produktie van CX er regelematig rubbers weggelaten warden.

Ik kan me niet voorstellen dat die rubbers “Weggerot” zijn?. Of zijn ze eenvoudig weggelaten tijdens de produktie. (Ergens in November 1976)  Het betreft de silentblocks ter hoogte van de bestuurder en passagierszetel.

Iemand ?

Voorts rijdt de auto probleemloos, bijna niet te geloven voor haast 40 jaar oud. Volgende week ermee naar de schouwing (zo heet dat in Belgie) om ingeschreven te worden als oldtimer. Morgen lichten regelen en CO/CO2 regelen bij Citroen dealer, want die apparatuur heb ik niet.

cx

Ik zie het al, total loss

Stefan Willems schreef:

Ik constateerde ook dat er twee silentblock ontbreken tussen de “skis” en de carosserie. Nu, ik las elders op dit forum dat er gedurende de produktie van CX er regelematig rubbers weggelaten warden.

Ik kan me niet voorstellen dat die rubbers “Weggerot” zijn?. Of zijn ze eenvoudig weggelaten tijdens de produktie. (Ergens in November 1976)  Het betreft de silentblocks ter hoogte van de bestuurder en passagierszetel.

Ja, ik had die vraag ook.
Ze zijn inderdaad gaandeweg de productie weggelaten, omdat ze anders last hadden van vreemde trillingen.

@Stefan

Ik plaast de steunen altijd iets meer naar achter, zeg maar ter hoogte van de vooras.
En dan met behulp van een houten balk van ca. 1 m.
Die komt dan onder de dwarsbalk van het subframe.

Als die gebruikte assteunen van de Lidl of Aldi o.i.d. komen zou ik ze uberhaupt niet gebruiken.

Helemaal eens met waterman.
Dit is echt troep, levensgevaarlijk om daar onder te gaan liggen.

verder moet je het hoesje van je stuurkogel vervangen.

@nielsje: ik hoop dat je erg relaxt aan het busje vervangen begint.
want je gaat gegarandeerd vloeken
uiteindelijk lukt het wel.

Eerst wat moed indrinken?